El aspecto más criticado de los neumáticos runflat es la comodidad, por eso Bridgestone ha adoptado un nuevo enfoque con el nuevo Bridgestone DriveGuard . El nuevo neumático promete una mayor comodidad, un mejor nivel de ruido, un mejor agarre en mojado y una reducción del efecto tramlining. ¿Ha resuelto Bridgestone el problema de los neumáticos runflat con un nuevo enfoque para el único tipo de neumático que puede mantenerte en movimiento independientemente del tipo de pinchazo? ¡Los hemos probado para comprobarlo!

Los neumáticos Runflat te permiten conducir hasta 80 km a 80 km/h una vez que se ha desinflado el neumático y, a diferencia de los neumáticos sellados que solo protegen de pequeños pinchazos en la banda de rodadura principal, pueden mantenerte en movimiento en casi cualquier tipo de situación de desinflado. Para lograr esto, los neumáticos Runflat tienen una pared lateral reforzada que agrega peso y rigidez a la estructura y es la causa de muchas de las cualidades negativas asociadas con los neumáticos Runflat.

El nuevo Bridgestone DriveGuard tiene una estructura de flanco completamente rediseñada y reinventada, que ahora tiene un nivel de cumplimiento del material mucho más "tradicional" pero sigue siendo lo suficientemente resistente para conducir con seguridad en caso de pinchazo.

El nuevo DriveGuard ha obtenido una calificación A en agarre en mojado y C en economía de combustible, mejorando la oferta actual de Bridgestone sin tecnología runflat e igualando a algunos de los mejores neumáticos de turismo disponibles.

Otros beneficios del DriveGuard son la disponibilidad y el precio. A diferencia de los neumáticos runflat actuales, que cuentan con la marca OE, el DriveGuard se puede instalar en cualquier vehículo con un sistema TPMS, que resulta ser un requisito obligatorio de la UE para todos los vehículos nuevos desde 2014. El precio del DriveGuard también es inferior al de un neumático runflat tradicional, y el precio recomendado se sitúa entre un neumático normal y un runflat.

La conducción

Para probar el DriveGuard nos proporcionaron dos Peugeot 308 idénticos, un vehículo equipado con el nuevo DriveGuard y el otro equipado con el tradicional Bridgestone Turanza T001 .

El recorrido constaba de 10 km de ida y vuelta en conducción mixta, por superficies de carretera muy variadas. Para probar el DriveGuard de forma aislada, realizamos la primera parte del trayecto con el neumático nuevo.

De forma aislada, sería fácil confundir el DriveGuard con un neumático normal. La conducción era cómoda, la dirección se sentía bien, el agarre era impresionante y el ruido era bajo. En el tamaño 205/55 R16 que se montaba en el 308, no había trazado de líneas notables y el único indicio de que el DriveGuard era un neumático no estándar era la forma en que el neumático transmitía las grandes imperfecciones de la carretera, como los baches, a la suspensión del coche.

Para la segunda parte del viaje cambiamos al Turanza T001 normal. La diferencia en la conducción general fue extremadamente pequeña, posiblemente imperceptible para conductores inexpertos, y solo ofreció una pequeña mejora con respecto al DriveGuard en los impactos de alto impacto en baches. En todo caso, el coche perdió un poco de sensibilidad en la dirección, sin una mejora notable en la comodidad.

Para demostrar aún más la ventaja de DriveGuard, en la tercera sección de conducción perforamos deliberadamente la zona del vértice entre la banda de rodadura y el hombro y dejamos que el neumático se desinflara. Elegimos dañar la zona del vértice, ya que es el área contra la que un neumático con tecnología de "sellado" no puede proteger.

Al conducir con el neumático desinflado, se notaba inmediatamente que el volante giraba más lentamente en el lado desinflado y que se producía un mayor ruido, pero el coche no era en absoluto incontrolable y seguía ofreciendo un excelente control de la dirección y el frenado a velocidades inferiores a 80 km/h. Funcionaba perfectamente como neumático runflat.

Prueba TUV

Aunque nuestras propias experiencias con los nuevos neumáticos fueron demasiado breves, Bridgestone encargó al organismo de pruebas independiente más importante del mundo, TÜV SÜD, que comparara el nuevo DriveGuard con tres de los principales competidores sin neumáticos runflat. Los seleccionados para la prueba fueron los Goodyear EfficientGrip Performance , ganadores en múltiples pruebas, Michelin Primacy 3 y Pirelli Cinturato P7 , una elección valiente teniendo en cuenta el rendimiento de estos neumáticos en las pruebas de las revistas.

Afortunadamente, el nuevo DriveGuard tuvo un rendimiento increíble. Al promediar los resultados de los tres neumáticos en competencia, el DriveGuard obtuvo una puntuación del 104 % del grupo en aquaplaning en línea recta, del 118 % en curva, del 106 % en agarre lateral en mojado, igualó al grupo en frenada en mojado y obtuvo una puntuación del 102 % en frenada en seco. Aún más sorprendentes fueron las puntuaciones de confort y conducción, ya que el DriveGuard runflat obtuvo una puntuación del 99 % durante las pruebas de confort y del 101 % en cuanto a ruido de conducción en comparación con tres de los mejores neumáticos no runflat del mercado.

El único inconveniente del nuevo neumático es la resistencia a la rodadura, donde el DriveGuard obtuvo una puntuación del 95 % de la media del grupo. Se trata de un inconveniente natural de la construcción de los flancos de un neumático runflat, pero supone una mejora con respecto a los neumáticos existentes.

*Prueba realizada en noviembre de 2015 por TÜV SÜD Product Service GmbH (informe n.º 713073923-3 – tamaño de neumático 225/45 R17).

Conclusión

Ahora el runflat se puede instalar en cualquier vehículo con TPMS, ¿debería considerarlo?

Si su coche no tiene rueda de repuesto y le preocupa quedarse tirado, DriveGuard es una solución excelente. La nueva tecnología runflat ofrece una combinación de rendimiento casi idéntica a la de los neumáticos tradicionales sin runflat, sin ninguno de los inconvenientes tradicionales de los primeros modelos runflat.

El DriveGuard es un gran paso adelante para Bridgestone.