Sustituido por el Advantage
El BFGoodrich gGrip es un neumático de verano que, por lo general, gusta a sus propietarios por su agarre en seco, su relación calidad-precio y la duración de la banda de rodadura. Sus resultados en las pruebas suscitan más dudas sobre la frenada en mojado, el comportamiento en mojado y la respuesta de la dirección, pese a algunas excepciones favorables.
El BFGoodrich gGrip destaca más por su rendimiento en el uso diario que por una conducción precisa y ágil. Los propietarios suelen elogiar su agarre en seco y su relación calidad-precio: 32 de 40 reseñas le dan una puntuación superior al 70 %. Los testimonios tras un uso prolongado suelen mencionar un kilometraje elevado, y la vida útil estimada por Auto Bild en 2018, de 45.240 km y tercera posición de 20, respalda esa impresión, aunque cinco propietarios critican el desgaste. Tanto los propietarios como Motor también valoran su comodidad. La resistencia a la rodadura suele recibir una valoración favorable, pero el veredicto de Test World de 2014, que la consideró alta, fue una excepción poco habitual.
El comportamiento en mojado es el principal motivo de desacuerdo. Hay más propietarios que elogian el agarre en mojado que quienes lo critican, pero las pruebas repetidas detectan un rendimiento deficiente en frenada y en curva sobre mojado. Auto Bild lo situó en el puesto 18 de 20 en ambas categorías en 2018; en 2019 ocupó el puesto 35 de 45 en frenada en mojado. En comparación, el tercer puesto de 17 que obtuvo en la prueba de frenada en mojado de Auto Navigator en 2018 es excepcionalmente bueno. Las fuentes también discrepan sobre el ruido: ocho propietarios elogian su funcionamiento silencioso, mientras que los probadores lo critican repetidamente. La respuesta lenta de la dirección y algunas quejas por unos flancos demasiado blandos limitan aún más su atractivo para los conductores que priorizan reacciones precisas y un rendimiento constante en mojado.
Elaborado a partir de cada resultado de prueba independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2025.
Probado 13 veces por publicaciones independientes, el BFGoodrich g Grip termina de media en la posición 17.
Posición en cada prueba
En el balance completo: Balance por disciplinaBalance cara a caraCada veredicto publicado
En 195/65 R15, se estima que el BFGoodrich g-Grip cuesta €12,79 por 1.000 km entre compra y uso - unos €512 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano de 15 pulgadas de Auto Bild 2018.
Rango de medidas32 medidas disponibles
165-255Ancho35-70Perfil14-19Llanta (rin)78-101 T-YÍndice de carga/
Etiqueta de la UEEn 32 medidas: la clase depende de la medida que compre.
Combustible
Mojado
Ruido
69-70dB A/B
Lo que dicen los propietarios resumido de 40 opiniones
A la mayoría de los propietarios les gusta el BFGoodrich gGrip: 32 de las 40 reseñas le dan una puntuación superior al 70 %, y su agarre en seco recibe elogios especialmente constantes. El agarre en mojado también suele gustar más de lo que se critica, aunque aproximadamente uno de cada siete de los 37 propietarios que comentan características concretas señala algún problema de agarre en mojado. La relación calidad-precio, el bajo nivel de ruido y el confort aumentan su atractivo para el uso diario. Los testimonios de uso prolongado suelen mencionar un kilometraje elevado, pero cinco propietarios critican el desgaste, por lo que una larga vida útil no está garantizada en todos los casos. Tres señalan que los flancos son blandos, mientras que las opiniones sobre el comportamiento en seco son escasas y están divididas por igual. Un conductor informa de un aumento del ruido con el desgaste y otro de una reducción del agarre en mojado hacia el final de la vida útil, sin que se observe una tendencia general al deterioro.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 37 opiniones
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Valoraciones de propietarios media de 47 valoraciones
“Colocados en la parte delantera y trasera de un Fiat Scudo para transporte de pasajeros con una diferencia de aproximadamente un año. No tiene asientos traseros, pero se utilizan para transportar cargas ligeras. Tres...”
“Son ruidosos, demasiado blandos y no siento que estén en contacto con la carretera. Cumplen un buen trabajo en la conducción diaria, cuando se conduce despacio y relajado. Si no sientes algo de velocidad, ahí es donde...”
“Aspectos positivos: Muy buen neumático. Bastante silencioso. Gran resistencia al desgaste. Gran agarre para un neumático de gama media. Se instala en mi Avensis 2012, que utilizo principalmente para ir al trabajo...”
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