Este año, la publicación húngara Auto Navigator ha probado catorce neumáticos de verano 205/55 R16, pero también incluyó un neumático para todas las estaciones (el Michelin CrossClimate), un neumático de invierno completo y, lo más interesante, neumáticos de verano e invierno usados.

Es importante señalar que el neumático de invierno usado era de la prueba del año pasado, mientras que el neumático de verano usado tenía 7 años y había estado almacenado en "condiciones subóptimas", lo que lo ponía en gran desventaja. Si bien no se indicaba la profundidad de la banda de rodadura de cada uno de los neumáticos desgastados, el artículo de la revista indicaba que los neumáticos aún tenían una buena profundidad de la banda de rodadura, en lugar de estar en el límite legal de 1,6 mm.

Todas las pruebas se realizaron a una temperatura ambiente de alrededor de 15 °C. Lamentablemente, la revista no probó el aquaplaning.

Seco

Durante las pruebas de frenado en seco, el nuevo Bridgestone Turanza T005 superó por poco al dúo Michelin formado por Primacy 4 y CrossClimate.

La diferencia entre el neumático de invierno nuevo y el neumático de invierno desgastado era enorme y también bastante difícil de entender, ya que los neumáticos de invierno suelen mejorar el frenado en seco a medida que se desgastan, debido a un menor movimiento de los tacos. El neumático de verano viejo y desgastado mostraba signos claros de endurecimiento de la goma con el tiempo y solo pudo superar a un solo neumático económico.

El manejo en seco tuvo un resultado general similar, solo que el Michelin CrossClimate quedó fuera de los tres primeros puestos.

Húmedo

Durante la prueba de frenado en mojado, el Michelin Primacy 4 demostró ser el mejor de la prueba, deteniéndose 0,6 m por delante del segundo clasificado, Hankook. Una vez más, el viejo neumático de verano no tuvo respuesta en la prueba y terminó penúltimo.

Los neumáticos Michelin también fueron los que mejor se comportaron en condiciones de conducción sobre mojado, seguidos por los Bridgestone en un cercano segundo puesto, con ambos neumáticos aventajando claramente a sus rivales. Los neumáticos desgastados volvieron a sufrir y terminaron últimos por un margen considerable.

Ambiente

Los neumáticos Michelin para todas las estaciones y de invierno demostraron ser los más silenciosos en la prueba, siendo el Primacy 4 una vez más el mejor de los neumáticos de verano.

Resultados

Resultados generales a continuación.

1st: Michelin Primacy 4
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 96 Overall: 96 Leer Reseñas
2nd: Bridgestone Turanza T005
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 92.8 Overall: 92.8 Leer Reseñas
3rd: Goodyear EfficientGrip Performance
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 92.4 Overall: 92.4 Leer Reseñas
4th: Pirelli Cinturato P7 Blue
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 91.2 Overall: 91.2 Leer Reseñas
5th: Hankook Kinergy Eco 2
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 89.8 Overall: 89.8 Leer Reseñas
6th: BFGoodrich gGrip
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 89 Overall: 89 Leer Reseñas
7th: Continental Premium Contact 5
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 88.1 Overall: 88.1 Leer Reseñas
8th: Firestone RoadHawk
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 87.2 Overall: 87.2 Leer Reseñas
9th: Michelin CrossClimate
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 85.9 Overall: 85.9 Leer Reseñas
10th: Infinity Ecosis
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 85.5 Overall: 85.5 Leer Reseñas
11th: Taurus 401 HighPerformance
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 83.5 Overall: 83.5 Leer Reseñas
12th: Semperit SpeedLife 2
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 81.8 Overall: 81.8 Leer Reseñas
14th: Laufenn S fit EQ
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 75.5 Overall: 75.5 Leer Reseñas
16th: Dayton Touring 2
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 73.9 Overall: 73.9 Leer Reseñas