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Uniroyal AllSeasonExpert 2 Ver galería (3)
155-245/40-80 R13-20 77 tamaños 2018 Clasificación de invierno
Probado por Tyre Reviews Ver prueba »

Uniroyal AllSeasonExpert 2

Anterior Uniroyal Neumáticos Turismo Premium Toda la temporada Próximo

El Uniroyal AllSeasonExpert 2 es un Turismo Premium Toda la temporada neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

7.8
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
73%
Agarre en Mojado
78%
Sensación del Camino
73%
Manejabilidad
63%
Desgaste
83%
Comodidad
73%
Volver a comprar
68%
4 Reseñas
74% Promedio
43,700 millas recorridas
10 Pruebas (promedio: 11th)
Uniroyal AllSeasonExpert 2

Uniroyal AllSeasonExpert 2

All Season Mid-Range
BETA
7.8 / 10
Basado en pruebas profesionales · High Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Comfort
79.5
0.29x / 7 pruebas
Value
78.6
0.38x / 9 pruebas
Wet
76.1
2x / 26 pruebas
Ice
75.4
1.2x / 2 pruebas
Snow
74.6
1.38x / 19 pruebas
Dry
42.4
1.5x / 14 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Traction
76.5
5 pruebas
Braking
67.2
27 pruebas
Handling
58.1
15 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 10
Publicaciones: 4
Período: 2018 - 2024
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 4
Calificación promedio: 74.1%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.75
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
10
Pruebas
11th
Promedio
5th
Mejor
17th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de la autocaravana, furgoneta y autocaravana 2024
235/55 R17 • 2024
7th/8
Distancias de frenado cortas y comportamiento equilibrado y seguro sobre nieve. Comportamiento seguro en el subviraje incluso sobre mojado, excelente seguridad en aquaplaning.
Distancias de frenado algo más largas en superficies mojadas, demasiado largas en carreteras secas (reducidas), respuesta bastante lenta a los comandos de dirección.
Decente en nieve, pero insuficiente en superficies secas.
Prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2024
205/55 R16 • 2024
13th/16

El neumático Uniroyal AllSeasonExpert 2 recibe una calificación general adecuada en cuanto a seguridad en la conducción. Presenta importantes debilidades en carreteras secas a altas temperaturas, pero consigue buenos resultados en superficies mojadas y en invierno.

En superficies secas, el neumático ofrece una respuesta de dirección adecuada y carece de precisión. El conductor debe realizar correcciones frecuentes debido a la respuesta retardada de la dirección y a la irregularidad en las curvas. El vehículo de prueba tiende a sobrevirar al principio en maniobras dinámicas, lo que da como resultado una calificación adecuada de comportamiento límite. La distancia de frenado se califica como apenas satisfactoria.

En general, el AllSeasonExpert 2 se comporta bien sobre superficies mojadas. Obtiene buenas puntuaciones en cuanto a resistencia al frenado y al aquaplaning. Sin embargo, su comportamiento es sólo satisfactorio, ya que el neumático tiene dificultades para combinar de forma eficaz las fuerzas longitudinales y laterales. El vehículo de prueba tiende a subvirar o sobrevirar ligeramente al principio y carece de una maniobrabilidad precisa.

En condiciones invernales, el Uniroyal obtiene buenos resultados. Obtiene buenos resultados en el frenado sobre nieve y hielo, así como en la tracción sobre nieve. Solo en el manejo no alcanza la buena puntuación, aunque tiene margen de mejora en la combinación de fuerzas longitudinales y transversales. El límite de rendimiento se encuentra en un nivel aceptable.

En lo que respecta al medio ambiente, el Uniroyal AllSeasonExpert 2, fabricado en Alemania, recibe una buena calificación. Obtiene buenos resultados en cuanto a kilometraje, desgaste y eficiencia proyectados.

.
Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de neumáticos para todas las estaciones
195/65 R15 • 2023
8th/12
Mejor resistencia al aquaplaning, buen rendimiento en nieve, buenos niveles de confort.
Débil en seco con frenadas en seco muy largas, frenada en mojado promedio.
El Uniroyal AllSeasonExpert tuvo la mejor resistencia al aquaplaning en la prueba, algo que vemos a menudo en los neumáticos Uniroyal, pero al igual que el agarre de Toyo, no estuvo al nivel de los mejores del grupo en ninguna categoría.
Size Fuel Wet Noise
13 pulgada
155/80 R 13 79 T E C 71
14 pulgada
165/70 R 14 81 T E C 71
175/65 R 14 82 T D C 71
185/60 R 14 82 T E C 71
185/70 R 14 88 T D C 71
15 pulgada
185/65 R 15 88 T D C 71
195/55 R 15 85 H D C 72
195/65 R 15 91 H C B 72
195/65 R 15 91 H C C 72
16 pulgada
205/55 R 16 91 H C B 72
205/55 R 16 94 V XL C B 72
205/60 R 16 96 H XL D C 72
215/60 R 16 99 V XL D C 72
205/60 R 16 96 V XL C B 72
17 pulgada
215/55 R 17 98 W XL C C 72
215/45 R 17 91 W XL D C 72
235/65 R 17 108 V XL C C 72
225/50 R 17 98 V XL D C 72
225/60 R 17 99 H C C 72
235/65 R 17 108 V XL C C 72
205/50 R 17 93 V XL D C 72
225/45 R 17 94 V XL D C 72
225/45 R 17 94 W XL C B 72
18 pulgada
235/60 R 18 107 V XL C C 72
225/40 R 18 92 V XL D C 72
245/45 R 18 100 Y XL C B 72
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Preguntas y respuestas para el Uniroyal AllSeasonExpert 2

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YouTube Reseña

Resumen de la revisión

Residencia en 4 opiniones de usuarios

La mayoría de los conductores valoran positivamente el Uniroyal AllSeasonExpert 2, destacando su excelente agarre en mojado y resistencia al aquaplaning, su bajo desgaste y su sólida capacidad invernal. El rendimiento en seco es aceptable, pero no su punto fuerte; algunos destacan una conducción suave y un frenado en seco regular. Una minoría reportó un mayor consumo de combustible y uno mencionó la aparición de flat spotting en temperaturas más frías. En general, es un neumático para todo clima con una buena relación calidad-precio, enfocado en mojado y con una excelente durabilidad.

Fortalezas
  • Agarre en mojado y resistencia al aquaplaning
  • Bajo desgaste/durabilidad
  • Rendimiento en invierno/nieve
  • Relación calidad-precio
Áreas de mejora
  • Frenado en seco promedio y manejo suave

Top 3 Uniroyal AllSeasonExpert 2 Reseñas

Dado 67% mientras conducía un BMW 320d touring (205/55 R16) en a combination of roads por 20,000 spirited millas
Compré mi coche en 2023 con estos neumáticos, creo que DOT 21. He recorrido más de 30.000 kilómetros con ellos y el desgaste es excelente; aún quedan entre 4 y 5 mm de dibujo.

El agarre y la maniobrabilidad en seco son correctos para un neumático para todas las estaciones; también en nieve/hielo son suficientes para un conductor experimentado. Sin embargo, el agarre en mojado es realmente malo, especialmente con temperaturas inferiores a 6 grados. A menudo patinaba en tercera, en un coche de tracción trasera de 170 CV. Esto sería normal si el coche tuviera el doble de potencia. Además, hay mucho subviraje. Hay que ser muy conservador al conducir sobre mojado con estos neumáticos.
Hacer una pregunta | Útil 817
June 25, 2025
Dado 84% mientras conducía un MG mg4 (235/45 R18) en a combination of roads por 9,700 easy going millas
Vivo en un país donde llueve mucho y el agarre en superficies mojadas es muy bueno. Nunca tuve problemas ni preocupaciones. Conducir en autopistas con lluvia intensa y muy intensa también es muy fácil y no me preocupa. Pasé algunos "charcos" a velocidad de autopista y resistió muy bien el aquaplaning.
Hacer una pregunta | Útil 772
March 3, 2025
Dado 76% mientras conducía un Mercedes Benz E Class (215/55 R16) en a combination of roads por 10,000 easy going millas
Estos neumáticos son excelentes sobre mojado, tienen una excelente resistencia al aquaplaning y dan una sensación de seguridad incluso a altas velocidades sobre mojado. El rendimiento en invierno sobre nieve fresca es bueno, y sobre nieve derretida es mucho mejor que su hermano de mayor precio del mismo grupo de empresas (Continental AllSeasonContact). En superficies secas se sienten más bien blandos, pero esto no se deteriora más con temperaturas muy altas en verano. El frenado en seco no es su punto fuerte y también el manejo se siente un poco esponjoso (pero se adapta bien a la dirección un poco nerviosa de mi coche, que los neumáticos suavizan un poco). Su mayor inconveniente es que son muy propensos a pincharse incluso después de aparcar solo durante unas horas y tardan un tiempo (10-15 km de conducción rápida) en suavizarse de nuevo. Esto ocurre especialmente a temperaturas inferiores a 10 °C, menos en verano. Se puede descartar un problema del coche, ya que esto no ocurre con un segundo juego de neumáticos que se montó temporalmente con fines de prueba. En resumen: excelentes en condiciones húmedas, totalmente suficientes en condiciones invernales y aceptables para el conductor tranquilo en condiciones cálidas y secas. El desgaste es muy bajo. Los compraría nuevamente si no tuvieran este molesto problema de los puntos planos.
Hacer una pregunta | Útil 1023
February 27, 2023
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Latest Uniroyal AllSeasonExpert 2 Reseñas

Dado 74% mientras conducía un Toyota iq (175/65 R15 T) en a combination of roads por 4,000 spirited millas
Excelente neumático por el precio. Aunque son para toda temporada, los usé solo en invierno y los cambié por neumáticos de verano para obtener un mejor rendimiento y economía en carreteras secas y cálidas. Una desventaja es el aumento muy notable en el consumo de combustible. Sin embargo, cuando se combina con un mejor rendimiento en invierno, vale la pena pagar un poco más por la seguridad y una mayor capacidad de frenado y tracción.
Hacer una pregunta | Útil 835
April 17, 2020