Ceat SportDrive vs Yokohama Advan Sport V107
- TR Score
- 7,9/10
- Los propietarios dicen
- -
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 73% · 25
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Yokohama Advan Sport V107 quedó delante 5 veces y el SportDrive ni una vez. El Advan Sport V107 frenó un 6,5% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Yokohama Advan Sport V107 si buscas un rendimiento UHP genuino: distancias de frenado más cortas (en seco y generalmente en mojado), mejor manejo y mayor margen de seguridad a alta velocidad o bajo lluvia intensa. Elige el Ceat SportDrive si tu prioridad son los menores costos de funcionamiento (mayor durabilidad y mejores resultados en eficiencia/ruido según las mediciones ADAC) y conduces de forma más conservadora, aceptando que el agarre en mojado y el rendimiento de frenado son, en general, inferiores a los del Yokohama.
Dónde es más fuerte el SportDrive
- Menor coste de funcionamiento según los datos de las pruebas: fuerte desgaste en ADAC (45.100 km proyectados frente a 34.300 km para V107) y menor abrasión (80,5 frente a 95 mg/km/t).
- Resultados orientados a la eficiencia: menor consumo de combustible en ADAC (5,5 frente a 5,7 l/100 km) y menor resistencia a la rodadura en Auto Express (7 frente a 8,97 kg/t).
- Ventaja en refinamiento: menor ruido tanto en la medición subjetiva de Auto Express (9 frente a 8,8) como en el ruido del ADAC (71,5 dB frente a 72,9 dB).
Dónde es más fuerte el Advan Sport V107
- Frenado en seco consistentemente superior: gana 5/5 comparaciones, con distancias de frenado típicamente entre un 5 % y un 11 % más cortas (por ejemplo, 34,0 m frente a 38,3 m; 34,1 m frente a 36,2 m).
- Mayor seguridad en mojado en general: gana 4 de 5 comparativas de frenado en mojado, a menudo por amplios márgenes (por ejemplo, 33,2 m frente a 36,8 m; 25,4 m frente a 28,3 m).
- Mejor ritmo de manejo y mayor capacidad de límite superior: manejo más rápido en seco (82,8 s frente a 83,8 s) y en mojado (91,8 s frente a 97,7 s) en Auto Express con mayor agarre y precisión "UHP" observados por los probadores.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
SportDrive vs Advan Sport V107 de un vistazo
| Categoría | SportDrive | Diferencia | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 0 | 5 | |
| Seco6 mediciones | 0 | El Advan Sport V107 frenó un 7,2% más corto en seco (5 tests) | 6 |
| Mojado12 mediciones | 2 | El Advan Sport V107 frenó un 6,5% más corto en mojado (5 tests) | 9 |
| Confort2 mediciones | 2 | 0 | |
| Valor4 mediciones | 4 | 0 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 7,9/10 | Ventaja para el Advan Sport V107 (+0,9) | 8,8/10 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | SportDrive | Parrilla | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P25 de 50 | P18 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2025 | P9 de 9 | P7 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P12 de 18 | P6 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P28 de 52 | P14 de 52 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P21 de 50 | P4 de 50 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
SportDrive
Advan Sport V107
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron.
Dónde puntúa más alto cada uno
SportDrive
Advan Sport V107
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | SportDrive | Diferencia | Advan Sport V107 | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,68 | 7,2% | 34,04 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 83,8 | 1,2% | 82,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 32,58 | 6,5% | 30,44 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
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| 42 | 10,2% | 37,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 97,7 | 6% | 91,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 28,7 | 1,4% | 28,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 78,65 | 1,5% | 79,85 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 1,84 | 3,9% | 1,87 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| puntuado | 2,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 71,5 | 1,4 dB | 72,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 45.100 | 31,5% | 34.300 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 7 | 22% | 8,97 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 3,5% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 80,5 | 15,3% | 95 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportDrive obtiene 7,9 y el Advan Sport V107 8,8 sobre 10.
| SportDrive | Categoría | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 68 | Seco | 97 | ||
| 45 | Mojado | 76 | ||
| 76 | Confort | 14 | ||
| 72 | Valor | 5 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| SportDrive | Categoría | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Agarre en Seco | 8,7 | ||
| - | Agarre en Mojado | 7,4 | ||
| - | Sensación del Camino | 8,5 | ||
| - | Manejabilidad | 8,4 | ||
| - | Desgaste | 5,5 | ||
| - | Comodidad | 6,3 | ||
Los propietarios valoran el Advan Sport V107 con un 73% en 25 opiniones; el SportDrive todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Ceat SportDrive
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Yokohama Advan Sport V107
- 73%de 25 opiniones
- 54%lo volvería a comprar
- 226.146 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios elogian con más frecuencia el Yokohama Advan Sport V107 por su fuerte rendimiento en seco, con alrededor de tres de cada cinco destacando una excelente adherencia en seco y muchos también notando una dirección precisa y una maniobrabilidad confiada en seco. La adherencia en mojado se califica generalmente como decente, aunque las opiniones son más mixtas, con un pequeño pero notable grupo (alrededor de uno de cada siete) encontrándolo más débil, especialmente en condiciones más frías. La mayor desventaja es la longevidad: alrededor de dos de cada cinco propietarios se quejan de un desgaste muy rápido. El ruido es otro problema frecuente, con alrededor de uno de cada tres informando de un mayor ruido en la carretera, especialmente en superficies más ásperas.
- Excelente adherencia en seco y confianza bajo potencia
- Manejo en seco muy capaz con una fuerte retroalimentación
- Sensación de dirección directa y receptiva
- Costados rígidos y deportivos que soportan una conducción agresiva
- Vida de banda de rodadura muy corta y desgaste rápido
- Ruido de carretera/ronquido notable, especialmente en superficies ásperas
- Necesita calor o un período de rodaje para sentirse en su mejor momento
Resumen elaborado por IA a partir de 24 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 25 opiniones del Advan Sport V107Sensación y manejo increíbles, buen agarre en seco.
Confort horrible y tasa de desgaste.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | SportDrive | Advan Sport V107 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| En el mercado desde | - | 2018 |
| Sustituye al | - | Yokohama Advan Sport V105 (2010) |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta es una comparativa directa entre dos neumáticos de verano de ultra alto rendimiento con prioridades muy diferentes en pruebas independientes: el Ceat SportDrive (un recién llegado orientado a la relación calidad-precio) frente al Yokohama Advan Sport V107 (un neumático UHP premium que se sitúa repetidamente entre los mejores de su categoría). En cinco conjuntos de datos comparativos compartidos, Yokohama se posiciona consistentemente mucho mejor en general (hasta 4/48), mientras que Ceat suele quedar en la mitad o en la parte baja de la tabla (hasta 9/9 en una prueba). El patrón es claro: el Advan Sport V107 está diseñado para el frenado y el control al límite de velocidad, especialmente en carreteras secas, mientras que las fortalezas del SportDrive están más enfocadas en la experiencia del usuario (ruido, eficiencia, kilometraje y métricas de costo/valor al estilo ADAC). La pregunta clave para los compradores es si desean el rendimiento de frenado y manejo más seguro, o un neumático que puede ser más económico y duradero, pero que sacrifica un margen de seguridad significativo en condiciones exigentes.
Conclusión
En cuanto al rendimiento objetivo, el Yokohama Advan Sport V107 es el claro ganador. Gana todas las comparaciones de frenado en seco 5/5, generalmente por un significativo 5-11% (por ejemplo, 34,0 m frente a 38,3 m en Auto Express; 34,8 m frente a 37,2 m en ADAC), y también domina el frenado en mojado en 4/5 resultados compartidos, a menudo por amplios márgenes (por ejemplo, 33,2 m frente a 36,8 m en Auto Express; 25,4 m frente a 28,3 m en la visión general de 2023). Si a esto le sumamos un manejo más rápido en mojado (91,8 s frente a 97,7 s en Auto Express) y un mejor manejo en seco, el V107 es el neumático que se sentirá más estable, más predecible y más "premium-UHP" cuando se conduzca rápido o cuando las condiciones se compliquen. El argumento del Ceat SportDrive se basa principalmente en los costes de funcionamiento y el refinamiento más que en el agarre absoluto. En ADAC muestra un desgaste notablemente mayor (45.100 km frente a 34.300 km) y un mejor consumo de combustible medido (5,5 frente a 5,7 l/100 km), además de que tiende a ser más silencioso en las pruebas (p. ej., 71,5 dB frente a 72,9 dB). También registra una menor resistencia a la rodadura en Auto Express (7 frente a 8,97 kg/t). La contrapartida es que varias pruebas y notas de los probadores señalan un agarre/tracción en mojado limitado y una frenada en mojado inferior a la media en comparación con los mejores rendimientos, diferencias que se traducen directamente en mayores distancias de frenado y menor confianza. Conclusión práctica: si quieres un rendimiento UHP para una conducción entusiasta y el máximo margen de seguridad, elige el Yokohama; si tu prioridad es el kilometraje/eficiencia y conduces de forma más conservadora, el Ceat puede ser una opción razonable, pero no es la opción dinámica más fuerte en mojado.
SportDrive vs Advan Sport V107: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Ceat SportDrive o el Yokohama Advan Sport V107?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Yokohama Advan Sport V107 quedó delante 5 veces y el SportDrive ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportDrive obtiene 7,9 y el Advan Sport V107 8,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el SportDrive o el Advan Sport V107?
El Advan Sport V107 quedó delante en 9 de las 12 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,5% más corto en mojado a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Advan Sport V107 quedó delante en 6 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 7,2% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Advan Sport V107 con un 73% en 25 opiniones; el SportDrive todavía no tiene opiniones de propietarios.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Yokohama Advan Sport V107
9-1 en 10 tests en común
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Yokohama Advan Sport V107
9-0 en 9 tests en común
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Bridgestone Potenza Sport vs Yokohama Advan Sport V107
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vs
Continental PremiumContact 7 vs Yokohama Advan Sport V107
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vs
Kumho Ecsta PS71 vs Yokohama Advan Sport V107
3-2 en 5 tests en común
vs
Hankook Ventus Evo vs Yokohama Advan Sport V107
5-0 en 5 tests en común
vs
Pirelli P Zero PZ5 vs Yokohama Advan Sport V107
1-1 en 2 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión