Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de neumáticos para todas las estaciones UHP

En esta prueba, compararé 7 de los neumáticos para todas las estaciones de ultra alto rendimiento más populares para descubrir cuál es el mejor para usted.

Si has leído alguna de mis pruebas anteriores para toda la temporada, te alegrará saber que seis de los neumáticos de esta prueba nunca los he probado antes, y entre ellos se encuentran los nuevos Pirelli P Zero AS 3 Plus y los nuevos Falken Azenis FK460AS. El neumático que he probado antes es uno de los referentes del segmento, el Continental ExtremeContact DWS06+, por lo que, si lo deseas, tendrás puntos de referencia para comparar los neumáticos de esta prueba con los neumáticos de las pruebas anteriores.

Como siempre, analizaré en profundidad el rendimiento en seco, mojado, confort y ruido de los neumáticos, y luego, en una prueba posterior, analizaré el rendimiento en nieve para ofrecerle una descripción general realmente completa del rendimiento de los neumáticos.

Publicación de la Prueba:

275/40 R20 7 llantas 4 categorías

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Publicación de la Prueba:

https://www.tyrereviews.com

Tamaño de la Prueba: 275/40 R20

Neumáticos Probados: 7 neumáticos

Categorías de la Prueba:
4 categorías (11 pruebas)

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Húmedo

Comenzando con el rendimiento en mojado de los neumáticos, este es posiblemente el aspecto más importante de los neumáticos: están diseñados para usarse durante todo el año en áreas con inviernos suaves a moderados. En resumen, se utilizarán mucho en mojado, y en mojado es donde los buenos neumáticos se diferencian de los malos.

En último lugar quedó el Atlas Force UHP, que creo que está fabricado por Linglong, una empresa china. Este neumático es el más barato aquí y puede que se venda como neumático para todas las estaciones, pero parece un dibujo de banda de rodadura muy orientado al verano, así que tendremos que ver cómo se comporta en las pruebas sobre nieve, pero sobre mojado fue el más lento y, subjetivamente, mi menos favorito. No fue un desastre total, incluso en este Hellcat de 717 CV con todas las ayudas al conductor desactivadas, sin embargo, tenía un agarre lateralmente notablemente menor, incluso sin ver los tiempos de vuelta, y una vez que empezó a deslizarse, tardó más en recuperarse.

El siguiente fue el grupo formado por BFGoodrich, General y Vredestein, todos en el grupo de los 49 segundos y, si bien sus tiempos de vuelta fueron similares, se sintieron bastante diferentes entre sí.

El BFGoodrich se sentía bien al girar, pero no parecía detenerse o acelerar muy fácilmente, y fue uno de los neumáticos más afectados por las bolsas de agua más profundas en la pista, y el General fue una historia similar, sintiéndose ligeramente más deportivo, pero estas son pequeñas diferencias, y nuevamente pareció alterarse por el agua más profunda.

Por otro lado, el Vredestein tenía unas sensaciones diferentes: era más blando, más lento en las curvas y ofrecía menos respuesta que los dos neumáticos anteriores, pero no tenía ningún problema con el agua estancada. Era increíblemente fácil mantener la consistencia al volante; dos de las tres vueltas que di fueron idénticas y la última fue dos centésimas de segundo más lenta. Un resultado bastante bueno, pero de los siete neumáticos, en mojado, era el que menos se parecía a un neumático UHP y más a un neumático de turismo.

El siguiente en la lista, casi un segundo por delante, lo que es mucho tiempo en esta vuelta corta, fue el nuevo Falken. Este neumático se sentía bien al conducir, pero podría haberme dado un poco más de detalle al límite a través del volante. Mucho agarre, buena dirección rápida, pero faltaba el último porcentaje de detalle al límite. Sin embargo, era un buen neumático y tenía buena tracción al salir de las curvas. Para un neumático para toda temporada en mojado con un vehículo de tracción trasera de 717 CV.

El segundo tiempo de vuelta más rápido lo consiguió el nuevo Pirelli, que se siente bastante similar al nuevo Falken. Quizás no sea tan directo al volante, pero tiene un agarre excelente y una tracción y frenos muy buenos. A pesar de lo bueno que era todo con el Pirelli, me di cuenta de que era propenso a cometer pequeños errores al conducirlo, pero no podría decirte por qué. Creo que posiblemente se debió a un pequeño detalle que faltaba en el eje delantero y a un tiempo ligeramente más largo de lo ideal para que se recuperara. Pero realmente me quejo por los pequeños detalles, estarás contento con este neumático.

Y por último, el Continental. No es un neumático nuevo, pero sigue siendo el mejor en cuanto a manejo sobre mojado. Hubo un pequeño efecto de aquaplaning, pero el agarre fue inmenso, giró muy bien y fue una experiencia agradable en todos los aspectos.

En cuanto a la prueba de frenado en mojado, me alegró descubrir que había una correlación bastante decente entre el frenado en mojado y el manejo en mojado, lo que siempre es bueno porque no siempre es así. En términos porcentuales, el Falken se acercó aún más al Pirelli y al Continental, mientras que el resto del grupo se quedó un poco más atrás, por lo que estamos viendo una pequeña separación entre los tres primeros y el resto.

Seco

La suavidad del manejo del Vredestein sobre mojado se acentuó en seco: el neumático no agradecía ir rápido y tenía mucho subviraje ruidoso. También era el peor en frenadas en seco.

El General registró exactamente el mismo tiempo y, si bien se sintió un poco más ajustado que el Vredestein, también se sintió un poco impreciso en este Challenger.

Luego llegaron el BFGoodrich y el Atlas. Ambos se sentían más deportivos, con el BFG simplemente teniendo un poco más de subviraje, pero como sabemos, el subviraje es seguro. El Atlas fue una sorpresa, con un rendimiento muy superior al esperado en conducción en seco, pero dado que parece un modelo de verano, tal vez todo esto tenga sentido.

El trío final de neumáticos estuvo compuesto por Falken, Continental y Pirelli, en ese orden. Al igual que en mojado, el Falken solo necesitaba un poco más de detalle en el límite a través de la dirección, el Continental se sentía muy bien y el Pirelli siguió siendo tan divertido como su predecesor en seco y marcó el mejor tiempo en general.

El Continental demostró ser el mejor a la hora de detener el coche, seguido del Falken en segundo lugar y el nuevo Pirelli en tercer lugar.

Ambiente

Precio / Garantía

El Continental fue el neumático más caro de la prueba, mientras que el Atlas fue el más barato.

Los neumáticos ofrecían en líneas generales una garantía de vida útil de la banda de rodadura similar.

Utilizando el precio de compra y la garantía, podemos calcular un costo por cada 1,000 millas recorridas.

Resultados

Para los resultados generales, he estado debatiendo si incluir la garantía de desgaste de la banda de rodadura en el precio para tener en cuenta una cifra de valor de precio por milla, ya que si bien la garantía de desgaste de la banda de rodadura no es una verdadera prueba de desgaste, en teoría los neumáticos deberían llegar allí.

Para estos resultados tengo, pero hay un enlace debajo a la página de resultados para que puedas jugar con él tú mismo y ver qué resultados obtienes.

1^st

Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS

275/40 R20 106Y

• Gobierno de la U.T.Q.: 560 A A
• 3PMSF: no
• Peso: 13.2 kilogramos
• Pisada: 7.15 mm

Excelente tanto en condiciones húmedas como secas, con buen manejo y una garantía sólida.

Precio ligeramente más alto.

Dry

99.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	1st	34.5 M			100%
Manejo en seco	2nd	42.27 s	42.14 s	+0.13 s	99.69%
Manejo en seco sub.	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%

Wet

99.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	2nd	46.9 M	46.7 M	+0.2 M	99.57%
Manejo en mojado	1st	47.38 s			100%
Manejo en mojado sub.	1st	100 Points			100%

Comfort

95%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	5th	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Ruido sub.	7th	95 Points	100 Points	-5 Points	95%

Value

72.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	1st	50000 KM			100%
Valor	6th	5.74 Price/1000	3.77 Price/1000	+1.97 Price/1000	65.68%
Precio	7th	286.99	150.99	+136	52.61%

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2^nd

Pirelli P Zero AS+ 3

275/40 R20 106Y

• Gobierno de la U.T.Q.: 560 AA A
• 3PMSF: no
• Peso: 14.21 kilogramos
• Pisada: 7.82 mm

Excelente manejo en seco, buen frenado y buen confort. Buen rendimiento tanto en condiciones húmedas como secas.

El precio por milla es más alto que el de algunos competidores.

Dry

99.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	3rd	35.2 M	34.5 M	+0.7 M	98.01%
Manejo en seco	1st	42.14 s			100%
Manejo en seco sub.	1st	100 Points			100%

Wet

99%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	1st	46.7 M			100%
Manejo en mojado	2nd	47.83 s	47.38 s	+0.45 s	99.06%
Manejo en mojado sub.	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%

Comfort

98%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%
Ruido sub.	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%

Value

74.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	1st	50000 KM			100%
Valor	5th	5.55 Price/1000	3.77 Price/1000	+1.78 Price/1000	67.93%
Precio	6th	277.6	150.99	+126.61	54.39%

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3^rd

Falken Azenis FK460 AS

275/40 R20 106Y

• Gobierno de la U.T.Q.: 500 A A
• 3PMSF: no
• Peso: 15.12 kilogramos
• Pisada: 7.54 mm

Rendimiento equilibrado en todas las categorías y menor costo por milla. Bueno en condiciones húmedas.

El manejo en seco subjetivo es ligeramente inferior al de sus competidores.

Dry

97.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	2nd	34.7 M	34.5 M	+0.2 M	99.42%
Manejo en seco	3rd	42.52 s	42.14 s	+0.38 s	99.11%
Manejo en seco sub.	5th	95 Points	100 Points	-5 Points	95%

Wet

98.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	3rd	47.3 M	46.7 M	+0.6 M	98.73%
Manejo en mojado	3rd	48.24 s	47.38 s	+0.86 s	98.22%
Manejo en mojado sub.	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%

Comfort

96.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	5th	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Ruido sub.	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%

Value

78.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	1st	50000 KM			100%
Valor	3rd	5.04 Price/1000	3.77 Price/1000	+1.27 Price/1000	74.8%
Precio	3rd	252	150.99	+101.01	59.92%

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4^th

Atlas Force UHP

275/40 R20 106Y

• Gobierno de la U.T.Q.: 520 AA A
• 3PMSF: no
• Peso: 14.52 kilogramos
• Pisada: 8.02 mm

Neumático de mejor relación calidad-precio con buen manejo en seco y excelente comodidad.

Frenado en mojado prolongado y manejo en mojado limitado, la duración de la garantía es menor que otras opciones en la prueba.

Dry

98.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	4th	35.3 M	34.5 M	+0.8 M	97.73%
Manejo en seco	5th	42.76 s	42.14 s	+0.62 s	98.55%
Manejo en seco sub.	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%

Wet

92.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	6th	51.2 M	46.7 M	+4.5 M	91.21%
Manejo en mojado	7th	50.24 s	47.38 s	+2.86 s	94.31%
Manejo en mojado sub.	7th	92 Points	100 Points	-8 Points	92%

Comfort

98%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%
Ruido sub.	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%

Value

93.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	7th	40000 KM	50000 KM	-10000 KM	80%
Valor	1st	3.77 Price/1000			100%
Precio	1st	150.99			100%

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5^th

Vredestein Hypertrac All Season

275/40 R20 106Y

• Gobierno de la U.T.Q.: 500 AA A
• 3PMSF: no
• Peso: 14.02 kilogramos
• Pisada: 7.89 mm

La mejor calificación en cuanto a comodidad y ruido. Rendimiento aceptable en varias métricas.

El frenado en seco y el manejo en seco quedan rezagados respecto a los competidores.

Dry

93.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	7th	38.2 M	34.5 M	+3.7 M	90.31%
Manejo en seco	6th	43.17 s	42.14 s	+1.03 s	97.61%
Manejo en seco sub.	6th	92 Points	100 Points	-8 Points	92%

Wet

95.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	4th	49.4 M	46.7 M	+2.7 M	94.53%
Manejo en mojado	4th	49.14 s	47.38 s	+1.76 s	96.42%
Manejo en mojado sub.	6th	95 Points	100 Points	-5 Points	95%

Comfort

100%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	1st	100 Points			100%
Ruido sub.	1st	100 Points			100%

Value

78.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	1st	50000 KM			100%
Valor	4th	5.06 Price/1000	3.77 Price/1000	+1.29 Price/1000	74.51%
Precio	4th	253.13	150.99	+102.14	59.65%

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6^th

General G Max AS 05

275/40 R20 106Y

• Gobierno de la U.T.Q.: 500 A A
• 3PMSF: no
• Peso: 14.01 kilogramos
• Pisada: 7.8 mm

Asequible con garantía sólida y conducción cómoda.

El frenado en seco y mojado podría mejorarse.

Dry

94.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	6th	36.9 M	34.5 M	+2.4 M	93.5%
Manejo en seco	6th	43.17 s	42.14 s	+1.03 s	97.61%
Manejo en seco sub.	6th	92 Points	100 Points	-8 Points	92%

Wet

95.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	5th	50.6 M	46.7 M	+3.9 M	92.29%
Manejo en mojado	6th	49.66 s	47.38 s	+2.28 s	95.41%
Manejo en mojado sub.	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%

Comfort

98%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%
Ruido sub.	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%

Value

78.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	1st	50000 KM			100%
Valor	2nd	5 Price/1000	3.77 Price/1000	+1.23 Price/1000	75.4%
Precio	2nd	249.99	150.99	+99	60.4%

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7^th

BFGoodrich g Force COMP 2 AS+

275/40 R20 106Y

• Gobierno de la U.T.Q.: 400 A A
• 3PMSF: no
• Peso: 15.66 kilogramos
• Pisada: 7.16 mm

Buen manejo en seco y comodidad general, junto con una garantía decente.

Se queda atrás tanto en las métricas de frenado en seco como en las de frenado en mojado. Precio más alto por milla.

Dry

97.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	5th	36.1 M	34.5 M	+1.6 M	95.57%
Manejo en seco	4th	42.75 s	42.14 s	+0.61 s	98.57%
Manejo en seco sub.	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%

Wet

94.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	7th	52.3 M	46.7 M	+5.6 M	89.29%
Manejo en mojado	5th	49.41 s	47.38 s	+2.03 s	95.89%
Manejo en mojado sub.	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%

Comfort

96.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	5th	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Ruido sub.	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%

Value

69.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	6th	45000 KM	50000 KM	-5000 KM	90%
Valor	7th	6 Price/1000	3.77 Price/1000	+2.23 Price/1000	62.83%
Precio	5th	269.99	150.99	+119	55.92%

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