Lo que dicen los propietarios resumido de 22 reseñas
El agarre en mojado y en seco son los aspectos del Tigar High Performance que reciben más elogios, con once y diez comentarios favorables, respectivamente, y una crítica en cada caso. Siete propietarios valoran positivamente el nivel de ruido, frente a dos quejas, mientras que la relación calidad-precio y el confort también reciben comentarios favorables. La media del 78 % se basa en veintidós reseñas, diecisiete de ellas positivas; veintiún propietarios han comentado aspectos concretos. Las opiniones sobre la mitad y el final de la vida útil aportan información útil sobre la durabilidad, pero también mencionan un desgaste rápido y, en una pequeña minoría, una pérdida de agarre a medida que se desgasta el neumático. El agarre con frío y la frenada en mojado reciben dos críticas cada uno, por lo que son preocupaciones minoritarias y no la valoración general.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 21 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 27 valoraciones
Esta es mi segunda reseña de estos neumáticos. Después de 10 000 km adicionales (además de los 7500 km anteriores), estos neumáticos están mostrando su mayor debilidad. Y es el material del que están hechos. Tan cerca de los 20 000 km con estos neumáticos, y comenzaron a sentirse y verse como si estuvieran hechos de plástico. Para ser justos, no me sorprende este precio, pero si la temperatura cae por debajo de los 15 °C, estos neumáticos son sólidos como una roca, con una sensación similar al plástico. Tuve un par de accidentes por poco, todos ellos al frenar con las calles un poco mojadas, por lo que me vi obligado a volver a colocar mis neumáticos de invierno. Con eso también, el nivel de ruido aumentó mucho, donde se volvió realmente molesto en las carreteras y especialmente al frenar (haciendo un ruido realmente extraño, probado con neumáticos de invierno, ese sonido ha desaparecido). Con todo lo dicho, en clima de verano seco y húmedo, no tuve absolutamente ningún problema, la comodidad estuvo bien, el manejo, la respuesta... todo está bien, como se mencionó antes, cuanto más se desgasta el neumático, aumenta el ruido. Aún así, habiendo conducido un montón de neumáticos económicos, este fue uno de los mejores. En cuanto a comprarlo de nuevo... lo dudo mucho. Tengo que comprobar su comportamiento el año que viene para concluir eso. Nuevamente, si está buscando comprar neumáticos de verano económicos y busca obtener un rendimiento decente en carreteras secas y mojadas de verano caluroso, esta es una excelente opción para usted, si no le importa el nivel de ruido.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los compré porque no tenía mucho dinero para comprar neumáticos, pero estoy satisfecho con el rendimiento. Son un poco más suaves que mi último juego (Kumho Solus KH17), pero se agarran bastante bien en seco y mojado. No me dieron ninguna sorpresa y son bastante predecibles. Pierden agarre cuando bajan las temperaturas (10 grados C), pero siguen siendo confiables. El consumo de combustible está bien y el ruido es bastante bueno. Yo diría que son mejores que los Tigar Ultra HP en mojado.
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He estado conduciendo esos neumáticos durante los últimos 9 meses, se ven geniales, funcionaron muy bien en pavimento mojado y seco, superaron a mis Yoko anteriores, que eran mucho más caros. Muy recomendable.
Tenía un presupuesto ajustado para mis neumáticos de verano, así que decidí comprar y poner estos neumáticos principalmente por el precio. Me sorprendió bastante su rendimiento, tuve muy buenas experiencias con ellos en superficies secas y mojadas. También noté que los neumáticos son muy blandos, especialmente en los flancos. Se nota en las curvas a alta velocidad. El desgaste parece bastante bueno para aproximadamente 7000 millas. Conclusión: si tienes un presupuesto ajustado, te recomiendo este neumático. Obtienes un rendimiento bastante decente por el precio que cuestan.
Acabo de comprar estos neumáticos y son INCREÍBLES en comparación con los Nokian Hakka Green. Es como un coche nuevo en el sentido más positivo. Hace dos años compré neumáticos Nokian Hakka Green porque los neumáticos Nokian suelen ganar todas las pruebas de neumáticos en Finlandia (por la revista Tekniikan Maailma) ya que Nokian es una marca finlandesa (con producción también en Rusia, y cabe destacar que Nokian fue pillada haciendo trampas en las pruebas de neumáticos hace unos años, llevaban haciendo trampas al menos 14 años). Pensé que había comprado un neumático de primera calidad y no lo supe mejor hasta que conseguí los Tigars por la mitad de precio. Los neumáticos Nokian duraron apenas dos temporadas y 25.000 km. El flanco de uno de los neumáticos explotó sin motivo alguno y fue entonces cuando me decidí por otra cosa. Los Nokias también necesitaban un esfuerzo constante en el volante entre 80 y 120 km/h, se sentían muy, muy duros en todos los baches y, en general, eran los peores neumáticos que he tenido. ¡Ahora, los Tigars! Comodidad increíble, el coche quiere ir recto por la autopista, no es necesario ajustar la dirección hacia delante y hacia atrás, el nivel de ruido es mucho menos molesto y estoy bastante seguro de que durarán al menos el doble del kilometraje. Y cuestan la mitad, así que son neumáticos cuatro veces mejores que los de Nokian. ¡¡¡MUY recomendables!!! Y PD: EVITA los neumáticos Nokian a TODA costa, son peores que los peores neumáticos chinos, aunque cuestan cuatro veces más.
Actualmente conduzco un Skoda Fabia 1.2TSI (105 CV) del año 2011. Hace apenas seis meses que le puse cuatro neumáticos Dunlop BluResponse nuevos. A partir de ese momento, el coche empezó a dar botes en el eje delantero (no creo que se moviera del suelo, sino unas molestas vibraciones menores -pero continuas- desde los 10 km/h hasta los 70 km/h, procedentes del volante y del asiento del conductor). Visité diez talleres diferentes, uno de ellos con la última máquina Hunter para comprobar ruedas y neumáticos, y ninguno de ellos encontró nada extraño en las ruedas o los neumáticos. Sin embargo, mi mala opinión sobre los neumáticos Dunlop no ha cambiado con el tiempo. Hace apenas unos días, se me rompió un neumático, así que decidí, en lugar de comprar un neumático Dunlop nuevo, hacer caso al consejo de un amigo mecánico y probar los neumáticos Tigar High Performance (una filial serbia del fabricante francés Michelin). Hice los cálculos y me di cuenta de que comprar dos neumáticos nuevos Tigar para el eje delantero (manteniendo los dos Dunlop en el eje trasero), me costaría menos que comprar un neumático nuevo Dunlop; y así lo hice. El resultado es que ahora tengo una conducción más relajada con los neumáticos Tigar, son casi tan silenciosos como los Dunlop, no producen rebotes ni vibraciones perceptibles, son muy buenos en seco y casi tan buenos en mojado, pero en general los disfruto 100% más que los Dunlop. Puede ser que los neumáticos Dunlop BlueResponse tengan un compuesto muy blando, no lo sé, pero el caso es que compré dos neumáticos nuevos -mucho más que decentes- a la mitad de precio. ¡Y cumplen como esperaba!
Neumáticos perfectos de bajo coste y con respuesta extra. No son solo de plástico, como se esperaba. Detrás de la marca está la tecnología Michelin. Increíbles, con un alto porcentaje de agarre en carreteras mojadas y secas. Si compras neumáticos de clase V alta, son silenciosos.
