Compré estos para mi Ford Ranger con base en el Reino Unido. Los primeros días, pero hasta ahora tienen un agarre excelente en carreteras secas y mojadas, sin aquaplaning con lluvia intensa. He notado que en el barro puedo avanzar en 2WD, mientras que con los neumáticos Continental OEM tendría que seleccionar 4WD. El rendimiento en nieve ligera y húmeda en carreteras del Reino Unido ha sido excelente. Estoy esperando a que nieve mucho para evaluar más a fondo. Un ligero retumbar de la banda de rodadura a ~28 mph, pero tienes que escuchar realmente. Por lo demás, completamente a la par en cuanto a ruido con los neumáticos Conti anteriores. A velocidad de autopista, cualquier ruido de los neumáticos se ve anulado por el ruido del viento de los espejos. La comodidad de conducción es excelente y el mpg es 0,5 mpg de media mejor que el de los Conti. Utilice los neumáticos a 35 psi en línea con la clasificación de la etiqueta de neumáticos ECE117 reg. cuando conduzca sobre asfalto. Revisaré más a fondo cuando tenga un mayor desgaste, pero hasta ahora todo bien.

Todavía es pronto, pero estos neumáticos son sorprendentemente silenciosos y cómodos en la carretera para lo que es un neumático todoterreno adecuado. Una gran alternativa al Yokohama G015, que ya no está disponible en el tamaño 195/80R15. Además, tienen muy buena pinta.

He conducido más de 2000 km con ellos instalados en un 4x4 pequeño de bajo kilometraje con suspensión mejorada y están cerca de ser los peores neumáticos que he tenido. Y no importa lo que digan, las paredes laterales de estos son demasiado blandas y la huella de la banda de rodadura es demasiado pequeña y, por lo tanto, parece que el chasis flota sobre gelatina. Debido a esto, tienes que usarlos entre 40 lb y 45 lb (en frío) solo para poder obtener una conducción estable y sensible, pero luego (por supuesto) obtienes una conducción extremadamente áspera. Son muy silenciosos en las carreteras de asfalto nuevas en las ciudades, pero zumban fuerte en el asfalto más viejo, y en la grava tienes que gritar para comunicarte con los pasajeros porque son muy ruidosos. Se agarran bien en mojado y seco en curvas rectas y leves, pero subviran en curvas más cerradas, especialmente en mojado. Tuve un juego de Monsta Terrain Grippers baratos antes de estos y sí, eran ruidosos, pero al menos se sentían estables y eran mejores en mojado. Tenían una huella mucho más amplia en la carretera y el manejo era mucho mejor que el de estos Duelers.

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Neumáticos fantásticos. He estudiado los distintos neumáticos para mi Subaru Forester eBoxer (2024). Debido a donde vivo, necesito un buen rendimiento de la transmisión automática, pero también un buen rendimiento en carretera y, como los inviernos son fríos aquí en la España rural/interior, también un buen rendimiento en invierno y con nieve. Y después de la Dana que experimenté en la zona de Valencia, la pista por la que tengo que conducir a diario (o dos veces al día) se había vuelto aún más desafiante. Pero estos neumáticos parecen tenerlo todo y un rendimiento excepcional. También miré el etiquetado energético de estos neumáticos. Hay muy pocos neumáticos de transmisión automática que tengan una clasificación C. En el asfalto, estos neumáticos son prácticamente tan silenciosos como los Bridgestone Dueller HP Sport originales que venían con el coche. ¡Así que estoy muy satisfecho!

En general, son neumáticos excelentes. Menos ruidosos que los BFG, casi tan económicos como los neumáticos de carretera normales, fantásticos sobre mojado.

Excelentes neumáticos para clima húmedo que brindan una confianza excepcional al conductor.