Roadstone Eurovis Sport 04

Los 4 neumáticos tienen 3 años en un A4 Quattro... la mayoría fallan debido a daños por rayos UV y calor en los bordes internos y externos de la banda de rodadura 9000 millas

Como piloto y propietario de varios coches deportivos de lujo, necesito neumáticos con un buen agarre en curvas y en frenada, tanto en condiciones secas como mojadas. Me complace compartir con mis compañeros entusiastas de los coches, especialmente con los conductores de Speedy, mis mejores experiencias con los neumáticos Roadstone Eurovis Sport 04, que he instalado en todos mis coches durante más de 2 años. En los últimos 20 años, nunca he tenido experiencias tan positivas con otras marcas.

Ventajas: excelente relación calidad-precio, excelente manejo y agarre en superficies mojadas o secas durante toda la vida útil de los neumáticos. Desventajas: es necesario reemplazarlos a las 13 500 millas, aparecen grietas en las áreas externas de la banda de rodadura. Volveré a comprar los mismos.

Me han puesto estos neumáticos dos veces en la parte delantera (15000) y una en la trasera (30000), así que todavía me queda un poco en la parte trasera.
No tengo ninguna queja, pero ahora estoy probando una marca diferente para intentar conseguir unos cuantos kilómetros más con los neumáticos delanteros.

Conduciendo un Renault Kadjar 1.5 diésel, estos neumáticos duraron solo 6 meses (entre 13 000 y 14 000 millas) solo en la parte delantera.
Aparte de eso no tengo ninguna queja.
Acabo de reemplazarlo por el mismo nuevamente, pero después de verificar cuánto duró el último par, probaré algo diferente en otras 13 a 14000 millas.

Compré 4 de estos para mi Volvo V60 R Design y me sorprendió lo silenciosos que eran. Al andar despacio, están bien y, de nuevo, en mojado, también. Si los pisas cuando están mojados, tienden a perder agarre con más facilidad que otros que he tenido, pero en un autobús familiar son adecuados. Lamentablemente, tuve que quitarlos con una banda de rodadura de 4 mm porque se les formaron grietas entre la banda de rodadura. ¿Los volvería a comprar? Probablemente no, mis próximos neumáticos son Vredestein Ultrac Satin, listos para ponerse mañana, así que todavía tengo que probarlos.

Es demasiado pronto para decirlo, solo he recorrido aproximadamente 1.000 millas con ellos, pero antes tenía neumáticos Nexen y estaba muy contento. Son muy silenciosos y tienen buen agarre, PERO volveré para actualizarlos. El juego está escalonado en la parte delantera 225/40/18 y en la trasera 255/35/18.

Tenía un juego de 4 de estos en mi Saab cuando compré el auto. Eran relativamente buenos en verano cuando estaba seco, con un ruido promedio y bastante buenos en términos de comodidad. Probablemente sean adecuados para un estilo de conducción constante o promedio en un auto familiar que se desplaza por la ciudad. Sin embargo, tan pronto como encuentras cualquier tipo de humedad o frío, ¡Dios mío, qué decepción! Un manejo absolutamente diabólico en mojado con algunos niveles increíbles de subviraje en un auto con la parte delantera pesada si intentas superar cualquier tipo de velocidad excesivamente cautelosa. Solo por esta razón, nunca los volvería a comprar, ya que los consideraría peligrosos en algunas situaciones. El lado positivo es que 6 meses de desplazamientos diarios por la autopista parecen haber desgastado poco la banda de rodadura. Así que probablemente sean ideales si eres un taxista que quiere obtener la mayor vida útil posible.

Horrible salir en mojado en los cruces.

Eurovis sport 04, el mejor neumático en relación calidad-precio del mercado. En mi opinión, tan bueno como las marcas medias y premium que compré en el pasado. Excelente manejo, se maneja bien en carreteras secas y mojadas y se desgasta de manera uniforme.

En general, se conducen bien en seco (son predecibles, tienen un agarre, una respuesta y una maniobrabilidad decentes), pero hay que tener mucho más cuidado en mojado, ya que tienden a resbalar y a derrapar un poco si se les exige un poco. Parecen buenos para ahorrar combustible, pero malos en términos de desgaste de la banda de rodadura. Mi par delantero está casi a 2 mm (y ahora toca cambiarlo) después de poco más de 10 000 millas. Un neumático económico, decente y confiable si su kilometraje anual es bajo.

Al principio, parecían estar bien, pero durante el largo y caluroso verano que acabamos de pasar, solo los usaba en carreteras secas, así que esperaba con impaciencia que se abrieran los cielos. He conducido dos veces bajo la lluvia recientemente y son una basura absoluta cuando está mojado. Subviraje, falta de agarre, patinan al salir de una rotonda con una conducción normal y el control de tracción funciona muy mal. Es una pena, ya que en seco son respetables para un neumático de buena relación calidad-precio. Desafortunadamente, la falta de control en mojado es el último clavo en el ataúd para mí y estoy pensando en comprar algo más.

La característica más impresionante de estos neumáticos fue que duraron 40.000 km (25.000 millas). Durante estos 40.000 km los maltraté en la pista de carreras y crucé una cordillera sinuosa con fuerza y rapidez al menos una vez a la semana. Todo esto también fue en carreteras de Nueva Zelanda. Que son mucho más duras que las carreteras británicas y en su mayoría tienen sellador barato, peralte y mal mantenimiento. Si bien los neumáticos no dan mucha información, creo que son perfectos para un viajero diario o de turismo. Fui a reemplazarlos con los mismos neumáticos y, lamentablemente, no tenían mi tamaño en ese momento. Fui a unos Laufenn Z LK03 (no existen en este sitio). Si bien estos se sentían mucho mejor, no tenían mejor agarre en mojado o seco. Sin embargo, estos solo duraron 25.000 km en las mismas carreteras. Acabo de reemplazar las ruedas traseras por las Roadstones.

Le puse dos neumáticos delanteros y recorrí dos viajes de 1000 km. Los neumáticos nunca se movieron ni parecía que fueran a perder agarre hasta los 130 km en curvas de 60 km. Traje dos más para la parte trasera del auto.

Tengo un Astra J SRi Sports Tourer 1.6cdti de 110 CV, que conduzco despacio y con cuidado para ahorrar costes, con un promedio de 20.000 km al año, viajes largos, desplazamientos diarios y el habitual puerta a puerta. Pensé en probarlos, ya que costaban casi la mitad, 200 £ en eBay, y luego 40 £ para instalarlos en mi taller de neumáticos local. Son literalmente la mitad de neumáticos, no tienen tanto agarre, especialmente en mojado, y después de menos de 2 años empezaron a agrietarse entre las bandas de rodadura. El par delantero se reemplazó después de menos de 15.000 km (el Continental ContiEcoContact 5 original recorrió más de 30.000 km antes de necesitar ser reemplazado) y el par trasero todavía está puesto después de 30.000 km (de nuevo, los originales recorrieron más de 60.000 km), pero se reemplazarán pronto porque todavía hay grietas entre las bandas de rodadura. Moraleja de la historia: si compras barato, compras dos veces, pero entiendo que mucha gente no tendrá 500 libras para desembolsar en neumáticos para un coche promedio.