Los compré para mi ZZR600 2008. LA MEJOR DECISIÓN QUE HE TOMADO JAMÁS. Se manejan de maravilla bajo la lluvia. Los recomiendo para cualquier motocicleta.

Compré mi Vitpilen 701 el año pasado, con un juego de s21 (OEM). A los 6500 km los cambié por unos Pilot Power 2CT, hasta los 12.500 km y ahora casi he terminado con mis Dunlop Mutant que he estado usando desde ese día. (la nueva versión, no la Sportsmax). Para empezar: ¡Estos se ven preciosos! Pero esa no es razón para comprar neumáticos, ¡lo sé! Los compré porque soy un piloto un poco hooligan: no mantengo altas velocidades, pero siempre estoy acelerando muy fuerte, tomando curvas muy cerradas y frenando muy tarde, cuando puedo tomo atajos a través de arena, grava, caminos en mal estado, etcétera. Estoy extremadamente sorprendido por el agarre en curvas secas, es al menos tan bueno como cualquier otro neumático que haya tenido (road 4, road 4, rosso corsa 2, ...) Y gano distancia con mis compañeros de moto de alta potencia en las curvas, usando los neumáticos en sus bordes más externos. También son extremadamente estables en curvas rápidas, sin que la rueda trasera se mueva. El frenado en mojado es excelente, no hay aquaplaning, pero al acelerar en mojado se activa el control de tracción muy, muy rápido, así que no me atrevo a forzarlos en las curvas cuando llueve. El kilometraje es el esperado: medí 2 mm de perfil de apoyo en mi rueda trasera hoy, después de unos 4500 km, pero repito: acelero con fuerza, siempre. El neumático delantero seguramente está listo para otra ronda. La arena y la grava brindan un agarre razonable, la hierba es muy resbaladiza.

Compré un juego de neumáticos Dunlop Mutant para mi Suzuki V Strom 650 y, por lo general, cuando pongo neumáticos nuevos, tengo mucho cuidado durante los primeros 160 kilómetros, ya que la mayoría de los neumáticos son resbaladizos cuando son nuevos. Sin embargo, puse esos neumáticos en mi moto y salí a dar una vuelta, olvidándome por completo de que tengo neumáticos nuevos y debo tener cuidado. Lo más sorprendente para mí fue que ni siquiera me di cuenta de que eran nuevos. No vacilaron en las curvas, no se volvieron resbaladizos, nada que indicara ningún tipo de problema. Ya he recorrido más de 8000 kilómetros con mi moto y todavía están en excelentes condiciones para recorrer muchos más kilómetros. Un manejo excepcional en todo tipo de condiciones: mojado, seco, carreteras secundarias, caminos todo terreno ligeros, en una amplia variedad de temperaturas. No los he probado a secar solo en invierno, pero todo lo demás no es un problema con los Dunlop Mutant. Definitivamente los compraré de nuevo.

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Tenga en cuenta que estos son neumáticos de motocicleta.
Estos neumáticos son excepcionales en este rango de precios, ya que son casi tan buenos como los Michelin Road 6.
El agarre en seco y en mojado es excepcional, no me he resbalado por accidente ni en ninguna otra circunstancia.
Son un poco ruidosos, pero eso se debe a las bandas de rodadura adicionales que ayudan con el agarre en condiciones húmedas.
Aún no se nota ningún desgaste en los neumáticos, ya que mi moto no es muy potente, por lo que en una moto de más de 100 HP estarían más desgastados.
Los compraría para cualquier motocicleta tipo naked, adventure o scrambler.

He utilizado los neumáticos Dunlop Mutant en mi Ducati Multistrada V2 y no estoy muy contento con ellos. Mi única referencia son los Pirelli Scorpion Trail 2 originales y los Mutant son peores en seco, resbalan más que los Scorpion; no mucho, resbalan lo suficiente como para hacerme perder la confianza.
Sobre mojado diría que son iguales, quizás un poco mejores que los Pirelli, pero de todos modos conduzco con mucho cuidado sobre mojado.
El off-road es su punto fuerte. Puedes sentir que se agarran mucho mejor que los Pirelli originales, pero como rara vez salgo de la carretera, me quedaré con los Pirelli para mi próximo cambio de neumáticos.
Por último, no son tan duraderos; se cuadraron después de solo 8000 km. Ahora tengo 10 000 km con ellos y estoy pensando en quitarlos. Los Pirelli comenzaron a cuadrarse a los 10 000 km y los cambié a los 13 000. Sin embargo, la banda de rodadura sigue siendo adecuada, es el cuadrante lo que me hace querer quitarlos, ya que se han vuelto más "afilados" en inclinación.

Instalados en una motocicleta Triumph Tiger Sport... estos son los mejores neumáticos que he tenido en cualquier motocicleta y en cualquier categoría, ya que son verdaderos neumáticos para todo el año.