Estos neumáticos reemplazaron a mis Conti Sportcontact 2 originales y eran muy ruidosos durante las primeras 5000 millas, incluso con la presión correcta en los neumáticos. Brindaron un buen agarre en seco y un agarre aceptable en mojado. Los neumáticos brindan un agarre pésimo en clima frío y deben calentarse antes de llevarlos al límite, pero estuvieron bien una vez que alcanzaron la temperatura. Cuando estaban al límite, se deslizaron bien sin comportamiento inesperado y fueron fáciles de manejar. Ahora, con 19 000 millas, necesitan reemplazarse con 2,5 mm de banda de rodadura debido a las grietas que aparecen entre los bloques de la banda de rodadura, lo que parece ser común con los Dunlop. No compraré más de estos debido a este problema.

Genial. Debo admitir que, por el momento, solo los tengo en la parte trasera, por lo que, en lo que respecta al agarre, lo importante es qué tan bajo se presiona el pedal.

De todas formas, es un buen neumático, se ve bien y tiene protección para la llanta, ¡siempre imprescindible!

A pesar de todas las ventajas de estos neumáticos Dunlop Maxx (en un A3 2.0 TDI Sportback), no podía esperar a cambiarlos debido al ruido excesivo (¡he tenido varias marcas Premium y estos eran notablemente más ruidosos!). Sin embargo, eran muy buenos neumáticos, ya que conducía constantemente el coche como si estuviera drogado y, a pesar de todo el par motor que pasaba por las ruedas delanteras, rara vez chirriaban para conseguir agarre y duraron más de 10.000 millas, lo que es casi el doble de los Pirelli anteriores que tenía.

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Costo razonable para este tamaño de neumático. Buen agarre en seco, pero cuando está ligeramente húmedo se despega muy rápidamente.

Sentí que los neumáticos siempre tenían problemas para funcionar, especialmente en mojado, y me decepcionó el giro de las ruedas al arrancar. Después de 16 km, tengo que cambiarlos. No volveré a poner los Dunlops.

Excelente agarre y sensación, pensé que los Goodyear Eagle F1 eran buenos, pero estos son lo máximo.