Elegí este neumático por las buenas críticas que tenía, qué error. Este neumático es una porquería, la peor marca de neumáticos que he comprado en mis 25 años de conducción. Solo había conducido el coche una vez y ya estaba pensando en deshacerme de él. Las ruedas patinan constantemente al salir de los cruces, el control de tracción siempre parpadea al salir y al tomar curvas, esto ocurre en condiciones normales de conducción constante. NO LO COMPRE...

He estado usando estos neumáticos en lugar de los Pirelli P7 porque son mejores en todos los sentidos y duran mucho más. El agarre en superficies mojadas es increíble y el andar es extremadamente suave y silencioso. Muy recomendables.

Sarga

Compré estos neumáticos para mi Mazda RX-8 después de que los Bridgestone originales se secaron y comenzaron a agrietarse. Después de comprarlos, muchas personas me comentaron que el RX-8 no reacciona bien a una mala elección de neumáticos, especialmente en mojado.

Según esa lógica, no se trata de neumáticos malos, sino de neumáticos excelentes, no solo por su bajo precio.

En la gama 235/40/18, estos neumáticos costaban 55 libras cada uno, lo que representa una excelente relación calidad-precio. Obviamente, son un poco más caros que los Haidas y Landsails habituales, pero mucho más baratos que cualquier neumático de marcas como Hankook, Falken o Toyo, que se encuentran en ese segmento de neumáticos de "presupuesto premium" o "gama media".

Al instalarlos, el agarre en seco mejoró drásticamente, aunque no fue difícil teniendo en cuenta los neumáticos anteriores. Sin embargo, lo que fue impresionante fue la mayor resistencia al aquaplaning que tiene ahora el automóvil, algo muy importante cuando toda la potencia se transmite a las ruedas traseras. El automóvil es increíblemente estable a alta velocidad en mojado, e incluso al salir de rotondas y curvas con el acelerador parcialmente acelerado, no hay ninguna indicación de que estés al límite de la capacidad de estos neumáticos.

La respuesta de la carretera es muy buena, se puede sentir que el neumático está al borde de sus límites antes de que comience a emitir advertencias audibles de que se acerca la barrera de agarre. El coche está montado sobre amortiguadores con una configuración Fast Road, por lo que obviamente la comodidad es difícil de medir, pero los niveles de ruido son muy razonables y el neumático hace lo mejor que puede dadas las circunstancias a las que se somete en la configuración.

Por último, el desgaste. Los neumáticos solo han estado instalados durante unas 4000 millas, pero prácticamente durante todo el tiempo que han estado instalados se han conducido con "espíritu" y se mantienen muy bien. Los neumáticos traseros tienen unos 6,5 mm, posiblemente un poco menos, los delanteros un poco más profundos, por lo que la vida útil debería ser de alrededor de 15 000 en los neumáticos traseros, lo que, dada la conducción a la que está sometido el coche, es impresionante.

En general, es genial encontrar un neumático económico y de muy buena calidad.

Los neumáticos con la mejor relación calidad-precio que he tenido