Estos se ven bien, pero suenan como si tuviera un cojinete de rueda dañado en su vehículo.

No se puede obtener en las Islas del Canal

He leído y escuchado mucho sobre lo terrible que son tanto en condiciones secas como húmedas, pero voy a ser sincero y lo más imparcial que pueda.
Seco: pude reducir en segundos mi tiempo en 74 Canyon, tenga en cuenta que no bajé mi psi de 35 en todo momento. Un par de ciclos de calor y honestamente quedé impresionado. No es el mejor, por supuesto, pero el compuesto blando de estos neumáticos ayudó en condiciones de calor. Todavía no he registrado el psi, pero eso por sí solo me dijo mucho de un juego decente y económico.
Mojado: el mismo Canyon, sin inicio de sesión de PSI. Cambio de carácter drástico, pude conducir aproximadamente al 70% de lo que soy capaz de hacer en asfalto seco. No es lo mejor, pero tiene potencial, lo que quiero decir es que los neumáticos se sienten como si pudieran agarrar más, pero en realidad estaban rogando por deslizarse. No dejes que esto te engañe y ponte cómodo, aunque puedes lograr un agarre decente. Así que no es imposible. Pude navegar en la I 10 a alrededor de 75 mph con bolsas de agua aquí y allá, pero los neumáticos aguantaron.
Ruido: no voy a mentir ni a sentarme aquí a discutir, pero son notablemente ruidosos. No me molestaron, ya que no soy de los que persiguen altas velocidades, solo las curvas atraen mi atención.
Comodidad: no están hechos para la comodidad y el perfil que elegí definitivamente no ayuda con un perfil delgado de 35. Quería algo agresivo y eso fue lo que obtuve.
Desgaste: depende. Hace apenas un mes que los tengo y ya tengo una diferencia de 1/32 entre el par delantero y el trasero. A pesar de la cantidad de sesiones de práctica que he tenido, no se han desintegrado. Pero, nuevamente, depende de cómo conduzcas.
¿Los compraría de nuevo o los recomendaría? Los compraría de nuevo porque pueden ser económicos y neumáticos decentes para lo que quiero. Los recomendaría, pero para ser honesto, realmente depende de un puñado de cosas como el diseño del auto, el estilo de conducción, el peso, la potencia, la configuración, etc. Tengo estos Kendas 265/35 R18 en mi Civic Sport Hatchback 1.5T del 21 y solo tengo puntales delanteros y traseros con una entrada Cobra, no mucho, pero como mencioné antes, realmente creo que depende del conductor y del auto porque no estoy impulsando mucha potencia, pero seguro que puedo dar a los vehículos de alta potencia una realización desalentadora cuando intentan superarme en las curvas. En cuanto a los vehículos de alta potencia, no puedo hablar por ellos, ya que este es un factor enorme para la experiencia de cualquiera.

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Los usé en un Mercedes A45 y, honestamente, si no fuera por la transmisión 4matic, habría tenido un accidente en mojado. Tienen cero agarre en mojado y se estrangulan muy poco en seco. Los mejoré y aún conservan el 90 % de la banda de rodadura. Muy decepcionado.

Compré un Mini Cooper S con estos neumáticos instalados en la parte delantera (nuevos). Dos semanas después, acabo de pedir otros nuevos. En seco están bien, son bastante cómodos y el ruido de la carretera es aceptable. Sin embargo, bajo la lluvia son letales. No tienen ningún agarre, solo conduzco a velocidades normales y el control de tracción trabaja horas extras para mantenerme en la carretera.

Tengo estos neumáticos instalados en mi Skoda Fabia vRS diésel. El agarre en seco es normal, se adhieren bien, pero no se obtiene mucha respuesta ni precisión en la dirección. El frenado es bueno en seco, incluso con frenos fuertes que detienen el vehículo a altas velocidades. La tracción también es aceptable.
El mayor inconveniente es cuando las carreteras se mojan. Son terribles. El coche es muy inestable y da miedo conducirlo a una velocidad normal. Tengo que tomar curvas y rotondas muy lentamente. Estaba siguiendo a un camión en una curva a unos 25 km/h y la parte trasera del coche se inclinó ligeramente hacia afuera. En cuanto a la tracción, en mojado no puedo usar el acelerador a fondo hasta la cuarta marcha, ya que simplemente giran y el control de tracción se vuelve loco. El frenado no es demasiado malo, pero se agarran bien en línea recta. También son extremadamente ruidosos y dan una conducción dura. Nunca volveré a utilizar estos neumáticos, acabo de cambiarlos por Goodyear Eagle F1 A3 y son muchísimo mejores.

Es un diseño de banda de rodadura agresivo que proporciona una excelente tracción y manejo. Estos neumáticos tienen tacos grandes o gruesos en los hombros para agarrarse a la carretera y tener agarre en las curvas, y también una cara elegante y ancha. La evacuación del agua no suele ser un punto eficaz de este tipo de neumático. Están hechos de un químico de caucho más suave que favorece el agarre, pero se desgasta rápidamente. Funcionalidad Los neumáticos Kenda suelen tener una vida útil corta.

Compré un juego de ruedas que llevaban estos neumáticos durante un par de cientos de millas desde que eran nuevas. Sinceramente, uno de los peores neumáticos que he probado en mi vida, y eso incluye conducir un coche que llevaba 3 neumáticos completamente diferentes en un momento dado. Son malos y ruidosos en seco y, en el mejor de los casos, horribles en mojado.

Heredé un viejo Rover 45TD con un juego de estas cosas y como siempre había usado marcas premium anteriormente, me impresionó bastante el rendimiento en seco a pesar de que los niveles de ruido eran excesivos, pero sobre todo se veían bien, pero 10k durante el verano y no tengo quejas.

Luego llovió, no mucho, pero en varias ocasiones en una carretera húmeda/mojada la parte delantera se soltó con demasiada facilidad hasta el punto en que los consideraría peligrosos (los 3 incidentes fueron por debajo de 30 mph: 2 x detenerse en un cruce y 1 x derrapar con gracia en un cruce cuesta abajo)

Estoy a punto de desechar 4 neumáticos "buenos" y poner un juego de neumáticos premium que es tan caro, pero no tan malo como chocar contra una zanja/automóvil/niño.

Estas cosas son terribles cuando están mojadas.

Este modelo es un neumático nuevo que se ha instalado en un coche usado. En lugar de la evaluación de la deriva, se evaluará el recorrido de aproximadamente 900 millas en uso diario.
Y los neumáticos industriales Kenda de Taiwán, aunque hubo que ver el logotipo de KENDA en una bicicleta y dos ruedas, sin ser visto en las cuatro ruedas, y es la primera vez que se utiliza.
Después de comprar el auto, pero iba a cambiar los neumáticos, en particular no hay ningún lugar malo, y sí es porque se sentía bastante bien.
Y la etiqueta nacional de Japón es desconocida, los estándares de calidad de EE. UU., El rendimiento de desgaste es 300, el agarre es A, la resistencia a altas temperaturas es A y la pared lateral es A.
La banda de rodadura de goma no está casi desgastada. Aún así, la esquina del bloque sigue en pie.
Me sorprendió inesperadamente que el neumático fuera silencioso. El sonido de resonancia de la cavidad y el ruido del patrón son pequeños. El pavimento está en mal estado y se escucha ruido de carretera.
Al igual que en los neumáticos deportivos japoneses, la estructura no está firmemente apretada, parece que hay una flexibilidad, como para encerrar totalmente el par de las marcas extranjeras.
Si el agente antidegradación está presente en grandes cantidades, observe si hay muchos de color marrón en las paredes laterales. Vale la pena observar el futuro del agrietamiento.
Dado que en los últimos tiempos la resistencia al rodamiento de los neumáticos no es pequeña, probablemente no es del tipo que contribuya directamente al bajo consumo de combustible, es como un neumático equilibrado.
Y las ventas de manufactura más que las de los más recientes, pero parece ser el modelo perdurable, siento que por qué eso se puede ver.

Definitivamente, estos son los peores neumáticos que he tenido. Mis neumáticos originales eran Kumho y estaban bien, pero no están disponibles en Ecuador en este tamaño. En general, aquí hay una variedad muy limitada en este formato.
Entonces, opté por el Kenda. La primera impresión que tuve fue que los neumáticos estaban en mal estado. El coche es muy blando, el flanco del Kenda parece extremadamente blando. El coche se conduce tal como está, pero los amortiguadores están desgastados. El coche tiene 20.000 km, así que no es así, además, se conducía bien antes del cambio de neumáticos.
En carreteras secas está bien, pero en cuanto la carretera está un poco húmeda, se vuelve realmente peligroso. Ecuador tiene principalmente carreteras secundarias con muchas curvas, subidas y bajadas. Esta mañana estaba en una sección rápida cuesta abajo donde había un poco de agua corriendo sobre la carretera en una curva. Casi hice un trompo con el auto. Fue muy aterrador. He conducido muchos autos y neumáticos y debo decir que estos neumáticos son inútiles, a menos que solo conduzcas a baja velocidad en la ciudad.

Neumáticos baratos y tenía muchas ideas preconcebidas sobre los neumáticos chinos. Sin embargo, estaba bastante satisfecho con ellos. Tienen buen agarre en seco, pero en mojado es malo, pero nunca me pusieron en peligro. Conduje más de 15000 millas con ellos y todavía quedaban más de 5 mm. Los vendí con las llantas. Los consideraría de nuevo.

El agarre en seco estaba bien teniendo en cuenta que era un diésel de 110 CV, el agarre en mojado, por otro lado, era horrible, girando en segunda marcha sin ninguna entrada real en el pedal y el subviraje era peor que estar sobre vidrio.

La respuesta de la carretera fue excelente, se podía escuchar cada piedra en el asfalto. Emitían el mismo tono que una falla en el cojinete de una rueda. Bastante preocupante para un conductor que entiende la máquina en la que está.

¡Progresividad! ¡Funcionaban o no! Nada intermedio. Esto tenía una correlación directa con la humedad... Si llovía más de una gota, no podías salir de la carretera.

Los usé unos cinco mil kilómetros antes de tirarlos a la basura. Parecía que se iban a romper pronto.

No es realmente una cuestión de comodidad, lo que me viene a la mente es sangrado de oídos.

Comprar de nuevo... Sí, si no tuvieran un precio similar a los de gama media decentes y el calentamiento global hubiera erradicado la lluvia por completo.

Conclusión... Ruidoso, inútil, peligroso... Le pusimos Uniroyals y el auto volvió a estar a salvo.

Audi S3 8P
Compré mi auto hace 9 meses, justo el 14 de octubre, el auto ya tenía estos nuevos instalados en la parte delantera, son excelentes en seco y muy buenos en mojado, una vez tuve un poco de subviraje, ¡pero estaba pateando el trasero en una curva con el esp apagado! así que por el dinero (¡acabo de pagar £ 72 en eBay por 2 nuevos para la parte trasera, entregados! no puedes equivocarte, también la banda de rodadura sexy (¡me recuerda a mi antiguo GRIFTER! He tenido tvr, así que sé que es importante tener confianza con los neumáticos, pero en el s3 quatro con el esp encendido en mojado y conduciendo con entusiasmo no puedes equivocarte, excelente en seco también cuando está apagado, ¡muy feliz!

El agarre es fantástico. No he tenido problemas de pérdida de control en seco ni en mojado, pero el ruido es espantoso. Me los instalaron delante y detrás para reemplazar mis Hankook y, de hecho, llevé mi auto al mecánico porque pensé que se me había roto un cojinete de rueda o que se me había atascado un calibre de freno. Definitivamente volveré a los Hankook cuando se desgasten.