Los mejores neumáticos para el Jaguar 1973 XJ 12 with limited slip RWD

Mi experiencia con los neumáticos Dunlop Signature no fue buena, por eso publico esta reseña para dar más información. Ya tenía instalados un par de estos (con un dibujo de la banda de rodadura diferente al de la imagen) en las ruedas traseras (motrices) de un viejo sedán Jaguar cuando se lo compré al anterior propietario. Los Dunlop rodaban por la carretera silenciosamente y mostraban poco desgaste de la banda de rodadura, sin embargo, la goma se agrietaba en los flancos (no sé cuántos años tenían). Las pocas veces que conduje el coche antes de reemplazarlos por seguridad, descubrí que los Dunlop tenían una goma muy dura y de bajo agarre, lo que hacía que la parte trasera del coche pareciera que estuviera a punto de deslizarse hacia los lados al tomar las curvas. Esto fue al límite de velocidad en seco y más lento en mojado. Los neumáticos delanteros (del mismo tamaño, de diferente marca) siempre se sintieron seguros, con un agarre más fuerte que los Dunlop al tomar las curvas y al frenar. Estos Dunlop pueden ser buenos en las cuatro ruedas para unos pocos días en pista, pero no los recomendaría para la conducción diaria en el tráfico moderno y en condiciones climáticas cambiantes.

Compré neumáticos Pirelli P4000 porque eran los únicos disponibles con la clasificación de alta velocidad correcta para mi Jaguar V12 (todo lo demás en ese tamaño estaba diseñado para camiones o 4x4, con clasificaciones de velocidad H o T o S más bajas). No me decepcionó, porque recuperaron el maravilloso agarre, el aplomo de manejo y la comodidad de conducción que esperaba de ese clásico sedán de lujo. El viejo auto circulaba silenciosamente en la mayoría de las superficies de la carretera, sin vibración de las ruedas ni desviaciones hacia otros carriles. El agarre en las curvas rápidas inspiraba confianza en carreteras mojadas, secas o con baches. El único inconveniente por la falta de agarre era el deslizamiento ocasional de la tracción trasera al salir de la marcha en asfalto mojado brillante. Si aún puede encontrar estos neumáticos (P4000 SuperTouring con clasificación M + S), preste mucha atención a las presiones de aire y la alineación de la dirección, porque varios mecánicos eliminaron varios miles de millas de vida útil de la banda de rodadura al dejar las ruedas delanteras desalineadas e infladas demasiado; Esto se indicará mediante chirridos en curvas cerradas y rotondas (normalmente estos Pirelli son silenciosos y efectivos).