Los mejores neumáticos para el Honda CBR929RR

Nunca he tenido ninguno de estos nuevos, aunque los he usado en una variedad de bicicletas y pronto compraré un nuevo frente para mi Fireblade.
Los neumáticos delanteros son excelentes para todo uso, tanto en carretera como en pista, y reemplazan a mi anterior neumático delantero favorito, el Dunlop D207RR.
Mi bicicleta actualmente tiene la versión 2CT con la que vino, pero debido al compuesto doble ha desgastado los hombros y deformado el neumático, por lo que lo reemplazaré con el Pilot Power original.
Estos neumáticos son buenos en seco, aunque a veces parece que les falta agarre. El año pasado casi me caigo de bruces con mi 600 en la pista porque la suspensión no estaba bien ajustada. Sin embargo, en mojado tienen tanta sensibilidad que salir de las curvas y rotondas con una moto grande a voluntad es una realidad si te atreves. En una 600 con picos es un poco inestable, pero he vencido a pilotos en la pista que tenían neumáticos para lluvia sobre agua estancada. Debo admitir que yo tenía neumáticos para lluvia en la parte delantera.
Compraré una versión 2CT para la parte trasera de la Blade, pero optaría por esta versión original para la pista, ya que los bordes se desgastan más rápido que los centros cuando se giran todo el tiempo, por lo que no tiene sentido tener bordes más suaves.
Estos neumáticos funcionaron bien en una KTM supermoto, una Kawasaki Versys que utilicé para hacer turismo, así como para días de pista y conducción deportiva en carretera. El neumático que elijo si no tengo ganas de arriesgarme con un caucho desconocido y no tengo ruedas de repuesto.

Neumáticos de gama media. Buenos en seco, muy buenos en mojado. Excelentes para pilotos de gama media.

EspañolEstas llantas estaban instaladas en mi Blade cuando las compré. Después de 160 kilómetros en invierno, estaba muy seguro de que funcionarían mejor en condiciones secas que en condiciones húmedas. Dicho esto, no se movieron en condiciones de frío y humedad hasta que las empujé más de lo que normalmente haría en esas condiciones. En clima seco y cálido son muy buenas, con un giro agradable y progresivo y estables una vez que la moto está de lado. El agarre es bueno en condiciones secas y puedes romper el borde del neumático si conduces con energía. El tiempo de calentamiento es bueno en condiciones secas, pero se desgastan rápidamente en condiciones frías y húmedas. Duran bien y espero que duren otras 1600 kilómetros antes de que realmente se desgasten, aunque la parte delantera se está desgastando de manera desigual, pero eso probablemente se deba a mi estilo de conducción. Muy recomendables, compraré otro juego para el verano, pero tal vez no para el próximo invierno.