Compré el Conti ECS después de disfrutarlo en un GTI Mk7, pero desafortunadamente no era compatible con el BRZ. El ECS da la sensación de que su construcción es demasiado blanda para su nivel de agarre, por lo que carece de precisión y tiene dificultades para ajustarse en curvas. Sentí que tenía que conducir mucho más adelante del neumático y anticipar su capacidad de agarre. Si bien esto ayudó a reforzar la necesidad de dirigir el BRZ con el eje trasero más que con el delantero y aprendí a conducir mejor gracias a mi experiencia con este neumático, no lo hizo más disfrutable y apenas fue más rápido en una pista de autocross que los neumáticos Michelin Primacy HP de serie, con un agarre notablemente bajo. El desgaste acelerado tras 7 eventos de autocross también refuerza la impresión de que la construcción del neumático no era lo suficientemente rígida para igualar su agarre lateral.
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Como neumático de calle, aprecié el excelente agarre en mojado del ECS y, de hecho, disfruté conduciendo este neumático bajo la lluvia, ya que su respuesta de dirección, normalmente retardada, se sintió mucho más adecuada para condiciones húmedas. Además, ofrece una conducción cómoda con buena amortiguación y fue casi tan silencioso como los neumáticos Primacy HP de serie. En condiciones de conducción en seco, el ECS no pudo igualar la precisión de los neumáticos Primacy HP, lo que hizo que el auto se sintiera más pesado y menos ágil. Creo que el ECS simplemente no es una buena opción para el BRZ, a pesar de tener muchas características de rendimiento excelentes para un neumático de calle.
