Los neumáticos runflat tienen mala reputación: son conocidos por su bajo confort de marcha, por su trazado de líneas, por su ruido, por su bajo nivel de agarre en superficies mojadas y, si se pinchan, muy pocos lugares los repararán debido al riesgo de dañar los flancos. Un nuevo neumático runflat que prácticamente resuelve los problemas de comodidad y agarre de los neumáticos runflat es el Bridgestone DriveGuard . ( informe completo ) Este nuevo tipo de neumático runflat se puede adaptar a cualquier vehículo y ofrece una experiencia general muy similar a la de un neumático normal, pero se desinflará en caso de pinchazo en la banda de rodadura.

La alternativa a los neumáticos runflat es la nueva tecnología de sellado. Los neumáticos con sellado, desarrollados por Continental Tyres, que es el único proveedor de neumáticos OE ContiSeal para VW, tienen un enfoque diferente para eliminar la rueda de repuesto.

En lugar de un flanco duro que te permite correr con seguridad con el neumático cuando está desinflado, la tecnología de sellado tiene como objetivo evitar que el neumático se desinfle en primer lugar. Si bien la implementación es un poco más avanzada que la "lata de porquería" que se coloca en los neumáticos de bicicleta para evitar pinchazos, la teoría es la misma. Los neumáticos sellados tienen un compuesto químico "casi sólido" de dos partes adherido al interior de la banda de rodadura del neumático, que cuando se expone al aire en caso de pinchazo, llena instantáneamente el vacío y se endurece.

Esto significa que, si bien un neumático runflat te permite seguir en movimiento con un neumático pinchado, los neumáticos sellados pueden evitar el problema por completo. Pueden pincharse literalmente cientos de veces sin perder ninguna presión significativa y funcionan hasta el límite legal de 1,6 mm.

La ventaja adicional de no tener que circular cuando están desinflados significa que funcionan como neumáticos normales, por lo que no tendrás problemas de agarre, comodidad o manejo como ocurre con los neumáticos runflat. El único inconveniente real de un neumático sellado es que, en el improbable caso de que haya un problema con el flanco o un corte importante en la banda de rodadura, un neumático runflat te permitirá seguir en movimiento, mientras que un neumático sellado se desinflaría como un neumático normal y te dejaría tirado.

¿Es una solución?

¿Existe una solución milagrosa para no llevar rueda de repuesto? Seguimos prefiriendo un neumático normal con rueda de repuesto, pero si tuviéramos que circular sin rueda, el neumático sellado sería el neumático más práctico en caso de un gran porcentaje de pinchazos, aunque el Runflat / DriveGuard sigue siendo la única solución para garantizar la movilidad pase lo que pase.

Continental está incorporando actualmente la tecnología de sellado a muchos modelos y tamaños del mercado de accesorios, y podemos esperar que otros fabricantes sigan su ejemplo rápidamente. Tal vez incluso BMW se convenza algún día de los beneficios de un neumático sellado en comparación con un neumático Runflat tradicional...

Runflat

Sello