Los mejores neumáticos para el Honda Accord iVtec Type S saloon

Mejores que los pzero nero gt. En mi coche quedan geniales, el desgaste está bien, han ganado unos 5,5-6 mm después de 17.000 km en dos temporadas, ahora en la 3 temporada, y aguantan muy bien. Estoy muy contento con ellos.

He estado conduciendo estos neumáticos en mi Honda Accord 2.4 iVtec (2004) durante dos inviernos. Han demostrado ser muy buenos en asfalto mojado y seco a bajas temperaturas. Realmente no he tenido la oportunidad de probarlos en carreteras adecuadamente cubiertas de nieve, pero unos pocos centímetros de nieve en la carretera no serán un problema para este neumático, tanto al frenar como al acelerar. Los he conducido durante aproximadamente 10 000 millas y realmente no puedo dar una marca realista de desgaste.

Neumático caro, pero estoy muy decepcionado, no hay respuesta, no transmiten bien la potencia a la carretera, flancos muy blandos, no responden bien al entrar en curva. A alta velocidad se tambalean mucho, flotan, no son estables a alta velocidad, son inseguros a alta velocidad. Nunca volveré a comprar neumáticos Michelin. También son muy caros. Los MPS4S también tienen flancos blandos.

Reemplacé mis neumáticos Michelin PS3/4 por estos en mi Honda Accord Type S y debo decir que me encantan. En comparación con los PS, para mí, simplemente se manejan mejor. Tal vez incluso tengan mejor agarre en seco y mojado. Los Michelin fueron mejores en la curva inicial porque tenían paredes laterales más rígidas y duras. Estos neumáticos tienen paredes laterales más delgadas. Pero después de eso, vaya, bienvenido al mundo del agarre. Tal vez sean un poco más cómodos que los Pilot.

Hola, vivo y conduzco en la Ciudad de Guatemala, América Central. Aquí tenemos carreteras TERRIBLES, de todo tipo: de hormigón (muy pocas), de asfalto, carreteras con "cráteres" (muchos golpes fuertes en la zona de contacto, flancos al intentar evitar baches, etc.), carreteras lodosas,
carreteras inundadas, carreteras con aquaplaning, caminos pedregosos, etc., etc., etc... y la parte "divertida" es que los encuentras en cualquier lugar de las ciudades o del campo. Dicho esto y siendo justos con CUALQUIER marca de neumáticos, después de 33.000 km (20.000 millas) de carreteras animadas y un estilo de conducción animado en mi Honda Accord V6 sedán 2009, tengo que felicitar a mis neumáticos Michelin Energy XM2 225/50 R17, muy buen desgaste (muchos golpes fuertes en la superficie de contacto, paredes laterales al tratar de evitar baches, etc.), muy buen agarre, buen manejo, PERO ruidoso y demasiado feedback. Ayer tuve mi primer pinchazo debido a un bache muy pronunciado, se pinchó después de conducir 20 millas, estando estacionado, lo llevé a reparar (muy normal Y BARATO reparar un neumático aquí en mi país) pero recibí malas noticias... el flanco estaba pinchado como un cuchillo así que lo reemplacé por un Dunlop SP Sport LM704 que puse adelante junto con la rueda de repuesto (nueva 225/50 R17 Michelin Energy XM2 con llanta original nueva de fábrica), llevé la "vieja" rueda delantera como rueda de repuesto ahora... "problema resuelto". Solo para que lo sepas, una nueva llanta 225/50 R17 Michelin Energy XM2 cuesta aquí US$130 versus una nueva Dunlop SP Sport LM704 cuesta US$90... por cierto, una reparación de llanta aquí es US$6 aproximadamente.

Conduzca con seguridad.

Reemplacé dos neumáticos delanteros Bridgestone por los Falken 914 Ecorun y estoy muy impresionado, son igual de buenos. El agarre en seco es absolutamente perfecto, como lo son muchos neumáticos. Sin embargo, el agarre en mojado realmente me ha impresionado. Tiendo a conducir con un poco de entusiasmo, y el Accord tiene 155 hp, por lo que no se queda atrás por completo, y nunca he tenido un problema con estos neumáticos. Los he probado en mojado en una carretera tranquila cercana que tiene una superficie de asfalto nueva y lisa, y no fallaron. Me resultó muy difícil hacer que patinara al hacer frenadas de emergencia, solo se activaba el ABS en frenadas extremas. También intenté pasarlo por rotondas y curvas con mucho bloqueo de dirección, pero no obtuve ninguno de esos chirridos o deslizamientos que a veces se producían, e incluso ocurrían con los Bridgestone anteriores. A casi la mitad del precio de las marcas premium, recomendaría encarecidamente estos neumáticos, pero principalmente por el rendimiento, no por el precio. Leí muchas reseñas antes de comprar estos neumáticos y los comentarios positivos son precisos, al menos para mi tamaño y tipo de vehículo/neumático. ¡Compre con confianza!

Son ruidosos, demasiado blandos y no siento que estén en contacto con la carretera. Cumplen un buen trabajo en la conducción diaria, cuando se conduce despacio y relajado. Si no sientes algo de velocidad, ahí es donde surgen los problemas. ¡Y tampoco duran mucho!

Pasé de un Yokohama Advan V105 a un Federal 595 RSR y luego a un Nankang NS2R 180tw/compuesto medio. En mi Accord de 280 HP con suspensión de carrera, el Yokohama fue el neumático más seguro sobre mojado, duró 21 000 millas y ofreció un agarre sorprendente en las curvas. En carreteras públicas secas, el rendimiento fue del 90 % de los semi-slicks, del 140 % sobre mojado y del 200 % en condiciones de frío de alrededor de 0 °C y la conducción fue mucho más silenciosa y civilizada. Un neumático muy bien equilibrado, pero para un agarre y una respuesta óptimos, no hay nada mejor que los semi-slicks.
Estos Nankang NS2R son los únicos semi-slicks que conozco, corríjanme, duran lo suficiente, no son completamente inútiles sobre mojado y no frenan el banco. Son incluso 30 euros más baratos por curva que los Yokohama y eso es suficiente para que vuelva a comprar los Nankang, pero por el mismo precio y porque es un coche que se conduce a diario, me diría que son Yokoh, pero el resto de la carrocería no estará de acuerdo. ¡Pruébenlos a ambos!

Pasé de una Yokohama Advan V105 a una Federal 595 RSR y luego a una Nankang NS2R 180tw/compuesto medio. En mi Accord de 280 HP con suspensión de competición, después de 8000 millas, ¡todavía puedo ver otras 5000 millas!
En seco hay neumáticos de carrera reales como el Federal RSR, que puede tener una ventaja en aplicaciones de carreras de alta velocidad, pero hay que estar loco para utilizarlos en todo su potencial en carreteras públicas.
En millas mojadas por delante de Federal RSR, lo encontré más peligroso que divertido en carreteras mojadas.
Yokohama fue el neumático más seguro sobre mojado, duró 34.000 kilómetros y ofreció un agarre sorprendente en las curvas. En carreteras públicas secas, el rendimiento fue del 90 % con semislicks, del 140 % con mojado y del 200 % con temperaturas de alrededor de 0 °C, y la conducción fue mucho más silenciosa y civilizada. El neumático tiene un equilibrio muy bueno, pero para lograr el mejor agarre y respuesta, no hay nada mejor que los semislicks.
Estos Nankang NS2R son los únicos semi-slicks que conozco, corríjanme, duran lo suficiente, no son completamente inútiles sobre mojado y no frenan el banco. Son incluso 30 euros más baratos por curva que los Yokohama y eso me basta para comprar los Nankang de nuevo, pero por el mismo precio y porque es un coche que se conduce a diario, me diría que son Yokohs, pero el resto de la carrocería no estará de acuerdo. ¡Pruébenlos!

Después de 12.000 millas todavía hay suficiente goma en los neumáticos, supongo que eso hará que andemos otros 5-6 km antes de cambiarlos.

Conduciendo a menos de 35 millas por hora no son ruidosos, sin embargo a más de 35 millas por hora sí lo son.

El agarre en seco es bueno, pero sobre mojado, con 2 mm de goma en la parte delantera, no me gustan. Si aceleras un poco rápido, las ruedas delanteras patinan y se vuelven peligrosas, especialmente si estás en una curva. Sin embargo, frenar sigue siendo bastante bueno.

En mi opinión, para un neumático económico, se pueden instalar en comparación con el precio y la calidad. Cuesta la mitad que una marca premium y ofrece un rendimiento bastante aceptable. Y duran al menos la misma cantidad de kilómetros, si no más.

Dado que he investigado mucho, admito que esperaba más de estos neumáticos, pero bueno, no estoy insatisfecho. Sin embargo, la próxima vez buscaré algo diferente.