Tyre Reviews es un gran fanático de las dos ruedas y con gusto cubrimos los lanzamientos de nuevos neumáticos de motocicleta cuando nos invitan. Lamentablemente, nuestra forma de conducir es mejor que la de conducir, por lo que dejamos las pruebas de alto riesgo de neumáticos de motocicleta a personas que no tienen muchas probabilidades de destruir las motos y a sí mismos tratando de hacer una vuelta rápida.
Afortunadamente para nosotros los pilotos, la excelente revista británica Fast Bikes ha probado cinco de los neumáticos de pista/rendimiento extremo más rápidos, utilizando una Suzuki GSX-R1000R, que llevaba "aros" de medidas 120/70 R17 y 200/60 R17.
La revista llevó al piloto, la moto y los neumáticos al desafiante y accidentado circuito español de Parcmotor. El procedimiento de prueba fue simple: calentar los neumáticos en mantas y luego dos sesiones de veinte minutos para cada neumático, bajo un glorioso sol español de 25 °C.
El piloto obviamente hizo un trabajo fantástico y los resultados hablan por sí solos.
Manejo en seco
Tiempo de manipulación en seco en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Dunlop D213 GP Pro
108.22 s
Pirelli Diablo Supercorsa SC
108.72 s
Metzeler Racetec RR
108.97 s
Continental Race Attack Comp
109.00 s
Michelin Power Cup Evo
109.22 s
El Dunlop no solo fue el neumático más rápido en la prueba, sino que también pareció ofrecer un equilibrio líder en su clase entre la velocidad de giro y la capacidad de absorber los baches de la pista, lo que le dio al piloto una enorme confianza para jugar con la potencia de la moto.
Pirelli y su marca compartida Metzeler fueron segundo y tercero, con tiempos similares y respuestas bastante similares, y Continental terminó en un muy sólido cuarto lugar, lo que sorprendió al piloto dada su relativa falta de experiencia con la marca.
Michelin estará decepcionado con el quinto y último puesto en la general, pero como es el único fabricante de neumáticos que suministra un neumático trasero de 190, no es realmente una prueba comparable con los otros fabricantes.
Fast Bikes hizo un gran trabajo en el artículo completo, por lo que si puede encontrar una copia de la edición de marzo de 2020, vale la pena leerlo.
Más rígidos que los Pirelli, pero con presiones más bajas se sienten perfectos. Tienen el mayor agarre trasero y, cuando patinan, lo hacen de manera progresiva. Muy poco desgaste.
