Ya he recorrido 5500 millas con los neumáticos Good Years EGP2 y solo se han desgastado 1 mm, lo que no era el caso de los neumáticos Continental Eco Contact 6 de serie. Los Good Years son más silenciosos, más cómodos y dan una sensación de mayor seguridad, especialmente en las curvas, en comparación con los Eco Contact 6. Hasta ahora estoy satisfecho con mi elección. Espero que duren hasta 60 000 millas, como se anuncia; actualizaré la información en 2,5 años.

Neumáticos muy ruidosos, presencia de resonancia desagradable a partir de 90km/h.
Degradación pronunciada del neumático a pesar de una conducción suave.
Los flancos de los neumáticos se han desgastado mucho antes que la banda de rodadura.
Desaconsejo totalmente estos neumáticos y también esta marca.
Me he quedado decepcionado con otros modelos de esta marca.

Los puse en mi Volvo V40 y aumentaron inmediatamente mi consumo de combustible de 62,1 a 68,9 mpg. El manejo volvió a ser el mismo que tenía cuando compré el auto y el andar es súper cómodo.
Los mejores neumáticos que he comprado jamás.

Muy buen neumático para el día a día, cómodo y con un buen rendimiento cuando es necesario. Claro que no lo usaría en una pista, pero en carretera es fantástico.

El agarre en seco es bueno
El agarre en mojado es bueno
El manejo es un poco suave.
El uso es fantástico

Vaya, pensé que todas las críticas positivas significarían que no tendría problemas con estos, ¿qué tan equivocado podría estar?
Los neumáticos son muy ruidosos en todas las carreteras, excepto donde la superficie es súper lisa.
Cantan mucho y nunca dan ninguna sensación de comodidad.
He probado varias combinaciones de presión, he verificado la alineación y he reequilibrado, pero no hay cambios.
Yo diría que estos neumáticos definitivamente no les gustan al Seat León FR 1.5 Tsi 130, este coche tiene una suspensión "deportiva" muy dura,
(es la versión con suspensión trasera con barra de torsión, no independiente).
Así que si tienes esta versión de coche, mantente alejado de estos neumáticos.
Muy decepcionado.
La versión de neumáticos es 225/45/R17/W91 (no XL).

Reemplacé los Michelin Primacy 3 por estos. La sensación inicial es que los neumáticos son menos cómodos (no mucho) y un poco más ruidosos que los Michelin, pero el desgaste, el agarre, la maniobrabilidad y la respuesta parecen ser mucho mejores. Obviamente, no necesito un tipo de neumático deportivo para un SUV blando y, desde ese punto de vista, parecen la combinación perfecta con la dinámica de un automóvil (o la falta de ella). Parecen ser neumáticos bien equilibrados. Veré qué sucede una vez que los use más.

Durabilidad y ahorro de combustible increíbles. Recorrí 37 000 millas con las ruedas motrices y aún les quedan 3,5 mm de banda de rodadura. Son bastante caras de comprar, pero a largo plazo vale la pena por la mejora en la vida útil y el consumo de combustible.

Conduje mi auto con estos neumáticos durante 46 000 millas (neumáticos delanteros, principalmente en la carretera) y todavía me quedan 3,5 mm. Es un buen neumático para el verano (tal como está diseñado), pero cuando el clima se vuelve un poco húmedo, puede sufrir un poco, pero nada importante. Los usé en la nieve un par de veces y tendrá problemas porque no están diseñados para eso, pero logré llegar a casa sin ayuda. Probablemente los compraré nuevamente porque funcionan muy bien para el kilometraje.

Anteriormente tenía Vredestein Ultrac Satin y los Goodyear son un gran avance en términos de agarre general en seco y especialmente en mojado. Son realmente seguros y estables en todas las condiciones, incluso en carreteras con curvas bajo una lluvia intensa. En el lado negativo, la sensación subjetiva en las curvas cerradas no fue muy buena, la pared lateral era mucho más suave que en los Ultrac Satin y no se sentían tan afilados, por lo que no los recomiendo para una conducción deportiva. La profundidad de la banda de rodadura apenas se tocó después de unos 8k, por lo que el desgaste parece muy bueno. Los compraría nuevamente como un neumático de turismo premium con un gran agarre en seco y mojado.

Los tuve en la parte delantera del Accord diésel, la comodidad era buena y el agarre era excelente tanto en seco como en mojado en cuanto a frenar, por suerte nunca tuve que frenar a fondo en seco o mojado, el desgaste parece bueno, todavía quedan unos 5 mm después de aproximadamente 15000 millas, ahora están en la parte trasera ya que los delanteros ahora tienen 6 asimétricos instalados.

Excelente agarre en condiciones húmedas y secas con buen manejo, pero después de 6.000 millas, ¡he tenido 5 pinchazos! Y 2 neumáticos tuvieron que ser reemplazados. Sí, ha estado inusualmente húmedo en el Reino Unido, pero en 20 años conduciendo, solo había tenido un par de pinchazos hasta ahora. Tal vez he tenido muy mala suerte, pero no puedo evitar pensar que el mayor agarre que estos neumáticos sin duda tienen de alguna manera los hace más propensos a atrapar tornillos y clavos. Me encanta el agarre y el manejo, pero nunca volvería a comprarlos.

Hasta ahora he probado Michelin Energy Saver (ES), Continental Premium Contact 5 (PC5) y ahora estos Goodyear Efficient Grip 2 (EG2) en mi coche. Los Efficient Grip 2 son básicamente como un neumático intermedio entre los Energy Savers y los Premium Contact 5. Los EG2 tienen una conducción más suave y son un poco más silenciosos que los PC5. Definitivamente, se mueven menos en superficies rotas y los golpes de la suspensión en baches más grandes también son un poco más silenciosos. Por lo tanto, los EG2 no responden a los cambios de dirección tan fácilmente como los PC5. Hay más aplastamiento en la curva inicial y el coche se siente menos afinado en la superficie de la carretera. Sin embargo, se agarran bien. La dirección de los EG2 se siente más pegajosa que la de los PC5, esto es especialmente evidente cuando las temperaturas bajan de los 5 grados. Los EG2 no responden a bajas temperaturas tan bien como los PC5 y comienzan a comportarse como los ES. Más subviraje en superficies mojadas especialmente. Los pesos inconsistentes de la dirección se hacen evidentes en temperaturas muy frías, inferiores a 3 grados. El EG2 tiene un consumo de combustible similar al ES. Normalmente hago entre 310 y 330 millas por tanque conduciendo por la ciudad. Con el PC5 haciendo las mismas rutas, hago entre 280 y 290 millas por tanque. En general, si tuviera que comprar neumáticos nuevos para mi auto nuevamente, compraría los Premium Contact 7 cuando salgan al mercado. Prefiero mucho más la consistencia del PC5 en todas las temperaturas y su respuesta deportiva. Sacrificaría un poco la comodidad de manejo y el consumo de combustible por esto.