La prueba de neumáticos de verano de alto rendimiento de Auto Zeitung 2023 incluyó nueve de los mejores neumáticos de verano UHP en el popular tamaño de neumático 235/35 R19, y también incluyó el neumático para todo clima y toda estación Michelin CrossClimate 2, así que muéstrenos cómo uno de los mejores neumáticos para todo clima se compara con algunos de los mejores neumáticos de verano. El vehículo de prueba fue un Ford Focus ST de 280 CV, que pondrá a prueba a los neumáticos de verano, ¡y más aún a los neumáticos para todo clima!
El Continental SportContact 7 y el Bridgestone Potenza Sport lideraron el frenado en mojado, con una pequeña diferencia con el Pirelli P Zero PZ4, que quedó en tercer lugar.
La revista señaló que el grupo general estaba muy cerca, con el peor neumático de verano a 7,1 metros del mejor... lo que en realidad parece una gran diferencia, y el CrossClimate 2 estaba otro medio metro por detrás del mejor neumático de verano. Sabemos por las pruebas de todas las estaciones que el CrossClimate 2 no es el mejor neumático para todas las estaciones en mojado, por lo que es justo asumir que un neumático para todas las estaciones con mayor agarre en mojado podría haber superado al Giti.
Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Bridgestone Potenza Sport
38.10 M
Continental SportContact 7
38.10 M
Pirelli P Zero PZ4
39.60 M
Michelin Pilot Sport 5
39.90 M
Falken Azenis FK520
40.10 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
40.60 M
Kumho Ecsta PS91
42.00 M
Nexen N Fera Sport SU2
43.80 M
Giti GitiSportS2
46.60 M
Michelin CrossClimate 2
47.20 M
En cuanto a la conducción sobre mojado, Bridgestone volvió a liderar la clasificación, superando por poco a Pirelli por tan solo 0,2 segundos. Michelin, Goodyear y Kumho volvieron a ocupar los últimos puestos con el neumático para toda estación.
Manejo en mojado
Tiempo de manipulación en húmedo en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Bridgestone Potenza Sport
66.50 s
Pirelli P Zero PZ4
66.70 s
Michelin Pilot Sport 5
67.90 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
68.40 s
Kumho Ecsta PS91
68.80 s
Falken Azenis FK520
68.90 s
Continental SportContact 7
69.20 s
Nexen N Fera Sport SU2
69.20 s
Giti GitiSportS2
70.40 s
Michelin CrossClimate 2
71.90 s
El neumático para todas las estaciones volvió a tener problemas durante las pruebas de aquaplaning, siendo el Giti el mejor de los neumáticos de verano.
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Giti GitiSportS2
83.30 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
80.90 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
80.30 Km/H
Kumho Ecsta PS91
79.80 Km/H
Continental SportContact 7
79.40 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
79.30 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
79.30 Km/H
Falken Azenis FK520
78.80 Km/H
Michelin Pilot Sport 5
77.10 Km/H
Michelin CrossClimate 2
75.90 Km/H
Seco
Continental volvió a liderar la frenada en seco, con el Falken Azenis FK520 y el Michelin Pilot Sport 5 empatados en el segundo puesto. El CrossClimate 2, que ES el mejor neumático para toda temporada en frenada en seco, no pudo competir con ninguno de los neumáticos de verano.
Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Continental SportContact 7
31.60 M
Falken Azenis FK520
32.50 M
Michelin Pilot Sport 5
32.50 M
Bridgestone Potenza Sport
32.60 M
Pirelli P Zero PZ4
32.70 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
33.00 M
Kumho Ecsta PS91
33.40 M
Nexen N Fera Sport SU2
33.80 M
Giti GitiSportS2
35.40 M
Michelin CrossClimate 2
35.70 M
El Potenza Sport volvió a liderar en cuanto a manejo en seco, con el Continental nuevamente muy cerca detrás.
Manejo en seco
Tiempo de manipulación en seco en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Bridgestone Potenza Sport
98.40 s
Continental SportContact 7
98.50 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
99.10 s
Falken Azenis FK520
99.40 s
Pirelli P Zero PZ4
100.10 s
Michelin Pilot Sport 5
100.10 s
Kumho Ecsta PS91
100.80 s
Nexen N Fera Sport SU2
101.00 s
Giti GitiSportS2
101.10 s
Michelin CrossClimate 2
102.60 s
Ambiente
El Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 fue el neumático más silencioso del grupo, mientras que el Michelin Pilot Sport 5 registró un valor de ruido externo bastante alto.
Ruido
Ruido externo en dB (Cuanto más bajo, mejor)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
67.00 dB
Nexen N Fera Sport SU2
68.00 dB
Falken Azenis FK520
69.00 dB
Continental SportContact 7
69.00 dB
Giti GitiSportS2
69.00 dB
Michelin CrossClimate 2
70.00 dB
Pirelli P Zero PZ4
70.00 dB
Bridgestone Potenza Sport
71.00 dB
Kumho Ecsta PS91
71.00 dB
Michelin Pilot Sport 5
72.00 dB
El CrossClimate 2 tuvo una gran ventaja durante la prueba de resistencia a la rodadura, siendo el Giti GitiSportS2 el mejor de los neumáticos de verano, con un 12% de descuento respecto al neumático para todas las estaciones.
Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin CrossClimate 2
7.20 kg / t
Giti GitiSportS2
8.12 kg / t
Continental SportContact 7
8.26 kg / t
Michelin Pilot Sport 5
8.37 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
8.39 kg / t
Falken Azenis FK520
8.48 kg / t
Nexen N Fera Sport SU2
8.81 kg / t
Kumho Ecsta PS91
9.29 kg / t
Pirelli P Zero PZ4
9.46 kg / t
Bridgestone Potenza Sport
9.47 kg / t
Los neumáticos para todas las estaciones tenían una prima significativa en el precio de compra.
El nuevo Continental SportContact 7 convence por sus propiedades equilibradas que resuelven de forma muy convincente el problema del equilibrio entre deportividad y eficiencia. Seguro en caso de humedad.
Excelente rendimiento en superficies mojadas y en seco: así ganó el Bridgestone Potenza Sport en la prueba. Un poco más caro que el Conti, con los mismos puntos y peor en cuanto a resistencia a la rodadura.
Segundo puesto para la sexta generación actual del Goodyear Eagle F1 Asymmetry, que destaca por ser un vehículo todoterreno dinámico con un confort de conducción notable. No es un coche de carreras puro, pero sí muy armonioso.
Una vez más, el Pirelli P Zero, esta vez en la versión PZ4 SC, se impone en la vanguardia con su dinamismo y su dirección cuidadosamente equilibrada. Igualado a puntos con Goodyear.
Al final, al nuevo Michelin Pilot Sport 5 sólo le falta un punto para conseguir el segundo puesto. Su rendimiento en aquaplaning es inferior al del neumático anterior. Tiene una resistencia a la rodadura baja, pero su precio es elevado.
El consejo de precio y rendimiento: Falken Azenis FK520. Aunque ya no es tan fresco como el rocío, este neumático de precio razonable se mantiene a la altura de los mejores productos en seco y domina sin problemas la superficie mojada.
El Nexen N'Fera Sport SU2 no destaca por nada, pero ofrece unos resultados decentes y no muestra grandes debilidades. Eso no es suficiente para una buena posición, pero teniendo en cuenta el precio está bien.
El Kumho Ecsta PS91 SC no tiene nada de malo, pero ya no está a la altura de las circunstancias: se está preparando un sucesor. Sin embargo, actualmente, el bajo precio es el argumento más sólido a favor de este neumático.
El mejor en aquaplaning, con baja resistencia a la rodadura. Pero quienes optan por el Giti Sport S2 tienen que aceptar compromisos en cuanto al rendimiento sobre mojado. Se dice que la última actualización ofrece un agarre notablemente mayor.
El Michelin CrossClimate 2 es el que menos puntos obtiene, pero una comparación directa con los neumáticos de verano UHP sería injusta, por lo que no se lo incluye en la lista. Sin embargo: ¡es rápido, muy económico y adecuado para el invierno!
