¡Es la primera prueba del nuevo Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 y es la primera victoria de prueba para el nuevo neumático!
Para 2022, la excelente publicación Auto Motor und Sport ha probado diez neumáticos de altísimo rendimiento en 245/45 R19 con un Audi A6 Quattro. El nuevo Goodyear fue esencialmente el mejor en casi todas las pruebas de agarre y tuvo el mejor manejo subjetivo en la prueba, pero perdió algunos puntos en aquaplaning.
Bridgestone quedó en segundo lugar con el T005, demostrando ser un neumático equilibrado que tuvo un buen desempeño en la mayoría de las pruebas, y el Hankook Ventus S1 Evo3 terminó tercero, sobresaliendo en las pruebas de frenado pero no pudo igualar el rendimiento en el manejo.
Curiosamente, el Continental PremiumContact 6, que quedó en cuarto lugar, fue el neumático específico de Audi AO, lo que significa que tenía tecnología SEAL y un sistema de absorción de sonido de espuma.
Seco
El nuevo Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 fue el mejor en frenada en seco, con Hankook en segundo lugar. Falken y GT Radial terminaron a una distancia inusualmente larga.
Frenado en seco
Desparramar: 2.70 M (7.8%)|Promedio: 35.55 M
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Dry Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
El Goodyear también fue el mejor en manejo en seco, con el manejo más deportivo, sin embargo el Hankook cayó al último lugar gracias a una respuesta de dirección lenta e imprecisa.
Manejo en seco
Desparramar: 2.70 Km/H (2.1%)|Promedio: 125.15 Km/H
Velocidad media de manipulación en seco (Cuanto más alto, mejor)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
125.80 Km/H
Bridgestone Turanza T005
125.60 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
125.50 Km/H
Continental Premium Contact 6
125.50 Km/H
Falken Azenis FK510
125.40 Km/H
Michelin Pilot Sport 4
125.40 Km/H
GT Radial SportActive 2
125.30 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
125.20 Km/H
Nokian PowerProof
124.70 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
123.10 Km/H
Húmedo
Hankook volvió a la cabeza en el frenado en mojado, mientras que Michelin tuvo un rendimiento inusualmente malo.
Frenado en mojado
Desparramar: 4.90 M (16.6%)|Promedio: 31.91 M
Frenada en mojado en metros (80 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Wet Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
Goodyear volvió a liderar la clasificación en condiciones de conducción sobre mojado, con un margen impresionante. Michelin volvió a tener un rendimiento mediocre.
Manejo en mojado
Desparramar: 3.90 Km/H (4.4%)|Promedio: 86.09 Km/H
Velocidad media de manejo en mojado (Cuanto más alto, mejor)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
88.40 Km/H
Bridgestone Turanza T005
87.30 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
86.80 Km/H
GT Radial SportActive 2
86.10 Km/H
Continental Premium Contact 6
85.90 Km/H
Nokian PowerProof
85.90 Km/H
Falken Azenis FK510
85.70 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
85.60 Km/H
Michelin Pilot Sport 4
84.70 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
84.50 Km/H
El círculo húmedo coincidió aproximadamente con el manejo en mojado, ¡lo cual siempre es agradable de ver!
Círculo en mojado
Desparramar: 0.27 m/s (4%)|Promedio: 6.52 m/s
Agarre lateral en superficie mojada en m/s al cuadrado (Cuanto más alto, mejor)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6.67 m/s
Maxxis Victra Sport 5
6.63 m/s
Hankook Ventus S1 evo 3
6.54 m/s
Nokian PowerProof
6.52 m/s
GT Radial SportActive 2
6.51 m/s
Falken Azenis FK510
6.50 m/s
Bridgestone Turanza T005
6.50 m/s
Nexen N Fera Sport SU2
6.46 m/s
Continental Premium Contact 6
6.46 m/s
Michelin Pilot Sport 4
6.40 m/s
Nexen y GT Radial lideraron las dos pruebas de aquaplaning, siendo el GT Radial el mejor en general.
Aquaplaning en línea recta
Desparramar: 10.30 Km/H (14.1%)|Promedio: 66.90 Km/H
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Aceleración lateral restante (Cuanto más alto, mejor)
GT Radial SportActive 2
2.90 m/sec2
Nexen N Fera Sport SU2
2.80 m/sec2
Continental Premium Contact 6
2.80 m/sec2
Bridgestone Turanza T005
2.80 m/sec2
Michelin Pilot Sport 4
2.70 m/sec2
Falken Azenis FK510
2.60 m/sec2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2.60 m/sec2
Maxxis Victra Sport 5
2.50 m/sec2
Hankook Ventus S1 evo 3
2.50 m/sec2
Nokian PowerProof
2.40 m/sec2
Ambiente
Las pruebas de ruido externo no arrojaron ninguna ventaja para el Continental con amortiguación de espuma, que fue el más ruidoso en el exterior pero el más silencioso en el interior del coche.
Ruido
Desparramar: 3.80 dB (5.6%)|Promedio: 69.30 dB
Ruido externo en dB (Cuanto más bajo, mejor)
Nexen N Fera Sport SU2
67.30 dB
GT Radial SportActive 2
67.80 dB
Michelin Pilot Sport 4
68.30 dB
Maxxis Victra Sport 5
68.50 dB
Bridgestone Turanza T005
69.40 dB
Nokian PowerProof
69.60 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
70.00 dB
Falken Azenis FK510
70.40 dB
Hankook Ventus S1 evo 3
70.60 dB
Continental Premium Contact 6
71.10 dB
Bridgestone y Michelin lideraron las pruebas de consumo de combustible.
Resistencia a la rodadura
Desparramar: 2.20 kg / t (33.8%)|Promedio: 7.87 kg / t
Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
Bridgestone Turanza T005
6.50 kg / t
Michelin Pilot Sport 4
7.20 kg / t
Continental Premium Contact 6
7.50 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
7.60 kg / t
Nokian PowerProof
7.70 kg / t
Maxxis Victra Sport 5
8.10 kg / t
GT Radial SportActive 2
8.30 kg / t
Hankook Ventus S1 evo 3
8.50 kg / t
Falken Azenis FK510
8.60 kg / t
Nexen N Fera Sport SU2
8.70 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Diferencia anual
--
Ahorros de por vida
--
Combustible/Energía adicional
--
CO2 adicional
Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).
GT Radial fue el neumático más barato de la prueba, casi la mitad del precio del AO Continental.
A pesar de una pequeña debilidad en el aquaplaning, es el neumático más resistente en general sobre mojado y ofrece el frenado más corto sobre mojado. Conducción en seco muy equilibrada y dinámica.
Debilidad en el aquaplaning longitudinal.
Sin debilidades significativas, el T005 sigue siendo digno de recomendar.
Los neumáticos diseñados para Audi se centran más en el rendimiento en seco que en mojado, además la espuma acústica hace que este sea un neumático silencioso.
Rendimiento limitado en mojado.
En este tamaño sólo estaba disponible la versión autosellante Audi AO del PC6.