Aunque tiene muy buen agarre, se necesita mucha temperatura para conseguir ese agarre en carreteras secas.
Por otro lado, el agarre en mojado es excelente incluso cuando hace frío.
En ambas condiciones, es muy predecible cuando alcanza la temperatura, lo que brinda mucha confianza al empujarlo en divertidos caminos secundarios.

Lamentablemente se degradan muy rápido, hasta ahora los he estado conduciendo durante unos 800 km y solo quedan alrededor de 3 mm de profundidad de la banda de rodadura de los 7,5 mm que tenían cuando eran nuevos.

En general, es un neumático divertido que ofrece muchos comentarios, pero no lo recomendaría a menos que quieras comprar unos nuevos cada verano.

Yokohama Advan V107 También es muy bueno cuando se usa en vehículos eléctricos. El diseño de bloque grande de V107 me hace sentir seguro al conducir. El diseño de las cuatro ranuras superpuestas y el patrón de tipo pasante hacen que el drenaje del agua sea bastante bueno. El diseño de la dureza moderada de la pared del neumático me hace sentir seguro. Es un producto muy bueno y seguiré usándolo en el futuro.

El agarre en condiciones húmedas o secas es bueno, pero son neumáticos ruidosos. El coche lo compré nuevo en septiembre de 2021, pero noté bastante rápido que había grietas entre las bandas de rodadura, pero pasó la primera inspección técnica sin problemas. Sin embargo, el desgaste es abismal, especialmente en la parte delantera. Ni siquiera he recorrido 7000 millas y ya han bajado a 2-2,5 mm, lo que es bastante sorprendente. No conduzco con fuerza, así que solo puede ser que el compuesto de los neumáticos sea demasiado blando. Nunca volvería a comprarlos. Probablemente opte por Continental el mes que viene.

¡Fantástico agarre en seco y mojado! Con más de 600 CV en las ruedas traseras, se adaptan perfectamente. Los flancos y la respuesta son idénticos a los de un neumático semi-slick de primera calidad. Te hacen crujir el cuello cuando se calientan. Poniendo toda la potencia en segunda marcha. La única pequeña queja es que son más ruidosos que la mayoría de los neumáticos que he probado. Pero eso demuestra lo deportivos que son estos neumáticos. Ideales para conducción deportiva/en pista.

Excelente agarre en seco y mojado, excelente comportamiento en curvas, límite de control extremadamente alto.

Tengo este MX5 mk4 desde nuevo. Se le hace el mantenimiento cada año. Kilometraje en la primera ITV: 12 500. Banda de rodadura: 60 %, grietas en la pared interior de los 4 neumáticos. Pasé la ITV, pero me dijeron que era seguro conducir, pero que debía controlar los neumáticos. El coche se utiliza todos los días para realizar viajes cortos por la ciudad. También algunos viajes de turismo. Nunca antes se me habían agrietado los 4 neumáticos en la pared lateral en ningún coche.