Los mejores neumáticos para el Honda Insight G1

He estado usando estos Nordman 7 durante 4 años como neumáticos de invierno exclusivos para mi Honda Insight Hybrid 2000. Este es un automóvil muy inusual y conducirlo durante todo el año presenta algunos desafíos debido a la estrecha vía trasera en relación con la delantera. Es fácil que los surcos o los baches en la nieve compacta y el hielo empujen la parte trasera más hacia afuera que en un automóvil con anchos de vía delanteros y traseros similares. El automóvil también es muy liviano, tiene una distancia entre ejes súper corta y ruedas de diámetro muy pequeño de 14 pulgadas. Todo esto conspira para hacer que encontrar un buen neumático de invierno para condiciones extremas o nórdico sea difícil pero crítico para la conducción en invierno. Probé el Nokian Nordman 7 y descubrí que su rendimiento es excelente en las condiciones para las que fueron diseñados, temperaturas frías y nieve y hielo profundos o compactos. Todavía no me he atascado incluso cuando la nieve es más profunda que mi deflector de aire delantero o las carreteras están cubiertas de hielo. El fuerte rugido de los tacos solo me recuerda que tengo agarre y estoy más seguro, así que no me molesta mucho. Lamentablemente ya no veo este tamaño a la venta, ¡menos mal que no se usan mucho!

El Hakka R3 ha sido fenomenal para mi estilo de viaje diario, principalmente en líneas rectas y a velocidad constante. Califiqué estos neumáticos en comparación con los de verano/todas las estaciones, ya que no he tenido un juego diferente de neumáticos de invierno para este tamaño de neumático para tener una mejor comparación. En cuanto al agarre en seco y mojado, los neumáticos ocasionalmente resbalan al comenzar desde una parada, pero lo atribuyo más a un error del conductor con experiencia limitada en la conducción de M/T. En las rotondas, puedo ir con confianza a 40 mph en una curva recomendada de 25, pero puedo decir que está cerca de resbalar. En mis pocas experiencias haciendo una parada de emergencia desde 20 o 40 mph, la distancia de frenado es aproximadamente la media para un neumático de invierno, tal vez 1 longitud de automóvil más que en un estándar para todas las estaciones en 45 °F a 40 mph y aproximadamente la mitad de eso en 30 °F (~0 °C). En la nieve y el hielo, el agarre es excelente incluso para un neumático de invierno y no tuve problemas en ningún momento, excepto en un aguanieve profundo y húmedo al hacer un giro en las intersecciones. EspañolLa comodidad y la relación ruido/vibración/aspereza (NVH) fueron muy satisfactorias incluso en comparación con un neumático de turismo A/S (subjetivamente), aunque un poco más ruidosos que mis neumáticos de verano, lo que esperaba debido a todos los laminillas adicionales, no fue mucho y ciertamente no me molestó. También es de gran importancia para mí la resistencia a la rodadura. Mi vehículo está diseñado para una excelente economía de combustible y la mayoría de las personas que los conducen juran que usar solo el neumático de serie mantiene el 60 mpg en EE. UU. para el que está hecho el automóvil, sin embargo, no he notado mucha diferencia (tal vez 2-3 mpg teniendo en cuenta el mayor diámetro general del Nokian). Por último, en lo que respecta al desgaste, hasta ahora no estoy seguro. Los neumáticos están todos a aproximadamente ⁷/³² de los ¹⁰/³² originales con una rotación hasta ahora. Trabajo en un taller de neumáticos y he visto algunos juegos que duran 40 000 millas antes de llegar a ⁴/³² y he visto algunos que duran alrededor de 25 000 millas, como siempre. Depende de la alineación, la presión de aire y el estilo de conducción. Sin duda, planeo comprar más neumáticos Nokian en el futuro y espero que más personas prueben sus productos.