Compré estos neumáticos porque pinché una de mis ruedas delanteras antiguas. En las ruedas viejas (baratas) noté un agarre deficiente en mojado y una falta general de tacto de las ruedas. Apliqué estos neumáticos solo en la parte delantera, las traseras siguen siendo de una marca barata. El coche tiene unos 60 CV, por lo que no tiene mucha potencia, sin embargo, debido a la falta de TC, en realidad era bastante fácil hacer girar las ruedas delanteras, incluso en seco al arrancar con brío. Después de colocar estos neumáticos, es significativamente más difícil que esto suceda, lo cual es bueno. El tacto ha mejorado mucho con estos neumáticos, y el agarre al pasar por una curva es notablemente mayor. La respuesta es suficiente para tener bastante claro dónde está el límite. El coche se siente más mordaz y divertido de conducir. En mojado es más de lo mismo, tengo mucha fe en los neumáticos delanteros y no he notado que el coche subvirara en absoluto con ellos.

Los neumáticos que estoy analizando están marcados como T005A, que aparentemente son un modelo específico asiático de T005 con énfasis en el rendimiento en mojado. También eran los neumáticos de fábrica en mi coche. En mi opinión, son bastante cómodos para un neumático de perfil tan bajo, su rendimiento en mojado parece bastante bueno (no tuve ningún problema con ellos). La suavidad va un poco en contra de la respuesta que dan desde la carretera, por lo que en seco no son los neumáticos que más confianza inspiran. No puedo juzgar la resistencia a la rodadura, ya que estos son los primeros neumáticos de verano en el coche. Actualmente tienen 7 mm después de aproximadamente 5000 millas, pero no he medido la profundidad original de la banda de rodadura, así que veremos después de otro verano, cuánto duran (que según otras revisiones es su punto débil).

Me instalaron estos neumáticos en mi 430i G22 de BMW cuando recogí el coche. Este neumático se comporta de una forma muy extraña. En frío, el neumático no inspira confianza y, especialmente en mojado, tiende a sobrevirar mucho, lo que no es fácil de controlar. Por otro lado, soporta muy mal las altas temperaturas, perdiendo agarre a partir de los 30 °C y haciendo que el coche subvirara un poco, pero al menos eran manejables. El verdadero problema que tuve fue la corta vida útil de los neumáticos traseros, que desaparecieron por completo después de 9000 km de conducción normal y enérgica (nunca he conducido el coche en circuito, por supuesto). Nunca volveré a comprar este neumático y puedo aconsejarte que hagas lo mismo.

Estos neumáticos (en la versión runflat) fueron instalados por el concesionario como una opción. En cuanto al agarre, el par eléctrico realmente hace que estos neumáticos sufran, a menudo tengo que tener mucho cuidado con la fuerza con la que aprieto el acelerador si quiero ser rápido en un cruce, ya que el ESP también es bastante fácil de activar cuando no está en modo Sport. Sin embargo, después de ese par de pies iniciales, tienen suficiente agarre para acelerar y frenar sin problemas. En mojado, el auto derrapa en rotondas a velocidades tan bajas como 20 mph. Los neumáticos luchan por transmitir la potencia, nuevamente, probablemente debido al par eléctrico. Son bastante ruidosos y (al menos los del tipo runflat) del lado más rígido, por lo que realmente contribuyen a la sensación de la carretera (en el sentido de que definitivamente sentirás cada bache que pases). De lo contrario, la respuesta de la carretera está en el lado promedio. Después de solo 8000 millas, la banda de rodadura parece estar llegando al final de su vida. Si bien se condujo de manera deportiva, no fue suficiente para justificar que la banda de rodadura estuviera tan baja. En general, no estoy satisfecho con su rendimiento y, si pudiera volver atrás en el tiempo, definitivamente no los instalaría en mi automóvil.

Tengo estos neumáticos desde hace 3.500 km. En seco van bien, pero en mojado frenan un poco. El desgaste es malo, pero la comodidad es aceptable. Neumáticos blandos.

Nunca antes había evaluado neumáticos de coche, así que no tengo un punto de referencia real en el que basarme. Conduzco un CLA 220d y he tenido los mismos neumáticos durante casi 3 años y he conducido principalmente por autopista y conduzco con bastante prudencia. El coche ha recorrido unos 28.000 km. Lo que he notado es que el tratamiento es, en general, muy bueno, sin embargo, los bordes se han degradado considerablemente porque parece que la goma se está rompiendo. En las raras ocasiones en las que he tenido que pisar el acelerador para salir de un cruce con claridad, los neumáticos tienen problemas de tracción (esto es algo que definitivamente no me gusta en absoluto).

Compré estos neumáticos para la camioneta Toyota Sienna de mi esposa. Los adquirimos porque queríamos un andar silencioso y tenían la mejor calificación en cuanto a silencio. Sin embargo, después de rotarlos correctamente y recorrer 17 000 millas en total, están completamente desgastados. Bridgestone me dio algo de crédito, pero no lo suficiente. NUNCA VOLVERÉ A COMPRAR BRIDGESTONE. Los neumáticos y la garantía son terribles.

Conduzco principalmente por Creta. Mala red de carreteras, muchos caminos de tierra también... Bridgestone T005 tuvo excelentes críticas y lo probé hace un año y medio... Necesito/estoy buscando unos nuevos en este momento... El desgaste de los neumáticos es normal para este kilometraje, pero esperaría algo mejor... Buen agarre en mojado/seco, el ruido es innotable.

Se instaló en un Volvo C70 de 180 CV. Se instalaron los dos neumáticos delanteros en marzo y, en febrero del año siguiente, estaban cerca del límite legal en la ITV. Son 10 000 en 11 meses y casi se han agotado. La mitad de lo que podría conseguir con neumáticos Michelin o continentales. Consumo muy bajo.

Estos neumáticos de verano tienen una excelente adherencia en superficies mojadas (clasificación A) y una clasificación B en cuanto a consumo de combustible. En carreteras secas, los neumáticos parecen funcionar muy bien, aunque las ruedas traseras se desgastan rápidamente. Sin embargo, si supiera lo mal que se comportan durante los meses más fríos y húmedos, no los habría instalado. Es posible que busque un neumático para toda estación.

Compré este vehículo usado en VW Motorline Crawley. Descubrí que los neumáticos delanteros se habían desgastado y solo quedaban 3 mm después de 8400 millas. Cambié los neumáticos delanteros por traseros y logré recorrer otras 5000 millas, por lo que pondré los delanteros en los traseros cuando le coloque neumáticos nuevos. Espero que, con una conducción sensata, pueda recorrer otras 15 000 millas.

Estos neumáticos son muy malos. El agarre en seco y mojado es mediocre en el mejor de los casos, pero su índice de desgaste es atroz. He tenido estos neumáticos durante 15 meses y he recorrido aproximadamente 8000 millas y ahora están al final de su vida útil. Normalmente uso Continental Premium Contact, que normalmente me dura dos años y 20 000 millas, pero este coche venía con estos neumáticos. No soy de acelerar mucho y consideraría que mi conducción es normal. 140 libras por cada neumático para que dure solo 8000 millas es muy poco en mi opinión.