Las opiniones más recientes de conductores de este coche, con sus propias palabras.
78%
Nankang AR 1
245-40-17- Nissan Skyline R34
644 km 7 de febrero de 2024
R34 RWD G35 turbo 700WHP rueda/corre en línea recta.
Ligero giro en la primera marcha con impulso en comparación con Mickey ET Street (sin giro, volcaduras, no despegues). Mejor que el R888R (gira en la primera, la segunda y una ligera tercera desde el primer día). Nunca más volveré a comprar un R888R. El AR1 definitivamente tiene muy buen agarre. Finalmente volví a tener el control después de dos años de un horrible R888R. Lo compré la semana pasada. En las curvas se siente muy bien, pero no soy un experto en circuitos. Antes tenía un ligero sobreviraje y ahora está perfecto.
24%
Nexen N5000
235-45-17- Nissan Skyline R34
1 de abril de 2016
Estos fueron los peores neumáticos que he comprado. Una advertencia: NUNCA, JAMÁS, compre este modelo de neumáticos. Si valora su vida o su familia, nunca compre estos neumáticos. Como mi coche era un R34 GTT Skyline turbo con tracción trasera, estos neumáticos hacen que conducir el coche sea más peligroso. Desde que los tengo, los neumáticos resbalan tanto incluso en carreteras secas que hacen que el sistema de control de tracción del coche se vuelva loco. ¿Se imagina cómo sería en condiciones húmedas? Supongo que lo que pagas es lo que obtienes.
Si alguien está pensando en comprar estos neumáticos, lo único que puedo decirle es que lo piense dos veces, ya está advertido.
69%
Nitto NT01
225--18- Nissan Skyline R34
3.219 km 25 de diciembre de 2014
¡¡¡Excelente neumático y volveré a comprarlo!!!
El agarre en seco es una locura y en un coche pesado se calientan bastante rápido, como es de esperar de un semi slick.
Con una clasificación de desgaste de 100, han estado en la pista durante aproximadamente 8 días y aún tienen agarre incluso en el nivel del indicador de la banda de rodadura. Por lo tanto, definitivamente tienen una excelente relación calidad-precio incluso con el reciente aumento de precio.
Se puede conducir sin problemas bajo una lluvia ligera, pero sería una locura conducirlo bajo una lluvia intensa.
Lo único malo que tienen en un coche pesado es que se calientan después de unas 6 o 7 vueltas, algo que posiblemente no sea un problema para los coches más ligeros.
Ventajas: Buen agarre en seco.
Excelente protección de la llanta gracias a su pared lateral gruesa
Contras: Agarre en mojado en algunas superficies.
La comodidad y el ruido podrían ser mejores.
Excelente agarre en seco y mojado, no se puede pedir más a un neumático de gama media.
Sí, acabo de regresar de conducir con espíritu húmedo por las pequeñas carreteras secundarias y solo tengo que escribir elogios sobre las Kumho KU31. Estoy conduciendo la Skyline R34 y estaba tratando de hacer que la parte trasera fuera cómoda, pero no fue nada fácil, ¡ya que el agarre es fenomenal! Cuanto más rápido vayas, mejor progresarás; en la conducción por la ciudad noté un poco de deslizamiento, pero nada malo en realidad. En la autopista, también tienen una excelente respuesta en la carretera y no son ruidosas. Las tengo desde hace solo 2000 km, pero estoy convencido de que valen cada 90 EUR que gasté por rueda y compraré otro juego para el año que viene porque la disponibilidad no es buena en los concesionarios.
66%
Toyo T1R
235-45-17-W Nissan Skyline R34
32.187 km 30 de agosto de 2008
Sin cámaras de velocidad, me encontraba en el paraíso de la conducción cuando me mudé con el auto de Holanda a Santa Lucía (Caribe). Hice que mi auto fuera equipado con neumáticos Toyo un mes antes de irme de Holanda, por lo que todavía estaban más o menos nuevos cuando los introduje en nuestras carreteras montañosas y sinuosas. Funcionaron muy bien tanto en seco como en mojado y la respuesta y la progresión me dieron la confianza suficiente para apagar el control de tracción... para siempre. Sin embargo, 4 meses y 4000 millas después (en una isla pequeña no se puede hacer mucho), noté que mis neumáticos traseros estaban desgastados y los delanteros no estaban tan lejos. Afortunadamente, mantuve el juego original de neumáticos Bridgstone Potenza que venían instalados de fábrica con el auto y que habían recorrido 17 000 km cuando decidí instalar los Toyo. Reinstalé los Bridgstone que todavía estaban en buenas condiciones y, aunque no tan bien en mojado, duraron 5000 millas más antes de reemplazarlos con caucho BF Goodrich. Los Toyo fueron geniales mientras duraron... lo cual no fue mucho.
Estos RE050 tenían buena respuesta, se agarraban bien en seco y eran un poco dudosos en mojado.
Parece que se están desgastando bastante rápido con las ruedas traseras casi muertas, ¡aunque estoy aplicando mucha potencia!
