10%
- Kawasaki Ninja 250
- 950/90 R26 W
- 1.609.340 km
- Principalmente carreteras rurales
- Deportivo
neumáticos de plástico, horrible
Goodyear GT Eco Stage
El Goodyear GT Eco Stage es un neumático Turismo Premium (Verano) diseñado para vehículos de tipo Coche de pasajeros.
La respuesta rápida
Los tests dicen
Lo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Goodyear GT Eco Stage
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2020.
- 2opiniones de conductores
- 1.633.480km recorridos
Todas las Pruebas
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Reseñas de propietarios del Goodyear GT Eco Stage
Opinar sobre este neumáticoValoraciones de propietarios media de 2 valoraciones
- Nota de propietarios 55%
- Agarre en Seco 55%
- Agarre en Mojado 55%
- Sensación del Camino 55%
- Manejabilidad 55%
- Desgaste 55%
- Comodidad 55%
Las 2 reseñas del Goodyear GT Eco Stage
Distribución de notas sobre 2 reseñas escritas
100%
- Subaru 2009 BM Liberty 2.5 Premium
- 215/50 R17 V
- 24.140 km
- Principalmente autopistas
- Promedio
Etapa Goodyear GT-Eco
Los tenía instalados en un Subaru Legacy 2.5i importado de Japón. Al principio, tenía pensado cambiarlos en cuanto tuviera el coche. Pero con otros planes en mente y 15.000 km por delante, puedo decir con seguridad que habría sido un gran error. Estos neumáticos funcionan, y funcionan bien. Tan bien, que hoy he mirado el perfil y no puedo decir si son diferentes en absoluto en comparación con cuando compré el coche. La vida útil de la rosca es increíble.
Sí, es un vehículo 4x4 a tiempo completo... pero aún así, no estaba tan satisfecho con los neumáticos de un automóvil desde los Goodyear Eagle Asynchronous 2 en mi viejo Civic.
Está claro: lo que se fabrica en Japón para su mercado interno, incluso en forma de productos ecológicos “baratos”, está a años luz de cualquier porquería que los fabricantes europeos pongan en el mercado. Es casi incomparable.
No conduzco rápido (las carreteras de Nueva Zelanda están limitadas a 100 km/h), pero en carreteras con curvas se agarran y se mantienen en la carretera de manera excelente. Y los 100 km/h bajo la lluvia son muy fáciles de manejar. Confianza total. Puede ser debido a la tracción 4x4, pero los neumáticos aún cumplen su función de manera brillante.
Los tenía instalados en un Subaru Legacy 2.5i importado de Japón. Al principio, tenía pensado cambiarlos en cuanto tuviera el coche. Pero con otros planes en mente y 15.000 km por delante, puedo decir con seguridad que habría sido un gran error. Estos neumáticos funcionan, y funcionan bien. Tan bien, que hoy he mirado el perfil y no puedo decir si son diferentes en absoluto en comparación con cuando compré el coche. La vida útil de la rosca es increíble.
Sí, es un vehículo 4x4 a tiempo completo... pero aún así, no estaba tan satisfecho con los neumáticos de un automóvil desde los Goodyear Eagle Asynchronous 2 en mi viejo Civic.
Está claro: lo que se fabrica en Japón para su mercado interno, incluso en forma de productos ecológicos “baratos”, está a años luz de cualquier porquería que los fabricantes europeos pongan en el mercado. Es casi incomparable.
No conduzco rápido (las carreteras de Nueva Zelanda están limitadas a 100 km/h), pero en carreteras con curvas se agarran y se mantienen en la carretera de manera excelente. Y los 100 km/h bajo la lluvia son muy fáciles de manejar. Confianza total. Puede ser debido a la tracción 4x4, pero los neumáticos aún cumplen su función de manera brillante.
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