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Neumáticos 145/70 R17

Todo lo que sabemos sobre la medida 145/70 R17: 3 opiniones de conductores que cubren 38.624 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.

  • 3opiniones de propietarios
  • 38.624 kmrecorridos con ellos
  • 2neumáticos fabricados en esta medida
145/70 R17 A escala, mm
Ø 635 145 102 17" 102

¿Qué significa 145/70 R17?

Un neumático 145/70 R17 mide 145 mm de ancho, su flanco mide el 70% de ese ancho (102 mm) y se monta en una llanta de 17 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 635 mm.

Dimensiones nominales 145/70 R17
Ancho de sección145 mm
Altura del flanco102 mm
Diámetro de llanta17" (432 mm)
Diámetro total≈ 635 mm
Circunferencia≈ 1.994 mm
Vueltas por km≈ 501
Vueltas por milla≈ 807

También se escribe

145/70R17 145/70 ZR17 145-70-17 145 70 17

Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.

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¿Qué coches usan neumáticos 145/70 R17?

Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.

Qué dicen los conductores de sus neumáticos 145/70 R17

Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.

47%
Michelin Road 5 145/70 R17 BMW R1200GS 14.484 km 16 de julio de 2019
Conduzco todo el año y a lo largo de los años he ido escalando puestos desde neumáticos sin nombre, pasando por Anakee II, hasta Pilot Road 4 y hasta Road 5.
Me encantó el PR4 y creí en las primeras críticas de los periodistas, que habían cenado y bebido y que decían que el Road 5 sería mejor. ¡No lo es!
Si soy sincero, está a la par con las capacidades de conducción en carretera del Anakee II, que no es un neumático de carretera de turismo. Pero afirma ser, y debería ser, mejor que el PR4. Y por lo tanto, no puedo decir nada más que este es el peor neumático que he tenido. Siento que le cuesta agarre en seco, en mojado es peor, se desliza/se resbala en todas las juntas e imperfecciones de la carretera, y se desgasta mucho más rápido de lo prometido. También es el neumático que me hizo resbalar sobre mis neumáticos en una ligera llovizna al salir de una rotonda (sí, los neumáticos estaban calientes, los neumáticos conducidos durante 1500 km, aceleración suave, siendo un conductor de todas las estaciones durante 10 años, este fue mi primer resbalón). Después de esto, he estado analizando el neumático durante unos 5 meses para dar una revisión honesta y no una diatriba enojada. Pero para ser justos, por el precio y la calidad que dice que debería tener, este es un neumático horrible. Yo recomendaría, y he recomendado, a la gente que no lo compre. Y después de esto volveré a PR4 o Anakee III, pero nunca a Road 5. Michelin, tu Road 5 es mala y deberías sentirte mal.
97%
Pirelli Diablo Rosso II 145/70 R17 Yamaha YZF R25 16.093 km 12 de marzo de 2018
No puedo elegir los tamaños correctos, pero 110/70R17 y 140/70R17 se adaptaron perfectamente a mi Yamaha YZF-R25. Muy buen manejo y rendimiento de agarre en casi todas las condiciones climáticas y de la carretera, especialmente en carreteras secas. Conduje 16.000 km con el primer par de estos neumáticos y estoy muy satisfecho. Compré un nuevo par de Rosso II después de 16.000 km y los reemplacé por nuevos Rosso.

Muy buen manejo en condiciones secas y húmedas en casi cualquier clima, excepto en climas muy fríos y secos. Muy recomendable para neumáticos de tamaño 110/70/R17 delanteros y 140/70R17 traseros.

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De dónde salen estos datos

Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.

Sobre el TR Score

El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.

Quién hace las pruebas

Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.

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