Gráficos de prueba / ADAC
Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025
Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.
- Medida probada
- 225/40 R18
- Neumáticos probados
- 18
- Disciplinas
- 10
Lea las mediciones, no solo la clasificación
En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Elegir neumáticos
Seleccione neumáticos para destacarlos en los gráficos de mediciones.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Seco
1Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 34.8 m | Mejor | 0 km/h | |
| 34.8 m | Mejor | 0 km/h | |
| 34.9 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 35.2 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 35.4 m | +0,60 m | 17 km/h | |
| 35.5 m | +0,70 m | 18 km/h | |
| 35.5 m | +0,70 m | 18 km/h | |
| 35.8 m | +1,00 m | 22 km/h | |
| 35.9 m | +1,10 m | 23 km/h | |
| 36.5 m | +1,70 m | 28 km/h | |
| 36.6 m | +1,80 m | 29 km/h | |
| 37.2 m | +2,40 m | 33 km/h | |
| 37.3 m | +2,50 m | 34 km/h | |
| 37.5 m | +2,70 m | 35 km/h | |
| 37.8 m | +3,00 m | 37 km/h | |
| 38.4 m | +3,60 m | 40 km/h | |
| 39.4 m | +4,60 m | 44 km/h | |
| 39.5 m | +4,70 m | 45 km/h |
Hay una diferencia de 13,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,7 m ≈ 1 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Double Coin DC 100 aún circularía a 45 km/h cuando el Kumho Ecsta PS71 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Húmedo
4Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (80 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 28.4 m | Mejor | 0 km/h | |
| 28.8 m | +0,40 m | 15 km/h | |
| 29.2 m | +0,80 m | 22 km/h | |
| 29.5 m | +1,10 m | 25 km/h | |
| 30.2 m | +1,80 m | 32 km/h | |
| 30.5 m | +2,10 m | 34 km/h | |
| 30.9 m | +2,50 m | 37 km/h | |
| 30.9 m | +2,50 m | 37 km/h | |
| 31 m | +2,60 m | 38 km/h | |
| 31 m | +2,60 m | 38 km/h | |
| 31 m | +2,60 m | 38 km/h | |
| 31.2 m | +2,80 m | 39 km/h | |
| 31.5 m | +3,10 m | 41 km/h | |
| 31.5 m | +3,10 m | 41 km/h | |
| 32.3 m | +3,90 m | 45 km/h | |
| 33.3 m | +4,90 m | 50 km/h | |
| 34.6 m | +6,20 m | 55 km/h | |
| 45.1 m | +16,70 m | 79 km/h |
Hay una diferencia de 58,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (16,7 m ≈ 3,7 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Double Coin DC 100 aún circularía a 79 km/h cuando el Continental SportContact 7 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Frenado en mojado - Concreto
Frenada en mojado sobre hormigón en metros (80 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 34.2 m | Mejor | 0 km/h | |
| 34.6 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 35.3 m | +1,10 m | 23 km/h | |
| 35.8 m | +1,60 m | 27 km/h | |
| 36 m | +1,80 m | 29 km/h | |
| 37.5 m | +3,30 m | 39 km/h | |
| 37.7 m | +3,50 m | 40 km/h | |
| 37.7 m | +3,50 m | 40 km/h | |
| 37.8 m | +3,60 m | 40 km/h | |
| 38 m | +3,80 m | 41 km/h | |
| 38.1 m | +3,90 m | 42 km/h | |
| 38.4 m | +4,20 m | 43 km/h | |
| 38.5 m | +4,30 m | 43 km/h | |
| 39 m | +4,80 m | 46 km/h | |
| 40.9 m | +6,70 m | 53 km/h | |
| 42 m | +7,80 m | 56 km/h | |
| 44.4 m | +10,20 m | 62 km/h | |
| 55.2 m | +21,00 m | 80 km/h |
Hay una diferencia de 61,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (21 m ≈ 4,7 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Double Coin DC 100 aún circularía a 80 km/h cuando el Continental SportContact 7 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 83.7 km/h | Mejor | |
| 82.6 km/h | -1,10 km/h | |
| 81.2 km/h | -2,50 km/h | |
| 79.9 km/h | -3,80 km/h | |
| 79.6 km/h | -4,10 km/h | |
| 79.4 km/h | -4,30 km/h | |
| 79.1 km/h | -4,60 km/h | |
| 79.1 km/h | -4,60 km/h | |
| 78.9 km/h | -4,80 km/h | |
| 78.7 km/h | -5,00 km/h | |
| 78.3 km/h | -5,40 km/h | |
| 78 km/h | -5,70 km/h | |
| 77.5 km/h | -6,20 km/h | |
| 77.1 km/h | -6,60 km/h | |
| 76 km/h | -7,70 km/h | |
| 75.9 km/h | -7,80 km/h | |
| 73.2 km/h | -10,50 km/h | |
| 69.3 km/h | -14,40 km/h |
Hay una diferencia de 17,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (14,4 Km/H).
Aquaplaning en curva
Aceleración lateral restante
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 3.5 m/sec2 | Mejor | |
| 3.4 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 3.2 m/sec2 | -0,30 m/sec2 | |
| 3.1 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 3.1 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 3 m/sec2 | -0,50 m/sec2 | |
| 3 m/sec2 | -0,50 m/sec2 | |
| 3 m/sec2 | -0,50 m/sec2 | |
| 3 m/sec2 | -0,50 m/sec2 | |
| 3 m/sec2 | -0,50 m/sec2 | |
| 3 m/sec2 | -0,50 m/sec2 | |
| 2.9 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 2.9 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 2.9 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 2.8 m/sec2 | -0,70 m/sec2 | |
| 2.8 m/sec2 | -0,70 m/sec2 | |
| 2.5 m/sec2 | -1,00 m/sec2 | |
| 1.9 m/sec2 | -1,60 m/sec2 |
Hay una diferencia de 45,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,6 m/sec2).
Comodidad
1Ruido
Ruido externo en dB
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 71.1 dB | Mejor | |
| 71.2 dB | +0,10 dB | |
| 71.3 dB | +0,20 dB | |
| 71.5 dB | +0,40 dB | |
| 71.7 dB | +0,60 dB | |
| 71.8 dB | +0,70 dB | |
| 72 dB | +0,90 dB | |
| 72.3 dB | +1,20 dB | |
| 72.3 dB | +1,20 dB | |
| 72.4 dB | +1,30 dB | |
| 72.4 dB | +1,30 dB | |
| 72.4 dB | +1,30 dB | |
| 72.4 dB | +1,30 dB | |
| 72.8 dB | +1,70 dB | |
| 72.9 dB | +1,80 dB | |
| 73.1 dB | +2,00 dB | |
| 73.6 dB | +2,50 dB | |
| 73.8 dB | +2,70 dB |
Hay una diferencia de 3,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,7 dB).
Valor
4Desgaste
Vida útil prevista de la banda de rodadura en kilómetros
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 74.400 KM | Mejor | |
| 56.400 KM | -18.000 KM | |
| 50.800 KM | -23.600 KM | |
| 50.500 KM | -23.900 KM | |
| 46.700 KM | -27.700 KM | |
| 45.100 KM | -29.300 KM | |
| 44.700 KM | -29.700 KM | |
| 43.700 KM | -30.700 KM | |
| 43.400 KM | -31.000 KM | |
| 42.500 KM | -31.900 KM | |
| 41.700 KM | -32.700 KM | |
| 41.500 KM | -32.900 KM | |
| 40.100 KM | -34.300 KM | |
| 37.300 KM | -37.100 KM | |
| 36.600 KM | -37.800 KM | |
| 34.500 KM | -39.900 KM | |
| 34.300 KM | -40.100 KM | |
| 33.600 KM | -40.800 KM |
Hay una diferencia de 54,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (40.800 KM).
Valor
Euros/1000km en función del coste/desgaste
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 1.02 Price/1000 | Mejor | |
| 2 Price/1000 | +0,98 Price/1000 | |
| 2.02 Price/1000 | +1,00 Price/1000 | |
| 2.1 Price/1000 | +1,08 Price/1000 | |
| 2.26 Price/1000 | +1,24 Price/1000 | |
| 2.35 Price/1000 | +1,33 Price/1000 | |
| 2.36 Price/1000 | +1,34 Price/1000 | |
| 2.4 Price/1000 | +1,38 Price/1000 | |
| 2.52 Price/1000 | +1,50 Price/1000 | |
| 2.59 Price/1000 | +1,57 Price/1000 | |
| 2.76 Price/1000 | +1,74 Price/1000 | |
| 2.89 Price/1000 | +1,87 Price/1000 | |
| 2.92 Price/1000 | +1,90 Price/1000 | |
| 3.03 Price/1000 | +2,01 Price/1000 | |
| 3.06 Price/1000 | +2,04 Price/1000 | |
| 3.19 Price/1000 | +2,17 Price/1000 | |
| 3.3 Price/1000 | +2,28 Price/1000 | |
| 3.39 Price/1000 | +2,37 Price/1000 |
Hay una diferencia de 232,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,37 Price/1000).
Consumo de combustible
Consumo de combustible en litros cada 100 km
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Combustible extra / año |
|---|---|---|---|
| 5.3 l/100km | Mejor | €0 | |
| 5.4 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.5 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.5 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.5 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.5 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.5 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.6 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.6 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.6 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.6 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.6 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.6 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.6 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.7 l/100km | +0,40 l/100km | €125 | |
| 5.7 l/100km | +0,40 l/100km | €125 | |
| 5.7 l/100km | +0,40 l/100km | €125 | |
| 5.8 l/100km | +0,50 l/100km | €157 |
Hay una diferencia de 9,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,5 l/100km). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Bridgestone Potenza Sport consume unos 95 L (€157) más de combustible que el Double Coin DC 100.
Ajustar los supuestos
Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.
Abrasión
Peso de las partículas de desgaste de los neumáticos perdidas (mg/km/t)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 43.9 mg/km/t | Mejor | |
| 56.1 mg/km/t | +12,20 mg/km/t | |
| 61.9 mg/km/t | +18,00 mg/km/t | |
| 63.4 mg/km/t | +19,50 mg/km/t | |
| 63.8 mg/km/t | +19,90 mg/km/t | |
| 67.7 mg/km/t | +23,80 mg/km/t | |
| 74.2 mg/km/t | +30,30 mg/km/t | |
| 74.7 mg/km/t | +30,80 mg/km/t | |
| 75.5 mg/km/t | +31,60 mg/km/t | |
| 76.3 mg/km/t | +32,40 mg/km/t | |
| 80.5 mg/km/t | +36,60 mg/km/t | |
| 80.5 mg/km/t | +36,60 mg/km/t | |
| 81.1 mg/km/t | +37,20 mg/km/t | |
| 85.7 mg/km/t | +41,80 mg/km/t | |
| 85.9 mg/km/t | +42,00 mg/km/t | |
| 91 mg/km/t | +47,10 mg/km/t | |
| 95 mg/km/t | +51,10 mg/km/t | |
| 97.7 mg/km/t | +53,80 mg/km/t |
Hay una diferencia de 122,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (53,8 mg/km/t).
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en seco
- 100 → 0 km/h
- Frenado en mojado
- 80 → 0 km/h
- Frenado en mojado - Concreto
- 80 → 0 km/h
Más pruebas de neumáticos
Contrasta este test
Dónde más se probaron estos neumáticos y si el veredicto se mantuvo.
Prueba de neumáticos de verano de 2025
225/40 R1852 neumáticos probados
13 de estos 18 neumáticos probados de nuevo
Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025
225/40 R1820 neumáticos probados
11 de estos 18 neumáticos probados de nuevo
Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado?
245/45 R1950 neumáticos probados
10 de estos 18 neumáticos probados de nuevo
