Nokian Seasonproof 2

Como los neumáticos del monovolumen C3 Picasso de mi madre necesitaban ser reemplazados (Michelin eco atrás y Goodyear de verano delante; los Goodyear estaban lejos de estar desgastados, pero agrietados), opté por neumáticos de 4 estaciones para ahorrarme la molestia de cambiarlos en invierno.

Esta es solo una reseña inicial, ya que el coche aún no se ha conducido, pero la diferencia con los antiguos neumáticos de verano es evidente. El agarre es evidente, sobre todo al frenar (el líquido de frenos se cambió una semana antes del cambio de neumáticos). Los cambios de dirección son bastante progresivos y cómodos, y la sensación es mucho mayor que con los antiguos Goodyear.

El precio también fue decente, alrededor de 100 € / neumático (20 € menos que los Michelin de todos los vendedores).

Renault Clio IV Estate 900cc turbo 90pk: Llevo poco tiempo con estos neumáticos, así que quizás publique una reseña más adelante. Quería escribir una reseña porque tengo experiencia con ellos desde el primer día. Compramos el coche hace unos meses y venía con neumáticos Typhoon All Season 6 delante y Goodyear Eco Summer detrás. No tuve ningún problema de manejo. Sin embargo, los Goodyear tenían 7 años y empezaron a mostrar faltantes de goma y grietas. Por eso, después de ver este vídeo, los reemplazamos por Nokian Seasonproof 2. Los Typhoon se quedaron delante. La primera experiencia, al salir de la central de neumáticos, fue normal. Todo el coche era muy silencioso. Empecé a mover el volante un poco de izquierda a derecha y enseguida tuve la sensación de tener jabón en los neumáticos. Se balanceaba como un barco en el agua. No hubo resistencia ni firmeza al volver a colocar los neumáticos en su sitio. En aquel momento no sabía cómo llamarlo. Cuando volvía a casa por la autopista, nunca había estado tan asustado. En cuanto alcancé los 110 km/h o más, el coche se puso muy nervioso. Como si la parte trasera fuera a volcar o quisiera alcanzar la delantera. Un solo mm de giro de izquierda a derecha me provocó un balanceo enorme que me hizo sudar. La parte trasera volvió a mostrarse sin firmeza. En resumen, el nerviosismo al no tocar el volante ha disminuido un poco después de 10 días; el viento lateral se tolera un poco mejor, pero el coche sigue siendo muy sensible a la dirección y no se asienta con firmeza tras un giro de izquierda a derecha o con viento lateral. Conducir con una sola mano es imposible. Leí que se llama "squirming", algo relacionado con el material de los neumáticos, el dibujo, la goma nueva, etc. No lo sé. Otros dos talleres de neumáticos a los que pedí segundas opiniones me miraron raro cuando les pregunté. Como si nunca hubieran oído hablar del tiempo de rodaje. Literalmente, incluso lo mencionan en las páginas web de Nokian y otros fabricantes. El problema es que no sé cuánto durará esto. No sé si también será por la combinación de neumáticos; aunque la combinación anterior me pareció más extraña que esta, ya que ahora son neumáticos de cuatro estaciones para todas las ruedas. Llevo 500 km y 10 días con estos neumáticos. He aumentado y bajado la presión ligeramente, actualmente está a 2,3 bares en todas las ruedas (lo normal es 2,3 bares para las ruedas delanteras y 2,1 bares para las traseras). Quizás experimente un poco con eso o cambie los neumáticos Nokian de traseros a delanteros. Sin embargo, no tengo ni idea de si es buena idea tener neumáticos flexibles delante y uno más rígido (suponiendo que lo sea) detrás. El coche ya está alineado y sin errores. Aún falta revisar los amortiguadores, aunque el coche es bastante nuevo para esto (70.000 km) y los cambié justo después del cambio de neumáticos. Debo admitir que tomar curvas largas se siente muy cómodo y con un agarre firme. Así que la goma realmente se "agarra" a la carretera al girar y tomar curvas. Solo que a velocidades más altas, a partir de 90 km/h, la parte trasera empieza a sentirse como si no tuviera dos ruedas, sino dos pelotas.

Rendimiento equilibrado entre condiciones de conducción en mojado/seco, cálido/frío, aguanieve/tierra

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Very quiet and comfortable. Grip and braking is good. The steering seems lighter than all previous tyres, but the guy with the Clio is exagerating.

Actualizando la reseña... Probados en carreteras mojadas a temperaturas de 7-8 °C, todo estuvo bien, buen agarre y buen frenado... Pero lo mejor está aquí, porque llegué a la montaña donde las temperaturas eran de 2-3 °C y llovía... Curvas cerradas, curvas cerradas, subidas y bajadas, frenadas bruscas... y los neumáticos fueron simplemente fantásticos; forzando deliberadamente las maniobras, simplemente aguantaron. Sin la más mínima pérdida de agarre, ¡tenía miedo de forzar el coche más en esas carreteras y esas condiciones! El agarre lateral y la gestión del aquaplaning son incluso mejores que los de los Continental de invierno que tenía antes. Probados en nieve y hielo, las mismas carreteras, incluso en zonas de aguanieve congelada, sin un solo atisbo de incertidumbre; acelerabas y maniobrabas, y el neumático era simplemente excelente, como si condujera sobre superficies secas. Nokian realmente ha creado un producto excelente, a pesar de quienes critican los neumáticos para todas las estaciones por no ser buenos en invierno... ¡Los recomiendo sin reservas! ¡Un neumático fenomenal! En resumen: en superficies secas, excelente estabilidad a altas velocidades, dirección segura y relajada, en superficies mojadas, mucha estabilidad y agarre, frenado decisivo y muy potente, en nieve y hielo incluso mejor que el neumático de invierno que tenía antes, el auto se maneja excelentemente.

Acabo de instalarlos. Antes usaba neumáticos de verano Toyo R55a y neumáticos de invierno Continental WC TS 870. Obviamente, es demasiado pronto para hablar de rendimiento, pero el coche se siente más estable y la dirección responde mejor, lo cual prefiero a una dirección ligera y nerviosa. El coche es un poco más ruidoso, pero es normal. La profundidad inicial del dibujo es de 8,3 mm y la goma es muy blanda. ¡Tengo muchas ganas de probarlos en condiciones de humedad o nieve!

Actualizo mi reseña sobre este neumático de cuatro estaciones después de unos cuantos kilometros más con ellos y utilizados en diferentes condiciones climáticas y carreteras distintas.
Como escribi en la reseña anterior me siguen pareciendo excelentes, en mojado, por su gran sensación de seguridad, gran confort de macha y bajo ruido de rodadura.
Recientemente tuve la oportunidad de probarlos en nieve y algo de hielo y me sorprendió mucho el agarre en la nieve, muy similar al de un neumático de invierno, con gran respuesta al acelerar y frenar y girar. Para acceder a mi casa hay una rampa de un 12% de desnivel y no tuvo ninguna perdida de adherencia en ningún momento.
Cada vez me gustan mas y me sorprenden mas estos neumáticos, no esperaba para nada el rendimiento que están teniendo estos neumáticos de cuatro estaciones.
Los sigo recomendando encarecidamente.

Compré los neumáticos para usarlos como neumáticos de invierno, alternándolos con los de verano. Al principio, con bajas temperaturas, parecían frenar y mantener la tracción peor que los Pilot Sport 5. Tras rodarlos, estos parámetros mejoraron. En nieve, son muy buenos, casi como neumáticos de invierno de gama alta. En carreteras mojadas y secas, en las curvas, se comportan muy bien. Son bastante silenciosos. Podrían frenar un poco mejor en superficies mojadas, pero en general son realmente buenos; los compararía con neumáticos de verano de gama alta.

He sustituido los neumáticos de verano originales (Michelin ePrimacy) por neumáticos Nokian.
Ruido: No sé por qué, pero los Nokia son muy ruidosos entre 30 y 70 km/h. Por encima de 70, son muy silenciosos.
Consumo de energía: Conduzco principalmente por ciudad. Mi consumo promedio con neumáticos Michelin de verano fue de unos 130 W/km con una temperatura exterior de 15 °C. Con neumáticos Nokian, de 145 W/km.
Agarre en seco: No me puedo quejar. No conduzco de forma extrema.
Agarre en nieve: Está bien. Conducir con cuidado resulta cómodo. Supongo que los neumáticos de invierno premium serían mejores. Pero vivo en Polonia; nuestros inviernos son mayormente húmedos, no nevados.
Agarre en mojado: ¡Madre mía! Los Michelin ePrimacy son una auténtica basura comparados con los Nokian. Conduje a 140 km/h bajo una lluvia torrencial y hacía frío (4 °C en el exterior); el agarre fue excelente; ni una mínima sensación de falta de tracción.
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En general: En pocas semanas me acostumbré al ruido. El consumo de energía podría ser mejor, pero creo que es un buen precio para el nivel de agarre (seguridad) que ofrecen los Nokian.
Estaba esperando los Michelin Cross Climate 3, pero no fabrican este tamaño (que es el tamaño de rueda predeterminado del Tesla Model 3; una decisión muy extraña de Michelin). Pero en general, estoy contento con los Nokian.
\r\nPD: Tengo la versión SilentDrive.

Neumáticos extremadamente silenciosos: ¡transformaron mi Corolla híbrido TS, que no estaba muy bien insonorizado! Solo he recorrido 1.600 km por autopista con los Nokian, con el clima húmedo del Reino Unido, con temperaturas entre 0 y 10 °C, y los neumáticos se sienten muy seguros. También se comportan bien en las curvas; tengo quejas al respecto. Todavía no he probado a frenar con fuerza con ellos y espero no tener que hacerlo nunca. Ya no soy un corredor y siempre mantengo mucha distancia con el vehículo de delante. Todavía no los he probado en nieve, y espero ver nieve este año. ¡Estoy listo! Aún se nota el desgaste, y espero que duren tanto como mis anteriores Good Year EGP2. Recorrí casi 80.000 km con ellos y las traseras (que conservé) aún tienen 4,7 mm (suficiente para otro verano). El único inconveniente de los Seasonproof 2 (hasta ahora): perdieron aproximadamente 1,4 km/l en comparación con los EGP2. Si está buscando un neumático para todas las estaciones muy silencioso y cómodo, que sea uno de los mejores en mojado y que funcione bien en nieve (en climas cálidos y secos, por si acaso)... Le recomiendo el Nokian Seasonproof 2.

Es la segunda vez que monto neumáticos de 4 estaciones y este sin duda es mucho mejor en todos los sentidos respecto a mi anterior crossclimate 2.
El rendimiento en mojado es muy bueno, con unas reacciones muy buenas y con gran sensación de seguridad. En las mañanas heladas es muy seguro.
Lo que más noté con este neumático es la comodidad, la carcasa es muy confortable y el rodar es muy silencioso.
Realmente satisfecho con este neumático, lo volveré a montar sin duda.
La relación calidad precio es excelente.
La duración de los neumáticos la iré viendo y actualizaré la reseña cuando haya recorrido más kilómetros.

Este es un buen neumático. Incluso se podría decir que es muy bueno. Anteriormente, he tenido Kleber Quadraxer 3, CrossClimate+, Goodyear Vector Gen‑3 y, en otro coche, Continental AllSeasonContact 2. El Nokian se comporta muy bien tanto en seco como en mojado. Sin embargo, en seco, el coche parece flotar en las curvas gracias a las laminillas de la banda de rodadura en el hombro exterior. El neumático es estable, pero la dirección no es tan directa como con otros neumáticos para todas las estaciones o neumáticos de verano. Vivo en Varsovia (Polonia) y el agarre en la nieve es satisfactorio, aunque presenta algunos problemas en carreteras heladas. El agarre en mojado es bueno. En general, diría que los Nokian son buenos neumáticos, con mejores resultados de conducción que los Kleber, Michelin y Continental, pero, subjetivamente, el mejor neumático para mí fue el Goodyear Vector Gen‑3.

Uso estos neumáticos para todas las estaciones igual que antes con mis neumáticos de invierno: durante la temporada de frío, porque vivo en la montaña. Los neumáticos para todas las estaciones funcionan perfectamente en temperaturas de entre -10 °C y +20 °C. Los míos están montados en cuatro ruedas que pongo en mi coche desde mediados de octubre hasta finales de abril, y llevo haciéndolo así los últimos 10 años.
Los neumáticos Nokian Seasonproof 2 descienden de los Weatherproof, con un manejo y frenado significativamente mejorados en condiciones húmedas y secas, resistencia al aquaplaning y ruido de rodadura.

En los últimos días ha llovido torrencialmente... y se han comportado de maravilla. Comparados con los neumáticos anteriores (Vredstein Quatrac Pro), se nota una mejora en la resistencia a la rodadura, el agarre en frenada sobre mojado, el agarre en seco y, de nuevo, la comodidad. Se desenvuelven muy bien en asfalto mojado o incluso con bastante agua en la superficie. Las primeras impresiones son muy positivas y los Seasonproof 2 inspiran confianza tanto en carreteras mojadas como secas. Estoy deseando que nieve y bajen las temperaturas para probarlos en esas condiciones.

Cambié de Vredstein Quatrac Pro. Las primeras impresiones se refieren a una notable mejora en la comodidad y la sensación de conducción. Solo he recorrido 250 km y aún no los he usado en climas húmedos o fríos. Los Quatrac tenían cinco años y eran bastante duros... Actualizaré más adelante.