Los neumáticos funcionan como prometen, mejorando la comodidad y reduciendo el ruido, sin comprometer demasiado el manejo y el rendimiento.

Los neumáticos de mi Mercedes los tuve hace más de 20.000 km. Los compré hace poco y me arrepiento por completo. La profundidad de la banda de rodadura interior es diferente a la de la exterior. Si lo ves desde fuera, parece que el neumático está al final de su vida útil. Los flancos son muy blandos. La respuesta de la dirección es deficiente. Conducir en autopistas en condiciones secas a más de 100 km/h da miedo. Se ve horrible en el coche. En condiciones húmedas, da mucho miedo. Por suerte, el Mercedes tiene un buen control de tracción. Se siente como esquiar sobre hielo. El lado positivo es que son muy silenciosos y cómodos. El índice de tracción en el flanco es BB. No aptos para coches pesados. Nunca volvería a comprar Dunlop.

Durabilidad muy pobre, ya se desgastaron antes de llegar a los 35.000 kilómetros. El agarre general es regular. Casi no hay sensación de respuesta. Estoy muy decepcionado con Dunlop

Antes de utilizar este neumático, utilizaba Bridgestone Techno Sports, que duraba unos 55.000 km durante unos 2 años de uso. En comparación con el Techno Sports, en términos de silencio es mucho más silencioso que el Techno Sports, ya que fue diseñado como un neumático deportivo rotativo. Sorprendentemente, el agarre no es una diferencia tan notable con el Techno Sports. El manejo de este neumático se considera blando con su pared lateral más blanda en comparación con el Techno Sports. En cuanto al desgaste, no puedo decir mucho, ya que vendí el automóvil con 70.0000 km de kilometraje en un año y medio. Definitivamente volveré a comprarlo en términos de calidad y precio.

No sé por qué el neumático está marcado como UHP. Probablemente no cumpliría mis expectativas para un UHP, pero es impresionante para un neumático de turismo. El nivel de ruido es decentemente bajo para un neumático de ese precio, y también proporciona una buena absorción del rebote para brindarte una conducción cómoda. La resistencia a la rodadura es baja y con el desgaste de la banda de rodadura de 400, es bastante económico para un uso prolongado. El rendimiento en seco es más que aceptable en relación con las propiedades anteriores. Sin embargo, el agarre en mojado es simplemente terrible en comparación con el agarre en seco. Mi auto simplemente se deslizó sin esfuerzo en una carretera resbaladiza cuando giré a la velocidad que solía hacerlo con mi anterior Nexen SU1, que no es uno de los mejores neumáticos en superficies mojadas. En resumen, es bueno para la mayoría de los conductores que buscan comodidad y bajo gasto, pero deben tener mucho cuidado cuando están en una carretera mojada.

Lo usé en Honda Mobilio 2019 durante casi un año y 20.000 kilómetros. Perfecto en comodidad, manejo, agarre en seco y ruido de carretera súper silencioso. Pero peor cuando llueve y una pesadilla cuando se hace aquaplanning.

Es muy bueno en todos los aspectos, excepto en el agarre sobre mojado, especialmente al frenar. No es malo bajo una lluvia intensa, ya que corta bien el agua sin perder tracción. Pero esperaría que una marca premium te dé más agarre cuando la carretera está mojada, pero sin agua estancada. Recomendado para conductores cotidianos que reducen la velocidad al tomar curvas en carreteras resbaladizas.