Continental se enorgullece de su seguridad y sus neumáticos suelen obtener el premio al mejor rendimiento en mojado en las pruebas de neumáticos. Esto significa que, si bien a veces no son los neumáticos más dinámicos del mercado, siempre son seguros gracias a sus altas puntuaciones en las pruebas de frenado en seco y mojado.

Con esto en mente, la apuesta de Continental por el mercado de los track day nunca iba a ser una tarea sencilla. Los neumáticos para track day están diseñados para lograr la máxima precisión en la dirección, lo que a menudo puede generar un equilibrio nervioso, y apuntan al mejor tiempo de vuelta en seco, lo que a menudo deja en riesgo criterios de seguridad importantes como el frenado en mojado y la resistencia al aquaplaning.

¿La respuesta? El Continental Force Contact , un neumático de "rendimiento extremo". Esta categoría de neumáticos se sitúa por encima de los neumáticos de rendimiento ultraalto y máximo, que son el tipo de neumáticos que se montan en los coches de carretera rápidos, pero por debajo del segmento de los días de pista debido a un enfoque ligeramente más equilibrado del rendimiento extremo. Piense en un neumático de rendimiento extremo como un neumático que puede atacar con el máximo ataque en la pista, pero no tiene que preocuparse de que le pille la lluvia de camino a casa. Quizás sea el compromiso perfecto.

El neumático

¿Cómo consigue este neumático su combinación única de rendimiento? Desarrollado en colaboración con algunos de los mejores preparadores del mundo, como AC Schnitzer y Techart, el neumático presenta un diseño de macrobloques que, combinado con las ranuras circunferenciales anchas en el centro de la banda de rodadura, proporciona una excelente respuesta de la dirección y la capacidad de evacuar el agua, lo que significa que el aquaplaning es un problema menor para el neumático Continental. Esta misma característica, junto con la tecnología del compuesto Black Chilli, también proporciona al neumático una excelente tracción, rendimiento de frenado y agarre tanto en superficies mojadas como secas.

La unidad

Nuestra primera experiencia con el Continental Force Contact fue con un Jaguar F-Type, con neumáticos delanteros 255/35 R20 y traseros 295/30 R20, por las soleadas carreteras de Málaga. Decir que el neumático cumplió con lo prometido es quedarse corto. El Jaguar F-Type es un vehículo muy capaz con cualquier neumático, pero con el Force Contact realmente cobró vida. El neumático delantero ofreció una inmensa precisión en la dirección, comunicando exactamente lo que estaba sucediendo durante la entrada en las curvas, mientras que el trasero estaba ansioso por jugar con mucha retroalimentación al límite de agarre durante la salida de las curvas. Los niveles generales de agarre de los neumáticos fueron superiores a los de un neumático de carretera normal, y la dirección se cargó bien al llegar al límite de agarre.

Lamentablemente no pudimos rodar sobre mojado con este neumático, pero al observar los datos de otras pruebas de grupo, el Force Contact ofrece un gran rendimiento en comparación directa con sus rivales.

¿El Force Contact es un neumático que utilizarías en un vehículo que conduces todos los días? Probablemente no. Pero es un neumático que puedes utilizar con confianza en un segundo coche rápido de carretera o de circuito, sin entrar en pánico ante la primera señal de lluvia.

Si tiene la suerte de pedir un F-Type en un futuro cercano, asegúrese de considerar estos neumáticos, que están disponibles como una opción de actualización de fábrica.