Los mejores neumáticos para el BMW E46 325ti

Los he instalado durante los dos últimos inviernos para poder conducir al menos hasta 30° en nieve. Si los instalas, debes utilizarlos con la presión adecuada para los neumáticos de nieve (generalmente más alta que la presión de los neumáticos de verano). Durante el primer invierno los tuve a la presión normal y, aunque en general estaban bien y muy bien en nieve y hielo, la luz de tracción se encendía cada vez que pisaba el acelerador. En el segundo invierno, con la presión adecuada, se transformaron; seguían siendo muy buenos en nieve y hielo, pero ahora, como un neumático de pista de compuesto blando en asfalto húmedo o seco, puedes hacer que el coche tome las curvas como si estuviera sobre raíles (suficiente para el movimiento adicional que se produce con un neumático de invierno). Ya han recorrido 13.000 kilómetros y los traseros probablemente duren otro invierno (aunque los cambiaré si vuelve a nevar mucho) y los delanteros al menos un par de inviernos más. Si los hubieras utilizado con la presión correcta desde el principio, probablemente habrían durado más. La única razón por la que no los volvería a comprar es que tengo entendido que hay otros neumáticos de invierno incluso mejores.

Los he usado en mi coche actual y en mi anterior Alfa Romeo 145QV. Tiendo a conducir al límite de agarre y también entro en sprints/subidas de montaña. La mayoría de las regulaciones de sprint/subidas de montaña son solo neumáticos de lista 1A (neumáticos de carretera con banda de rodadura normal) y solo algunos te permiten usar la lista 1B (cosas como R888), así que tiendo a ceñirme a los neumáticos de lista 1A y la mayoría de la gente en los paddocks parece usar T1-R o A539. Así que he hecho alrededor de 70,000 millas con estos y los califico mucho más alto que la mayoría de los neumáticos de carretera normales. Buena progresión en mojado o seco, buen agarre en seco (no el mejor pero una buena tasa de desgaste), agarre en mojado razonable pero encuentro que la progresión es más importante en mojado y una muy buena tasa de desgaste (siempre que no frotes los hombros). En mi E46 325ti, las ruedas traseras duran aproximadamente 20 000 millas (incluyendo 2 días de pista y unas 20 salidas al sprint) y las delanteras aún tienen unos 3 mm a las 35 000 millas, aunque se cambiarán pronto porque se están desgastando los hombros exteriores. No sirven para nada en la nieve, use neumáticos de invierno adecuados.