No es una reseña. El Bridgestone Turanza All Season 6 tiene una profundidad de dibujo de 7,2 mm cuando es nuevo. Medido en la medida 225/45R17 94W XL

Me parecen impresionantes estos neumáticos por su excelente combinación de confort de marcha, funcionamiento silencioso y agarre. El Lexus IS300h no tiene la suspensión más sofisticada, se comporta bien en asfalto en buen estado, especialmente a alta velocidad, pero puede ser duro en la ciudad y en pavimento roto. Estos Bridgestone hacen que parezca que el coche tiene una suspensión mejorada, la marcha es mucho más suave, los neumáticos absorben gran parte de las vibraciones de rodadura sobre la superficie de la carretera. Es una sensación similar cuando se calza un calzado mucho más cómodo. También son sorprendentemente silenciosos, no generan el zumbido de fondo que es tan típico de muchas combinaciones de neumáticos y coches.
El agarre está ahí en todo momento, incluso cuando el coche alcanza una curva a gran velocidad. No hay dramatismo, ni quejas, ni resbalones, simplemente se mantiene el coche en la carretera sin hacer ruido.
Mi comparación es con los OEM Yokohamas y Pirelli Cinturato All Seasons, este conjunto se siente inmediatamente superior.
Acabo de empezar a utilizar estos neumáticos y aún no he experimentado condiciones verdaderamente invernales con ellos, pero hasta ahora estoy realmente impresionado.

2 neumáticos con dientes de sierra de fábrica. Muy alta resistencia a la rodadura. Son muy ruidosos en seco.

Los puse en un Renault Megane de 2020 gasolina 160 caballos y durante el tiempo que los tengo no siento que lleve neumáticos 4 estaciones, en comparación con los (pilot sport 5). Muy buen agarre en seco y mojado además muy cómodos. No puedo decir nada sobre el ruido porque el coche no tiene un buen aislamiento acústico. Personalmente, para mí son unos neumáticos estupendos. Espero que sean igual de buenos en invierno.

Hola, he hecho unos 500 km con el nuevo Turanza, principalmente en ciudad. Tengo un Mondeo mk4 1.6TDCI después del chip. Anteriormente he usado Vredestein Quatrac Pro. He probado Bridgestone en seco y mojado a 20-5 °C. Hasta ahora son más cómodos que los Vredestein Quatrac Pro, el ruido es más o menos el mismo (por lo que son neumáticos bastante silenciosos; he estado usando 225/50 R17 (no un Mondeo mk4 estándar, pero de tamaño similar (un poco más grande que el estándar 215/50R17 y más pequeño que el siguiente neumático estándar 235/45R18))). En seco, los Bridgestone tienen más agarre que los Vredestein y en mojado son excelentes en comparación con los Vredestein. En Quatrac Pro, cuando conduces por un charco profundo o agua, el volante se te sale de las manos y tienes que usar ambas manos para mantenerlo, en Bridgestone usas una mano (no ambas) y no tienes que hacer mucha fuerza para mantener el volante quieto. Pero lo que es más importante, en Quatrac Pro, tenía miedo de girar a la izquierda (en el Reino Unido, a la derecha) en los cruces. Vredestein no tiene agarre cuando arrancas sobre mojado. Tienes que usar el pedal del acelerador con mucho cuidado para evitar que las ruedas patinen. Los Bridgestone son casi tan buenos como los Michelin Primacy 4 (que uso en verano) sobre mojado. Hasta ahora no he probado el neumático en el verano caluroso (cuando la temperatura supere los 20, cambiaré a Primacy 4), ni en hielo y nieve, así que configuré NA para desgaste, comprar de nuevo, agarre en nieve y hielo.