Estos neumáticos funcionan mejor cuando se pueden calentar. Por debajo de los 60 grados (F) son notablemente más resbaladizos, solo uso estos neumáticos a fines de la primavera y el verano. Estos neumáticos tienen una pared lateral bastante rígida, así que no esperes que se desplacen como un neumático de gran turismo. La cantidad de respuesta en el neumático es bastante buena. Descubrí que estos neumáticos tienden a arrastrar el auto hacia los surcos de la carretera. Los neumáticos patinan con bastante frecuencia en las intersecciones y en los estacionamientos y hasta ahora no he tenido ningún problema de desgaste excesivo o de grumos. Puedes salirte con la tuya con el límite de velocidad con lluvia ligera, pero con lluvia moderada y fuerte irás al menos 5-10 mph por debajo de la velocidad indicada. Espera que la parte trasera se deslice con frecuencia y espera distancias de frenado bastante largas en mojado.
Neumáticos 285/35 R18
Todo lo que sabemos sobre la medida 285/35 R18: 6 opiniones de conductores que cubren 50.694 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 6opiniones de propietarios
- 50.694 kmrecorridos con ellos
- 72neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 285/35 R18
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 285/35 R18 y no un rango de todo un modelo. 37 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 101 (hasta 825 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h). 1 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
13 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Bridgestone Potenza Sport Evo Verano 9,5
- Hankook Ventus Evo Verano 9,4
- Bridgestone Potenza Sport Verano 9,3
- Hankook Ventus S1 evo 3 Verano 8,9
- Pirelli P Zero Verano 8,8
- Hankook Ventus S1 evo2 Verano 8,7
B Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 2 neumáticos en esta medida alcanzan la clase B de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Verano 8,8
- Federal Evoluzion ST 1 Verano 7,2
70dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 285/35 R18 más silenciosos están etiquetados con 70 dB de ruido exterior:
- Hankook Ventus Evo Verano 9,4
- Falken Azenis FK510 Verano 8,5
- Maxxis Victra Sport VS01 Verano 7,3
- Accelera 651 Sport Verano 6,7
- Rotalla RU01 S Pace Verano 6
- Tracmax X Privilo TX3 Verano 5,6
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 285/35 R18?
Un neumático 285/35 R18 mide 285 mm de ancho, su flanco mide el 35% de ese ancho (100 mm) y se monta en una llanta de 18 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 657 mm.
| Ancho de sección | 285 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 100 mm |
| Diámetro de llanta | 18" (457 mm) |
| Diámetro total | ≈ 657 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.063 mm |
| Vueltas por km | ≈ 485 |
| Vueltas por milla | ≈ 780 |
También se escribe
285/35R18 285/35 ZR18 285-35-18 285 35 18
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 285/35 R18?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 285/35 R18
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Se sentían bien cuando eran nuevos, aunque su agarre era regular para un neumático 285. Después de un día en la pista, los neumáticos se derritieron y se calentaron. Queda mucha banda de rodadura, pero son inútiles porque ahora no tienen agarre. No los volveré a comprar y no los recomiendo.
Este es el neumático trasero al que le queda aproximadamente un 80 % de vida útil. La fecha de fabricación es 2010, pero rara vez uso el auto, por lo que solo tiene un 20 % de desgaste de la banda de rodadura. A 100 km/h, el neumático trasero estalló en una recta. No hay señales de peligro en la carretera, etc. Menos mal que era el trasero, de lo contrario podría haber tenido un accidente grave. Reemplacé los 3 restantes después de eso.
Ventajas: Buen agarre en seco.
Excelente protección de la llanta gracias a su pared lateral gruesa
Contras: Agarre en mojado en algunas superficies.
La comodidad y el ruido podrían ser mejores.
Excelente protección de la llanta gracias a su pared lateral gruesa
Contras: Agarre en mojado en algunas superficies.
La comodidad y el ruido podrían ser mejores.
He estado usando estos neumáticos estándar en mi auto durante tres meses y los odio, tienen un andar terrible y, maldita sea, son muy ruidosos, van a 30 millas por hora en la ciudad y no puedo escuchar el audio. Muy decepcionante.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.