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Pirelli P Zero Trofeo R

El Pirelli P Zero Trofeo R es un Trackday y competición Verano neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

7.4
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
100%
Agarre en Mojado
60%
Sensación del Camino
93%
Manejabilidad
93%
Desgaste
70%
Comodidad
60%
Volver a comprar
73%
3 Reseñas
79% Promedio
4,500 millas recorridas
9 Pruebas (promedio: 2nd)
Pirelli P Zero Trofeo R

Pirelli P Zero Trofeo R

Summer Premium
BETA
7.4 / 10
Basado en pruebas profesionales · High Confianza · Actualizado 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Dry
74.8
1.8x / 16 pruebas
Wet
70.4
2x / 18 pruebas
Comfort
51.3
0.32x / 3 pruebas
Value
41.9
0.42x / 4 pruebas

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Handling
79.7
15 pruebas
Braking
67.5
14 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 9
Publicaciones: 3
Período: 2017 - 2022
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 3
Calificación promedio: 78.6%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.3
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos del Track Day 2022 Auto Bild Sportscars 2022 235/35 R19 2/6 4 métrica
Prueba de neumáticos Sport Auto UHP, UUHP y Semi Slick 2022 Sport Auto 2022 235/35 R19 2/10 10 métrica
Neumáticos de carretera vs. neumáticos de pista vs. neumáticos slick Tyre Reviews 2021 245/40 R18 2/3 1 métrica
Michelin Pilot Sport Cup 2 R vs Goodyear Eagle F1 SuperSport RS vs Pirelli P Zero Trofeo R Tyre Reviews 2020 325/30 R21 2/3 5 métrica
Prueba de neumáticos de 17 pulgadas para circuitos 2019 2019 225/45 R17 5/5 4 métrica
Pirelli P Zero Trofeo R vs Toyo R888 vs Giti GitiSport GTR3. ¿Cuál es el mejor neumático para un tra Tyre Reviews 2018 265/35 R19 1/3 0 métrica
Prueba de neumáticos Sport Auto UHP de 19 pulgadas y Track Day 2018 Sport Auto 2018 265/35 R19 2/9 8 métrica
Prueba de neumáticos en el circuito 2017 Auto Bild Sportscars 2017 235/35 R19 3/5 5 métrica
Pruebas de UHP y Track Day de Sport Auto 2017 Sport Auto 2017 225/40 R18 1/10 4 métrica

Vídeos

How Much Faster Is A Car On Slick Tires?

How Much Faster Is A Car On Slick Tires?

9
Pruebas
2nd
Promedio
1st
Mejor
5th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Comportamiento de dirección muy preciso con un alto nivel de apoyo lateral, rango de umbral amplio que inspira confianza, equilibrio neutro a ligeramente subviraje, reacción al cambio de carga fácilmente calculable, fuerte tracción.
Más difícil de controlar en mojado, distancias de frenado más largas en seco, necesita temperatura para funcionar.
El Porsche OE combina perfectamente con el vehículo de prueba de Hyundai.
En comparación con el PZ4, la comodidad se redujo significativamente y la dirección es mucho más pesada y rápida. El PZ4 es bueno para un neumático UHP, ¡pero esto es increíble!

La segunda vuelta rápida fue realmente impresionante. Los neumáticos tardaron más en calentarse, pero una vez calientes fueron excepcionales. La dirección tenía un tacto y un agarre en curva increíbles y pude ajustar la línea del coche con mucha más libertad. Lo más importante es que la salida de las curvas fue mucho más rápida gracias a la tracción mejorada. Realmente podías conducir el coche en lugar de estar cuidándolo.

En general, fue una experiencia muy agradable. Si los neumáticos de carretera eran un 7/10, estos eran un 10/10.

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Top 3 Pirelli P Zero Trofeo R Reseñas

Dado 91% mientras conducía un Honda Civic Type R FK2 (235/40 R18) en track por 500 spirited millas
Rendimiento asombroso sin desmoronarse cuando se conduce con mucha fuerza en la pista.
April 15, 2022
Dado 50% mientras conducía un BMW M3 (225/45 R17) en mostly motorways por 3,000 spirited millas
El rendimiento en seco de estos neumáticos es muy bueno. Diría que tienen más agarre que los Cup 2.
Sin embargo, si tenemos en cuenta la respuesta y el rendimiento sobre mojado, para mí se parece más a un neumático liso que a un neumático de carretera para uso en pista, sólo que dura incluso menos que un neumático liso.
May 9, 2018
Dado 94% mientras conducía un SEAT Leon Cupra 280 (235/35 R19 W) en track por 1,000 spirited millas
El mejor neumático semi liso para uso en pista. El neumático debe estar caliente para un rendimiento óptimo, por lo que en la calle se desgasta muy rápido. En pista es más rápido que el Cup2 y mucho más rápido que los semi lisos baratos como el Toyo Proxes R888 R.
February 6, 2018

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