Neumáticos 130/70 R17

Los probé en una Suzuki GS500E, una 110 y una 130 en la parte trasera. Son neumáticos excelentes, ofrecen un excelente agarre en curvas y su tracción en mojado también inspira confianza. La respuesta es muy clara al acercarse al límite; percibes cómo se comporta el neumático debajo de ti, y el comportamiento por encima del límite es bastante manejable.

En cuanto a la durabilidad, si planeas hacer muchos kilómetros en carretera, tu neumático trasero se desinflará rápidamente, el neumático delantero todavía está bien para 11000 KM, pero el trasero está demasiado desgastado para conducir en cualquier lugar.

Personalmente, lo volvería a comprar. Es un neumático muy tolerante, con buen agarre en cualquier condición climática, aunque su vida útil es corta. (Ten en cuenta que una GS500E pesa cerca de 180 kg en mojado, así que una moto más ligera podría alargar su vida útil).

Estos neumáticos son decentes cuando hace buen tiempo y no he tenido problemas de respuesta, respuesta, desgaste ni nada por el estilo. Sin embargo, estos neumáticos pueden hacer que te maten fácilmente cuando llueve. Tienen muy poco agarre en mojado y se puede notar que resbalas con bastante facilidad. Si nunca llueve, tal vez te convenga comprar estos neumáticos, pero si conduces bajo la lluvia, no los uses. No vale la pena arriesgar tu vida.

Dry Grip: nunca tuve problemas ni problemas. Funcionaron impecables, pero nunca dieron una sensación de seguridad, probablemente debido al compuesto más duro y a la respuesta vaga.

Agarre en mojado: muy malo para el tipo de neumático que pretende ser. Descubrí que a menudo tenía momentos de "oh, mierda" con estos neumáticos en mojado y, con frecuencia, sentía que iba a perder la parte delantera incluso a un ritmo lento. Busque en otro lado si desea un buen rendimiento en mojado.

Respuesta en carretera: sentí que la respuesta de estos neumáticos era pobre hasta que estaban al borde del agarre. Apenas te permiten saber qué está pasando hasta que comienzan a resbalar. En mojado, por ejemplo, no comunican nada hasta que comienzan a resbalar. Sin embargo, en este punto, se comunican bastante bien.

Manejo: estos neumáticos se adaptan bien a la curva y son bastante predecibles una vez que te acostumbras a su respuesta entumecida, ya que son neumáticos muy consistentes.

Desgaste: muy decepcionante para neumáticos deportivos para desplazamientos diarios. Llegué a poco más de 5 km en la parte trasera cuando tuve que empezar a pensar en cambiarlos; estaba apenas a 1 mm del indicador de profundidad mínima, con una 125 cc de menos de 140 kg y 15 CV... No es nada impresionante.

Comodidad: no es increíble, pero tampoco está mal; en general, parece un neumático bastante rígido, pero no es del todo incómodo.

Volver a comprar: personalmente, estuve pensando en comprar neumáticos diferentes durante todo el tiempo que tuve estos en mi moto. Quería algo con más confianza, lo único que me detuvo fue el hecho de que iba a vender la moto y no iba a sacar el máximo partido a mi dinero comprando un juego nuevo. El tamaño 100/80/17 130/70/17 de los neumáticos de mi moto también hizo que fuera difícil encontrar muchas opciones de neumáticos de gama alta. Pero quería comprar unos Pirelli Diablo Rosso III. Sin embargo, por el precio y el agarre que tienen en seco, además de su manejo relativamente divertido, estos definitivamente no están mal.

El concesionario instaló este neumático en una Z250 usada. Es un neumático decepcionante, el rendimiento es aceptable, pero definitivamente no es alentador. Tengo este neumático en la parte trasera, sigue deslizándose en las curvas (incluso después de 1000 millas).

Compré la moto usada con 3000 km en el reloj con un par de BT45, a los 6000 el neumático trasero tenía grietas bastante extensas en los flancos, así que los reemplacé pensando que probablemente se debía a la edad con otro par fabricado la semana 31 de 2018, pero después de solo un año ha sucedido lo mismo. El daño a la pared lateral de un neumático es grave y lo hace inservible para circular. Mantengo los neumáticos correctamente inflados, 33/38, guardo la moto fuera de la luz solar directa y no uso abrillantador de neumáticos en ellos. En mi juventud instalé neumáticos para Bridgestone en automóviles y nunca vi nada como este problema. Solo puedo atribuirlo a un control de calidad deficiente de quien fabrica estos neumáticos. Además, los neumáticos de motocicleta Bridgestone no los maneja Bridgestone sino una empresa diferente, McCleod Accessories, que no sabe nada sobre sus productos, control de calidad, garantías y simplemente los importa a Australia aparentemente sin ninguna responsabilidad hacia el cliente. McLeod Accessories solo puede recomendarte que vayas a la tienda en la que compraste los neumáticos en caso de que surjan problemas, y Bridgestone solo puede recomendarte a McLeod Accessories. Antes consideraba a Bridgestone uno de los mejores, pero ahora lo considero uno de los peores y nunca más les compraré nada porque no puedo confiar en una empresa de neumáticos con un enfoque tan irresponsable en la seguridad de los neumáticos. Parece que no responden ante nadie. Por eso publico esta reseña para que otros conductores no acaben con estos neumáticos defectuosos o, peor aún, lesionados o muertos.

El mejor neumático que he usado hasta la fecha, definitivamente lo compraría nuevamente considerando que no he usado Pirelli Diablo Rosso 2