La prueba de neumáticos de invierno UHP de Auto Bild Sports Car 2022 ha probado nueve neumáticos de invierno de alto rendimiento populares en el tamaño grande 245/40 R19 utilizando un Cupra Formenta.
Como es habitual, el neumático de verano de referencia fue el mejor en seco, pero parece que en estos tamaños de neumáticos más grandes, el neumático de verano tiene una ventaja mayor de lo habitual, deteniendo el coche casi 5 metros antes que el mejor neumático de invierno, que fue el económico Minerva IcePlus S210. Había una diferencia de 2,1 metros entre el mejor y el peor neumático de invierno.
Frenado en seco
Desparramar: 7.00 M (18.7%)|Promedio: 42.92 M
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Dry Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
El neumático de verano mantuvo la ventaja durante la prueba de manejo en seco, siendo el Michelin Pilot Alpin 5 el mejor de los neumáticos de invierno.
Manejo en seco
Desparramar: 3.00 Km/H (2.8%)|Promedio: 106.28 Km/H
Velocidad media de manipulación en seco (Cuanto más alto, mejor)
Reference Summer
108.10 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
107.10 Km/H
Hankook Winter i cept evo3
106.80 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
106.80 Km/H
Minerva IcePlus S210
106.30 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
106.10 Km/H
Falken Eurowinter HS01
105.80 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
105.40 Km/H
Cooper Discoverer Winter
105.30 Km/H
Maxxis Premitra Snow WP6
105.10 Km/H
Húmedo
La ventaja de los neumáticos de verano se mantuvo durante la prueba de frenado en mojado, con una ventaja de 3,1 metros sobre el Bridgestone Blizzak LM005.
Frenado en mojado
Desparramar: 15.80 M (38.3%)|Promedio: 47.08 M
Frenada en mojado en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Wet Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
El manejo sobre mojado fue liderado por el Vredestein Wintrac Pro, que es un neumático que generalmente obtiene buenos resultados durante las pruebas de manejo sobre mojado.
Manejo en mojado
Desparramar: 7.80 Km/H (9%)|Promedio: 85.11 Km/H
Velocidad media de manejo en mojado (Cuanto más alto, mejor)
Vredestein Wintrac Pro
86.90 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
86.70 Km/H
Hankook Winter i cept evo3
86.50 Km/H
Reference Summer
86.00 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
85.80 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
85.70 Km/H
Falken Eurowinter HS01
85.00 Km/H
Cooper Discoverer Winter
84.80 Km/H
Maxxis Premitra Snow WP6
84.60 Km/H
Minerva IcePlus S210
79.10 Km/H
El aquaplaning volvió a ser liderado por los neumáticos de verano.
Aquaplaning en línea recta
Desparramar: 10.70 Km/H (12.4%)|Promedio: 81.37 Km/H
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Reference Summer
86.10 Km/H
Falken Eurowinter HS01
84.90 Km/H
Maxxis Premitra Snow WP6
84.80 Km/H
Hankook Winter i cept evo3
81.80 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
80.70 Km/H
Cooper Discoverer Winter
80.50 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
80.30 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
79.70 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
79.50 Km/H
Minerva IcePlus S210
75.40 Km/H
Nieve
Naturalmente, el neumático de verano no demostró ninguna capacidad en ninguna de las pruebas sobre nieve. El Michelin Pilot Alpin 5 fue el primero en frenar sobre nieve, seguido de cerca por el Bridgestone Blizzak LM005.
Frenado en nieve
Desparramar: 35.40 M (145.1%)|Promedio: 29.26 M
Frenado en nieve en metros (50 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Snow Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
Las pruebas de tracción sobre nieve también corrieron a cargo de Michelin.
Tracción en nieve
Desparramar: 2205.00 N (75.6%)|Promedio: 2545.40 N
Fuerza de tracción en Newtons (Cuanto más alto, mejor)
Michelin Pilot Alpin 5
2915.00 N
Continental WinterContact TS 870 P
2857.00 N
Bridgestone Blizzak LM005
2850.00 N
Cooper Discoverer Winter
2845.00 N
Vredestein Wintrac Pro
2838.00 N
Maxxis Premitra Snow WP6
2811.00 N
Hankook Winter i cept evo3
2800.00 N
Falken Eurowinter HS01
2710.00 N
Minerva IcePlus S210
2118.00 N
Reference Summer
710.00 N
Para completar el rendimiento "mejor en nieve", el Pilot Alpin 5 también fue el más rápido en manejo sobre nieve.
Manejo en nieve
Desparramar: 6.70 Km/H (13.7%)|Promedio: 46.80 Km/H
Velocidad media de manejo de nieve (Cuanto más alto, mejor)
Michelin Pilot Alpin 5
48.90 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
48.00 Km/H
Hankook Winter i cept evo3
47.70 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
47.50 Km/H
Falken Eurowinter HS01
47.00 Km/H
Cooper Discoverer Winter
46.80 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
46.60 Km/H
Maxxis Premitra Snow WP6
46.50 Km/H
Minerva IcePlus S210
42.20 Km/H
Ambiente
El Cooper Discoverer Winter tuvo el ruido externo más bajo en la prueba.
Ruido
Desparramar: 2.50 dB (3.5%)|Promedio: 73.15 dB
Ruido externo en dB (Cuanto más bajo, mejor)
Cooper Discoverer Winter
72.00 dB
Michelin Pilot Alpin 5
72.20 dB
Minerva IcePlus S210
72.30 dB
Falken Eurowinter HS01
72.60 dB
Maxxis Premitra Snow WP6
72.70 dB
Continental WinterContact TS 870 P
73.50 dB
Reference Summer
73.50 dB
Bridgestone Blizzak LM005
74.00 dB
Hankook Winter i cept evo3
74.20 dB
Vredestein Wintrac Pro
74.50 dB
El Continental WinterContact TS870P tuvo la resistencia a la rodadura más baja.
Resistencia a la rodadura
Desparramar: 2.02 kg / t (27.6%)|Promedio: 8.53 kg / t
Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
Continental WinterContact TS 870 P
7.31 kg / t
Bridgestone Blizzak LM005
7.61 kg / t
Hankook Winter i cept evo3
8.19 kg / t
Michelin Pilot Alpin 5
8.23 kg / t
Reference Summer
8.60 kg / t
Minerva IcePlus S210
8.80 kg / t
Cooper Discoverer Winter
8.90 kg / t
Maxxis Premitra Snow WP6
9.13 kg / t
Vredestein Wintrac Pro
9.21 kg / t
Falken Eurowinter HS01
9.33 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Diferencia anual
--
Ahorros de por vida
--
Combustible/Energía adicional
--
CO2 adicional
Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).
Como era de esperar, los neumáticos Michelin y Continental fueron los más caros de la prueba.
Neumáticos Premium ejemplares con muy buenas cualidades sobre nieve, alta precisión de dirección, manejo dinámico en seco y mojado, cortas distancias de frenado sobre nieve y mojado, buenos niveles de confort, resistencia a la rodadura que ahorra combustible.
Un talento versátil convincente con un potencial de rendimiento equilibrado, un comportamiento de dirección preciso, distancias de frenado cortas sobre nieve y mojado, propiedades de manejo dinámico en todas las condiciones climáticas, precio justo.
Neumáticos Premium con calidad de conducción estable en todas las condiciones climáticas, muy buenas propiedades invernales con distancias de frenado cortas y manejo deportivo y dinámico, ruido de carretera silencioso, resistencia a la rodadura que ahorra combustible.
El rey de la nieve con el mejor rendimiento de conducción sobre hielo y nieve, comportamiento de dirección preciso y características de conducción dinámicas en pendientes secas, bajo nivel de ruido.
Distancia de frenado sobre mojado ligeramente más larga y cara.
Cualidades invernales convincentes, distancias de frenado cortas en cualquier condición meteorológica, propiedades seguras contra el aquaplaning, manejo estable en seco, bajo nivel de ruido, precio bajo.
Ligero subviraje en carreteras mojadas, resistencia a la rodadura muy alta.
Alta tracción y cortas distancias de frenado sobre hielo y nieve, manejo deportivo y dinámico y comportamiento preciso de la dirección en carreteras mojadas, manejo seguro en seco, precio justo.
Manejo subvirador sobre nieve, alta resistencia a la rodadura.
Distancias de frenado cortas en nieve, buenas propiedades de aquaplaning, precio bajo.
En carreteras nevadas y secas solo se consiguen cualidades de manejo satisfactorias, distancias de frenado ligeramente mayores en seco y mojado, alta resistencia a la rodadura.
Neumático económico con manejo estable en carreteras secas y bajo nivel de ruido.
Características de conducción significativamente limitadas en nieve y pendientes mojadas, distancias de frenado en nieve y mojado peligrosamente prolongadas, mala respuesta de la dirección, bajas reservas de aquaplaning.