Los mejores neumáticos para el Lexus ES300H

El agarre es excelente tanto en seco como en mojado, al igual que la respuesta de la carretera. La comodidad y el nivel de ruido son simplemente aceptables.

Los neumáticos de fábrica del Lexus ES 300h, que tienen un año, son pésimos desde el principio. El coche se conduce mejor en invierno sobre mojado a 10 °C que en verano. Experimentaba subviraje al conducir con coches pequeños detrás de una furgoneta. Regular en seco: algo de subviraje, pésimo en mojado, pero silencioso, cómodo, probablemente el compuesto envejece bien, pero malo desde el principio.

Ya casi 1000 km después de la primera instalación, reemplazando mi Pilot Sports 5. Comparto mi experiencia comparándola directamente con la PS5. Me impresiona cómo los neumáticos mantienen el agarre en carreteras excepcionalmente mojadas (soy de un mundo tropical). Al pasar por un charco de agua, me di cuenta de que el coche no experimenta tanta resistencia al avance como mi anterior PS5. Excelente dispersión y evacuación del agua. La resistencia al aquaplaning es buena, y eso es fundamental.
El manejo y la sensación no son tan buenos como los de la PS5, al menos para mí, lo cual es un pequeño sacrificio, ya que no soy precisamente un conductor agresivo. Priorizo la seguridad, la comodidad y la durabilidad.
La resistencia a la rodadura es evidente, algo que se siente, no solo una cifra o un factor proporcionado por el fabricante. Se deslizó con suavidad sobre la carretera y, además, los neumáticos son tan silenciosos y se sienten tan flexibles que mi coche ahora es súper cómodo.
He conducido durante más de 40 años y he utilizado numerosos neumáticos de las principales marcas (le ahorraré los detalles) y puedo dar fe de que el Primacy P5 es el mejor juego de neumáticos que he utilizado hasta la fecha, SIEMPRE Y CUANDO duren tanto como afirma Michelin.
Pero hasta entonces, estoy encantado con esos nuevos neumáticos.

Mi Lexus venía con estos neumáticos como equipamiento original. Vivo en una zona donde llueve mucho y solo puedo decir que son terribles en condiciones húmedas: resbaladizos, propensos al aquaplaning, etc. No se los recomendaría a nadie.

Estos deben ser los peores neumáticos que he tenido en cuanto a ruido de la carretera y de los neumáticos en el habitáculo. Venían de serie en el coche, pero tuve que quitarlos y poner Michelin Primacy 4+ para conseguir un poco de tranquilidad en el habitáculo. No puedo entender por qué Lexus utilizaría esos neumáticos.

Estos neumáticos venían instalados de fábrica, Lexus los utiliza en la variante F Sport del ES300h como una alternativa más agresiva al resto de la gama. En la práctica, eso está bien, no es un coche que quiera que la naturaleza lo sacuda. Sin embargo, me encantó dejarlos atrás la semana pasada cuando cambié a los Cross Climate 2. El rendimiento en seco está bien, nada del otro mundo y ceden muy rápidamente cuando encuentran su límite. Fue un pequeño shock después de haber usado Pilot Sport 4S durante algunos años en mis coches anteriores. Sin embargo, en mojado es como conducir sobre hielo. Tenía muy poca confianza en las curvas, me costaba salir de los cruces sin que patinaran las ruedas y eran absolutamente inútiles en lo que respecta al aquaplaning. Lo único que me impidió tener un gran problema hace unas semanas después de pasar por una inundación en la oscuridad causada por una tubería rota fue el hecho de que ya tengo Cross Climate 2 instalados en la parte trasera debido a un pinchazo el día antes de viajar. Fue una experiencia interesante sentir que la parte delantera del coche parecía una causa perdida y que las traseras se mantenían firmes. No me acercaría a estos neumáticos de nuevo. El coche se siente realmente más seguro y directo incluso en seco con el CC2 que con el SportMaxx. El andar es un poco más duro, como se esperaba, pero me alegro de tener ahora un juego completo antes del húmedo invierno escocés.