P25 de 50
Superó al 51% del grupo
Resultados de test del Ceat SportDrive
Probado de 2023 a 2026
3 publicaciones
Probado 5 veces por publicaciones independientes, el Ceat SportDrive termina de media en la posición 19. Su disciplina más fuerte es Frenado en seco, donde bate al 40% del grupo en 5 test; la más débil es Frenado en mojado, con un 31% en 5 test.
- 5Test independientes
- 0Victorias
- 0Podios
- 19.ºPosición media
- 38%Grupo batido de media
- 3Publicaciones
5 test, de 2023 a 2026
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 38%
Balance por disciplina
Dónde terminó el Ceat SportDrive en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco Fuerte | 5 | P18 de 35,4 | 40% | - |
| Comportamiento en seco | 1 | P9 de 9 | 0% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado Débil | 5 | P21,2 de 35,4 | 31% | - |
| Frenado en mojado - Concreto | 1 | P16 de 18 | 12% | - |
| Comportamiento en mojado | 1 | P9 de 9 | 0% | - |
| Círculo en mojado | 1 | P9 de 9 | 0% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 2 | P12 de 13,5 | 9% | - |
| Aquaplaning en curva | 2 | P9 de 13,5 | 36% | - |
| Confort | ||||
| Ruido sub. | 1 | P4 de 9 | 63% | - |
| Ruido | 1 | P4 de 18 | 82% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 1 | P6 de 18 | 71% | - |
| Valor | 1 | P2 de 18 | 94% | - |
| Resistencia a la rodadura | 1 | P1 de 9 | 100% | 1 |
| Consumo de combustible | 1 | P3 de 18 | 88% | - |
| Abrasión | 1 | P11 de 18 | 41% | - |
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Ceat SportDrive. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Yokohama Advan Sport V107
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
Comparar con Advan Sport V107 |
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
Comparar con Eagle F1 Asymmetric 6 |
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Michelin Pilot Sport 5
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Nexen N Fera Sport SU2
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Radar Dimax R8+
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Viking Protech Newgen
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Kumho Ecsta PS71
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Giti GitiSportS2
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Sava Intensa UHP 2
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Semperit Speed Life 3
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Fulda SportControl 2
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Falken Azenis FK520
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Firestone Firehawk Sport
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Bridgestone Potenza Sport
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
Comparar con Potenza Sport |
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Continental PremiumContact 7
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Toyo Proxes Sport 2
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Uniroyal RainSport 5
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Linglong Sport Master
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Vredestein Ultrac Pro
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 5 test. Actualizado el 29 de octubre de 2026.
En cinco pruebas, el Ceat SportDrive ofrece un historial más sólido en eficiencia y ruido que en agarre sobre mojado. Terminó 9.º de 9 en la prueba de neumáticos de verano 2025 de Auto Express, último en frenada en seco y en mojado y en las dos vueltas de comportamiento, pero primero en resistencia a la rodadura, con 7 kg/t. ADAC lo situó 12.º de 18 en su prueba de neumáticos de verano 2025, con una calificación global de «satisfactorio». En frenada sobre mojado ocupó el puesto 16 de 18 en ambas superficies, mientras que la marcha más silenciosa, el bajo consumo de combustible y el kilometraje previsto fueron aspectos positivos.
Las comparativas de frenada de Auto Bild fueron menos severas: 21.º de 50 en la clasificación general de 2023, 28.º de 52 en 2025 y 25.º de 50 en 2026. Aun así, en 2026 la distancia de frenado en mojado seguía siendo un 21 % superior a la mejor, así que una posición intermedia no implicaba una diferencia pequeña. La dirección y el comportamiento en seco recibieron reservas reiteradas, y ADAC señaló una estabilidad limitada al límite. Su buena valoración global en carretera seca fue más favorable que los resultados en seco de Auto Express, una diferencia de énfasis inusual para la misma medida 225/40 R18. ADAC estimó una duración de 45.100 km, sexto de 18, y lo clasificó segundo por coste por kilómetro, mientras que Auto Express señaló un precio de compra elevado. Son medidas de valor diferentes; los puntos fuertes recurrentes más claros son la eficiencia y el refinamiento, mientras que la frenada y el comportamiento en mojado son los principales compromisos.
Fortalezas del desempeño
-
Resistencia a la rodadura
Moderado
en 1 de 2 pruebas
Detalles
- 1.º de 9, 7 kg/t, prueba de neumáticos de verano 2025 de Auto Express
- Consumo de combustible: 3.º de 18, 5,5 l/100 km, prueba de neumáticos de verano 2025 de ADAC
-
Ruido de rodadura
Moderado
Detalles
- 4.º de 18 con 71,5 dB, prueba de neumáticos de verano 2025 de ADAC
- Se elogió el refinamiento y quedó 4.º de 9 en ruido subjetivo, prueba de neumáticos de verano 2025 de Auto Express
-
Duración de la banda de rodadura
Menor
Detalles
- Kilometraje previsto: 45.100 km, 6.º de 18, prueba de neumáticos de verano 2025 de ADAC
-
Relación calidad-precio
Menor
Detalles
- 2.º de 18 en coste por cada 1.000 km, prueba de neumáticos de verano 2025 de ADAC; Auto Express señaló por separado un precio de compra elevado
Debilidades de rendimiento
-
Frenada en mojado
Moderado
en 2 de 2 pruebas
Detalles
- 9.º de 9, 36,8 m y un 22,7 % de diferencia respecto al mejor, prueba Auto Express 2025
- 16.º de 18 en ambas superficies mojadas, prueba ADAC 2025
- 25.º de 50, 30,5 m y un 21 % de diferencia respecto al mejor, prueba de frenada Auto Bild 2026
-
Comportamiento en mojado
Fuerte
en 2 de 2 pruebas
Detalles
- Último de 9, 97,7 s y un 8,6 % de diferencia respecto al mejor; requiere movimientos suaves, prueba Auto Express 2025
- Se señalaron un agarre y un comportamiento mediocres, prueba ADAC 2025
-
Sensación de la dirección
Fuerte
en 2 de 2 pruebas
Detalles
- Sensación ligera e imprecisa en la prueba Auto Express 2025
- Respuesta apenas satisfactoria, prueba ADAC 2025
-
Comportamiento en seco
Fuerte
en 2 de 2 pruebas
Detalles
- Último de 9, 83,8 s y un 2,2 % de diferencia respecto al mejor, prueba Auto Express 2025
- Comportamiento apenas satisfactorio y estabilidad limitada al límite, prueba ADAC 2025
-
Resistencia al aquaplaning
Moderado
en 1 de 2 pruebas
Detalles
- Aquaplaning en línea recta: último de 9, prueba Auto Express 2025
- Aquaplaning en línea recta: 15.º de 18, prueba ADAC 2025
-
Frenada en seco
Fuerte
en 1 de 2 pruebas
Detalles
-
Agarre en mojado
Fuerte
en 1 de 2 pruebas
Detalles
Todos los test, del más reciente al más antiguo 5
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2026 1 test
2025 3 test
P9 de 9
Superó al 0% del grupo
Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2025
El Ceat SportDrive, recién llegado a las pruebas, tuvo un rendimiento desigual, mostrando especial debilidad en mojado. Quedó último en casi todas las pruebas objetivas, incluyendo la frenada en línea recta sobre mojado, donde tardó más de 6 metros más en detenerse que el líder, y tuvo dificultades para mantener el agarre y la tracción en el circuito de manejo sobre mojado. El Golf GTI se sintió ligero y tímido en ellos, requiriendo maniobras suaves para mantener el equilibrio. El rendimiento en seco también fue deficiente, con una frenada a más de 4 metros del mejor y una conducción a dos segundos del líder, aunque pudo ser guiado hacia la trayectoria correcta. Era refinado, ofrecía la menor resistencia a la rodadura a pesar de una etiqueta europea desfavorable, pero sorprendentemente fue uno de los neumáticos más caros probados.
P12 de 18
Superó al 35% del grupo
Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025
El Ceat SportDrive obtiene una calificación general de "satisfactorio". Su desempeño en seguridad de conducción es "satisfactorio", con una calificación de "bueno" en carreteras secas, pero inferior a "bueno" en carreteras mojadas. Si bien proporciona una frenada adecuada en superficies secas, su respuesta y manejo son solo satisfactorios, mostrando sensibilidad a los aumentos de temperatura y una estabilidad limitada al límite. En carreteras mojadas, su desempeño es inferior al promedio en frenado y aquaplaning, con un agarre y manejo mediocres. Su desempeño ambiental es casi "bueno", con un buen kilometraje proyectado, baja abrasión, bajo peso y bajo consumo de combustible.
P28 de 52
Superó al 47% del grupo
2023 1 test
P21 de 50
Superó al 57% del grupo
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