Lo que dicen los propietarios resumido de 21 reseñas
Los propietarios generalmente califican al Nokian Seasonproof 2 de manera muy positiva, elogiando con mayor frecuencia su fuerte agarre en mojado y su seguridad general tranquilizadora, junto con una conducción silenciosa y cómoda. La tracción en nieve también se destaca con frecuencia como impresionantemente invernal para un neumático de cuatro estaciones, y el agarre en carretera seca también recibe menciones positivas. Una minoría significativa informa sentimientos mixtos sobre la precisión de la dirección y la estabilidad a altas velocidades, y alrededor de uno de cada cinco propietarios menciona que la economía de combustible/resistencia a la rodadura no es tan buena como se esperaba.
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Valoraciones de propietarios media de 21 valoraciones
Este es un buen neumático. Incluso se podría decir que es muy bueno. Anteriormente, he tenido Kleber Quadraxer 3, CrossClimate+, Goodyear Vector Gen‑3 y, en otro coche, Continental AllSeasonContact 2. El Nokian se comporta muy bien tanto en seco como en mojado. Sin embargo, en seco, el coche parece flotar en las curvas gracias a las laminillas de la banda de rodadura en el hombro exterior. El neumático es estable, pero la dirección no es tan directa como con otros neumáticos para todas las estaciones o neumáticos de verano. Vivo en Varsovia (Polonia) y el agarre en la nieve es satisfactorio, aunque presenta algunos problemas en carreteras heladas. El agarre en mojado es bueno. En general, diría que los Nokian son buenos neumáticos, con mejores resultados de conducción que los Kleber, Michelin y Continental, pero, subjetivamente, el mejor neumático para mí fue el Goodyear Vector Gen‑3.
Uso estos neumáticos para todas las estaciones igual que antes con mis neumáticos de invierno: durante la temporada de frío, porque vivo en la montaña. Los neumáticos para todas las estaciones funcionan perfectamente en temperaturas de entre -10 °C y +20 °C. Los míos están montados en cuatro ruedas que pongo en mi coche desde mediados de octubre hasta finales de abril, y llevo haciéndolo así los últimos 10 años. Los neumáticos Nokian Seasonproof 2 descienden de los Weatherproof, con un manejo y frenado significativamente mejorados en condiciones húmedas y secas, resistencia al aquaplaning y ruido de rodadura.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
En los últimos días ha llovido torrencialmente... y se han comportado de maravilla. Comparados con los neumáticos anteriores (Vredstein Quatrac Pro), se nota una mejora en la resistencia a la rodadura, el agarre en frenada sobre mojado, el agarre en seco y, de nuevo, la comodidad. Se desenvuelven muy bien en asfalto mojado o incluso con bastante agua en la superficie. Las primeras impresiones son muy positivas y los Seasonproof 2 inspiran confianza tanto en carreteras mojadas como secas. Estoy deseando que nieve y bajen las temperaturas para probarlos en esas condiciones.
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Cambié de Vredstein Quatrac Pro. Las primeras impresiones se refieren a una notable mejora en la comodidad y la sensación de conducción. Solo he recorrido 250 km y aún no los he usado en climas húmedos o fríos. Los Quatrac tenían cinco años y eran bastante duros... Actualizaré más adelante.
Actualización sobre mi última reseña del Renault Clio. Los neumáticos Nokian seguían teniendo una sensación de dirección insegura a altas velocidades. Por eso los quité. No tuve problemas con los nuevos neumáticos para todas las estaciones de otra marca.
Renault Clio IV Estate 900cc turbo 90pk: Llevo poco tiempo con estos neumáticos, así que quizás publique una reseña más adelante. Quería escribir una reseña porque tengo experiencia con ellos desde el primer día. Compramos el coche hace unos meses y venía con neumáticos Typhoon All Season 6 delante y Goodyear Eco Summer detrás. No tuve ningún problema de manejo. Sin embargo, los Goodyear tenían 7 años y empezaron a mostrar faltantes de goma y grietas. Por eso, después de ver este vídeo, los reemplazamos por Nokian Seasonproof 2. Los Typhoon se quedaron delante. La primera experiencia, al salir de la central de neumáticos, fue normal. Todo el coche era muy silencioso. Empecé a mover el volante un poco de izquierda a derecha y enseguida tuve la sensación de tener jabón en los neumáticos. Se balanceaba como un barco en el agua. No hubo resistencia ni firmeza al volver a colocar los neumáticos en su sitio. En aquel momento no sabía cómo llamarlo. Cuando volvía a casa por la autopista, nunca había estado tan asustado. En cuanto alcancé los 110 km/h o más, el coche se puso muy nervioso. Como si la parte trasera fuera a volcar o quisiera alcanzar la delantera. Un solo mm de giro de izquierda a derecha me provocó un balanceo enorme que me hizo sudar. La parte trasera volvió a mostrarse sin firmeza. En resumen, el nerviosismo al no tocar el volante ha disminuido un poco después de 10 días; el viento lateral se tolera un poco mejor, pero el coche sigue siendo muy sensible a la dirección y no se asienta con firmeza tras un giro de izquierda a derecha o con viento lateral. Conducir con una sola mano es imposible. Leí que se llama "squirming", algo relacionado con el material de los neumáticos, el dibujo, la goma nueva, etc. No lo sé. Otros dos talleres de neumáticos a los que pedí segundas opiniones me miraron raro cuando les pregunté. Como si nunca hubieran oído hablar del tiempo de rodaje. Literalmente, incluso lo mencionan en las páginas web de Nokian y otros fabricantes. El problema es que no sé cuánto durará esto. No sé si también será por la combinación de neumáticos; aunque la combinación anterior me pareció más extraña que esta, ya que ahora son neumáticos de cuatro estaciones para todas las ruedas. Llevo 500 km y 10 días con estos neumáticos. He aumentado y bajado la presión ligeramente, actualmente está a 2,3 bares en todas las ruedas (lo normal es 2,3 bares para las ruedas delanteras y 2,1 bares para las traseras). Quizás experimente un poco con eso o cambie los neumáticos Nokian de traseros a delanteros. Sin embargo, no tengo ni idea de si es buena idea tener neumáticos flexibles delante y uno más rígido (suponiendo que lo sea) detrás. El coche ya está alineado y sin errores. Aún falta revisar los amortiguadores, aunque el coche es bastante nuevo para esto (70.000 km) y los cambié justo después del cambio de neumáticos. Debo admitir que tomar curvas largas se siente muy cómodo y con un agarre firme. Así que la goma realmente se "agarra" a la carretera al girar y tomar curvas. Solo que a velocidades más altas, a partir de 90 km/h, la parte trasera empieza a sentirse como si no tuviera dos ruedas, sino dos pelotas.
Como los neumáticos del monovolumen C3 Picasso de mi madre necesitaban ser reemplazados (Michelin eco atrás y Goodyear de verano delante; los Goodyear estaban lejos de estar desgastados, pero agrietados), opté por neumáticos de 4 estaciones para ahorrarme la molestia de cambiarlos en invierno.
Esta es solo una reseña inicial, ya que el coche aún no se ha conducido, pero la diferencia con los antiguos neumáticos de verano es evidente. El agarre es evidente, sobre todo al frenar (el líquido de frenos se cambió una semana antes del cambio de neumáticos). Los cambios de dirección son bastante progresivos y cómodos, y la sensación es mucho mayor que con los antiguos Goodyear.
El precio también fue decente, alrededor de 100 € / neumático (20 € menos que los Michelin de todos los vendedores).
