Explorador de datos / ADAC
Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025
- Medida probada
- 225/40 R18
- Neumáticos probados
- 18
- Disciplinas
- 10
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Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | m ↓ | m ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | l/100km ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 94,50 | 35,2 | 98,9 | 28,4 | 34,2 | 79,6 | 2,9 | 96,7 | 72,3 | 98,3 | 43.400 | 3,06 | 5,5 | 63,4 | 66,4 | |
Puntos fuertesEl Continental SportContact 7 es el mejor neumático en mojado, con las distancias de frenada más cortas tanto en asfalto mojado como en hormigón mojado, y un manejo excelente en mojado. Es cuarto en frenada en seco, con una respuesta y un control excepcionales en carretera seca, tiene la cuarta abrasión más baja y comparte el tercer consumo de combustible más bajo. A tener en cuentaLa resistencia al aquaplaning en curva es solo satisfactoria, comparte el duodécimo puesto, y es cuarto por la cola en coste por kilómetro. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,86 × 35% = 34,6 Húmedo96,69 × 50% = 48,35 Comodidad98,34 × 5% = 4,92 Valor66,4 × 10% = 6,64 | |||||||||||||||||
| 2 | 1 | 94,94 | 34,9 | 99,7 | 28,8 | 34,6 | 78,9 | 3,1 | 96,5 | 73,8 | 96,3 | 50.500 | 2,40 | 5,8 | 63,8 | 69,6 | |
Puntos fuertesEl Bridgestone Potenza Sport es segundo en frenada en ambas superficies mojadas y tercero en seco, con una respuesta y una precisión excepcionales en carretera seca y un manejo fácil en mojado. También tiene el cuarto kilometraje estimado más alto y la quinta abrasión más baja. A tener en cuentaEs el neumático más ruidoso del test y tiene el consumo de combustible más alto, y su aquaplaning en línea recta es solo noveno. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,71 × 35% = 34,9 Húmedo96,53 × 50% = 48,27 Comodidad96,34 × 5% = 4,82 Valor69,56 × 10% = 6,96 | |||||||||||||||||
| 3 | 3 | 94,15 | 35,5 | 98,0 | 29,2 | 35,3 | 79,9 | 3,0 | 95,1 | 73,1 | 97,3 | 56.400 | 2,59 | 5,6 | 56,1 | 74,1 | |
Puntos fuertesEl Michelin Pilot Sport 5 tiene el segundo kilometraje estimado más alto y la segunda abrasión más baja del test, es tercero en frenada en mojado en ambas superficies con un manejo excelente en mojado, y es cuarto en aquaplaning en línea recta. A tener en cuentaEs el tercer neumático más ruidoso del test, y en carretera seca puede ser sensible al aumento de temperatura, con una respuesta solo adecuada. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,03 × 35% = 34,31 Húmedo95,12 × 50% = 47,56 Comodidad97,26 × 5% = 4,86 Valor74,13 × 10% = 7,41 | |||||||||||||||||
| 4 | 4 | 93,44 | 35,5 | 98,0 | 29,5 | 35,8 | 79,4 | 3,1 | 94,6 | 71,2 | 99,9 | 50.800 | 2,52 | 5,6 | 74,2 | 68,2 | |
Puntos fuertesEl Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es el segundo neumático más silencioso del test, cuarto en frenada en mojado en ambas superficies con un manejo muy bueno en mojado, y tiene el tercer kilometraje estimado más alto. También comparte el cuarto puesto en aquaplaning en curva y comparte el sexto en frenada en seco. A tener en cuentaNo tiene un punto débil real: sus peores posiciones son el sexto puesto en aquaplaning en línea recta y la zona media de la tabla en consumo de combustible y coste por kilómetro. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,03 × 35% = 34,31 Húmedo94,64 × 50% = 47,32 Comodidad99,86 × 5% = 4,99 Valor68,17 × 10% = 6,82 | |||||||||||||||||
| 5 | 10 | 89,96 | 36,6 | 95,1 | 31,0 | 37,5 | 79,1 | 3,0 | 91,0 | 71,8 | 99,0 | 40.100 | 2,89 | 5,7 | 75,5 | 62,2 | |
Puntos fuertesEl Vredestein Ultrac Pro es sexto en frenada en hormigón mojado, ofrece una buena respuesta y un manejo estable en carretera seca, y es uno de los neumáticos más silenciosos. A tener en cuentaLa ADAC califica su resistencia al aquaplaning como solo adecuada, su frenada en seco es undécima y su kilometraje estimado está entre los seis últimos. También es un neumático más pesado, con un consumo de combustible entre los cuatro últimos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,08 × 35% = 33,28 Húmedo91,02 × 50% = 45,51 Comodidad99,03 × 5% = 4,95 Valor62,22 × 10% = 6,22 | |||||||||||||||||
| 6 | 8 | 90,35 | 34,8 | 100,0 | 31,2 | 37,7 | 75,9 | 2,9 | 89,6 | 72,9 | 97,5 | 34.300 | 3,30 | 5,7 | 95,0 | 56,5 | |
Puntos fuertesEl Yokohama Advan Sport V107 comparte la distancia de frenada en seco más corta del test y es muy bueno en carretera seca, con una respuesta clara y un manejo estable. En mojado comparte el séptimo puesto en hormigón con un buen manejo. A tener en cuentaTiene el segundo kilometraje estimado más bajo y la segunda abrasión más alta, es tercero por la cola en aquaplaning en línea recta y es uno de los neumáticos más ruidosos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 35% = 35 Húmedo89,64 × 50% = 44,82 Comodidad97,53 × 5% = 4,88 Valor56,53 × 10% = 5,65 | |||||||||||||||||
| 7 | 12 | 89,57 | 35,9 | 96,9 | 30,9 | 38,0 | 77,5 | 2,8 | 89,6 | 72,3 | 98,3 | 34.500 | 3,19 | 5,5 | 81,1 | 59,5 | |
Puntos fuertesEl Firestone Firehawk Sport comparte el tercer consumo de combustible más bajo del test, y en carretera seca ofrece una respuesta clara y un manejo estable. Su frenada en asfalto mojado comparte el séptimo puesto, con un buen manejo en mojado. A tener en cuentaLa resistencia al aquaplaning es solo adecuada, comparte el decimoquinto puesto en curva y es decimotercera en línea recta, y tiene el tercer kilometraje estimado más bajo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,94 × 35% = 33,93 Húmedo89,56 × 50% = 44,78 Comodidad98,34 × 5% = 4,92 Valor59,47 × 10% = 5,95 | |||||||||||||||||
| 8 | 6 | 91,17 | 35,8 | 97,2 | 30,5 | 37,7 | 78,7 | 2,8 | 90,4 | 71,7 | 99,2 | 46.700 | 2,36 | 5,6 | 61,9 | 69,6 | |
Puntos fuertesEl Falken Azenis FK520 tiene la tercera abrasión más baja y el quinto kilometraje estimado más alto, es sexto en frenada en mojado en asfalto y comparte el séptimo en hormigón, y es uno de los neumáticos más silenciosos. A tener en cuentaEl aquaplaning en curva comparte el decimoquinto puesto y su manejo en mojado es solo satisfactorio, con algo de subviraje. En carretera seca puede ser sensible al aumento de temperatura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,21 × 35% = 34,02 Húmedo90,45 × 50% = 45,22 Comodidad99,16 × 5% = 4,96 Valor69,62 × 10% = 6,96 | |||||||||||||||||
| 9 | 11 | 89,92 | 37,3 | 93,3 | 31,5 | 38,1 | 81,2 | 3,5 | 92,5 | 72,8 | 97,7 | 41.700 | 2,92 | 5,6 | 91,0 | 61,2 | |
Puntos fuertesEl Dunlop SportMaxx RT 2 es el mejor neumático en aquaplaning en curva y tercero en línea recta, con un buen manejo en mojado, y es el neumático más ligero del test. A tener en cuentaSu abrasión es la tercera más alta y su kilometraje estimado está por debajo de la media, y está entre los seis últimos en frenada en seco y en frenada en mojado en asfalto. En carretera seca puede ser sensible al aumento de temperatura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,3 × 35% = 32,66 Húmedo92,52 × 50% = 46,26 Comodidad97,66 × 5% = 4,88 Valor61,17 × 10% = 6,12 | |||||||||||||||||
| 10 | 9 | 90,01 | 36,5 | 95,3 | 31,0 | 38,5 | 78,3 | 3,0 | 90,0 | 71,3 | 99,7 | 43.700 | 2,26 | 5,6 | 74,7 | 66,3 | |
Puntos fuertesEl Nexen N Fera Sport SU2 es el tercer neumático más silencioso del test y quinto en coste por kilómetro, con el octavo kilometraje estimado más alto y la octava abrasión más baja, y se mantiene estable en maniobras en seco. A tener en cuentaEl manejo en mojado y el aquaplaning en línea recta son solo adecuados, con algo de subviraje, y su frenada en hormigón mojado está entre las seis últimas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,34 × 35% = 33,37 Húmedo90,04 × 50% = 45,02 Comodidad99,72 × 5% = 4,99 Valor66,3 × 10% = 6,63 | |||||||||||||||||
| 11 | 7 | 90,55 | 35,4 | 98,3 | 31,0 | 37,8 | 78,0 | 3,0 | 90,6 | 72,4 | 98,2 | 36.600 | 3,03 | 5,6 | 85,9 | 59,5 | |
Puntos fuertesEl Toyo Proxes Sport 2 es quinto en frenada en seco, noveno en frenada en hormigón mojado y comparte el sexto en aquaplaning en curva, con un buen manejo en mojado. A tener en cuentaTiene el cuarto kilometraje estimado más bajo y la cuarta abrasión más alta, y en carretera seca puede ser sensible al aumento de temperatura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,31 × 35% = 34,41 Húmedo90,57 × 50% = 45,28 Comodidad98,2 × 5% = 4,91 Valor59,51 × 10% = 5,95 | |||||||||||||||||
| 12 | 15 | 86,68 | 37,2 | 93,6 | 33,3 | 42,0 | 76,0 | 2,9 | 84,4 | 71,5 | 99,4 | 45.100 | 2,00 | 5,5 | 80,5 | 67,7 | |
Puntos fuertesEl Ceat SportDrive es segundo en coste por kilómetro y el cuarto neumático más silencioso del test, comparte el tercer consumo de combustible más bajo y tiene el sexto kilometraje estimado más alto. A tener en cuentaEl agarre en mojado está por debajo de la media: es tercero por la cola en frenada en ambas superficies mojadas y cuarto por la cola en aquaplaning en línea recta, y en carretera seca su manejo es solo satisfactorio, con una estabilidad limitada en el límite. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,55 × 35% = 32,74 Húmedo84,4 × 50% = 42,2 Comodidad99,44 × 5% = 4,97 Valor67,69 × 10% = 6,77 | |||||||||||||||||
| 13 | 5 | 92,84 | 34,8 | 100,0 | 30,2 | 36,0 | 83,7 | 3,0 | 94,0 | 73,6 | 96,6 | 37.300 | 2,76 | 5,7 | 85,7 | 60,0 | |
Puntos fuertesEl Kumho Ecsta PS71 es el mejor neumático en aquaplaning en línea recta, comparte la distancia de frenada en seco más corta y es quinto en frenada en mojado en ambas superficies, con un manejo excelente en mojado. A tener en cuentaEn carretera seca su manejo es inestable, con una respuesta inadecuada y sensibilidad a la temperatura. Es el segundo neumático más ruidoso del test y su kilometraje estimado está entre los cinco últimos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 35% = 35 Húmedo94,02 × 50% = 47,01 Comodidad96,6 × 5% = 4,83 Valor60,02 × 10% = 6 | |||||||||||||||||
| 14 | 13 | 88,92 | 37,8 | 92,1 | 31,5 | 39,0 | 79,1 | 3,2 | 90,1 | 72,4 | 98,2 | 42.500 | 2,35 | 5,5 | 67,7 | 67,2 | |
Puntos fuertesEl Nokian Powerproof 1 es tercero en aquaplaning en curva, sexto en coste por kilómetro y tiene la sexta abrasión más baja, y comparte el tercer consumo de combustible más bajo. A tener en cuentaEn carretera seca su respuesta es inadecuada y su manejo inestable, con la frenada en seco cuarta por la cola, y su frenada en hormigón mojado es quinta por la cola. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92,06 × 35% = 32,22 Húmedo90,14 × 50% = 45,07 Comodidad98,2 × 5% = 4,91 Valor67,24 × 10% = 6,72 | |||||||||||||||||
| 15 | 17 | 84,06 | 39,4 | 88,3 | 34,6 | 44,4 | 82,6 | 3,4 | 85,1 | 72,0 | 98,8 | 33.600 | 3,39 | 5,5 | 97,7 | 56,8 | |
Puntos fuertesEl Giti GitiSportS2 es segundo en aquaplaning tanto en línea recta como en curva, y comparte el tercer consumo de combustible más bajo. A tener en cuentaTiene el kilometraje estimado más bajo y la abrasión más alta del test, es penúltimo en frenada en seco y en frenada en mojado en ambas superficies, y su manejo en mojado carece de agarre. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco88,32 × 35% = 30,91 Húmedo85,06 × 50% = 42,53 Comodidad98,75 × 5% = 4,94 Valor56,8 × 10% = 5,68 | |||||||||||||||||
| 16 | 14 | 88,29 | 38,4 | 90,6 | 30,9 | 38,4 | 77,1 | 3,0 | 90,0 | 72,4 | 98,2 | 44.700 | 2,10 | 5,6 | 80,5 | 66,5 | |
Puntos fuertesEl Norauto Prevensys 4 es cuarto en coste por kilómetro, tiene el séptimo kilometraje estimado más alto y comparte el séptimo puesto en frenada en asfalto mojado. A tener en cuentaLas carreteras secas son su punto débil: pierde rendimiento a medida que sube la temperatura, con una respuesta de dirección lenta y sobreviraje, y su frenada en seco es tercera por la cola. El aquaplaning en línea recta es quinto por la cola. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco90,63 × 35% = 31,72 Húmedo90,01 × 50% = 45,01 Comodidad98,2 × 5% = 4,91 Valor66,52 × 10% = 6,65 | |||||||||||||||||
| 17 | 16 | 86,06 | 37,5 | 92,8 | 32,3 | 40,9 | 73,2 | 2,5 | 83,9 | 72,4 | 98,2 | 41.500 | 2,02 | 5,4 | 76,3 | 67,3 | |
Puntos fuertesEl Syron Premium Performance tiene el segundo consumo de combustible más bajo del test y es tercero en coste por kilómetro. A tener en cuentaEn carretera seca pierde rendimiento a medida que sube la temperatura, con una respuesta pobre y sobreviraje. En mojado está entre los cuatro últimos en frenada en ambas superficies y es penúltimo en aquaplaning, tanto en línea recta como en curva. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92,8 × 35% = 32,48 Húmedo83,88 × 50% = 41,94 Comodidad98,2 × 5% = 4,91 Valor67,33 × 10% = 6,73 | |||||||||||||||||
| 18 | 18 | 77,98 | 39,5 | 88,1 | 45,1 | 55,2 | 69,3 | 1,9 | 64,3 | 71,1 | 100,0 | 74.400 | 1,02 | 5,3 | 43,9 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Double Coin DC 100 es el neumático más silencioso del test, con el kilometraje estimado más alto, la abrasión y el consumo de combustible más bajos, y el mejor coste por kilómetro. A tener en cuentaEs peligroso en mojado: último, por un amplio margen, en frenada en ambas superficies mojadas, último en aquaplaning tanto en línea recta como en curva, y con muy poco agarre. También tiene la distancia de frenada en seco más larga, y la ADAC lo califica como deficiente en general. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco88,1 × 35% = 30,84 Húmedo64,29 × 50% = 32,14 Comodidad100 × 5% = 5 Valor100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Bridgestone Potenza Sport
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 35% Efecto real 36%
- Húmedo Peso 50% Efecto real 44%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 1%
- Valor Peso 10% Efecto real 18%
- Abrasión cuenta un 2,1% de la puntuación, pero crea el 6% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Ruido cuenta un 5% de la puntuación, pero solo crea el 1% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 10
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 35% | 36% |
| Frenado en mojado | 17,5% | 12% |
| Frenado en mojado - Concreto | 17,5% | 21% |
| Aquaplaning en línea recta | 7,5% | 4% |
| Aquaplaning en curva | 7,5% | 7% |
| Ruido | 5% | 1% |
| Desgaste | 2,9% | 6% |
| Valor | 2,1% | 4% |
| Consumo de combustible | 2,9% | 1% |
| Abrasión | 2,1% | 6% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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