El Pirelli P Zero AS Plus 3 es el ganador absoluto de AutoView con 104 puntos. Se ubica entre los tres primeros en todas las categorías, obteniendo la victoria gracias a su consistencia más que a un resultado sobresaliente en un área específica. Es la mejor opción para los conductores que buscan un rendimiento de ultra alto rendimiento para todas las estaciones sin sacrificar ninguna característica.
Fuerte: Frenado en mojado, Cambio de carril en seco, Ruido sub., Ruido
Balance por disciplina
Dónde terminó el Pirelli P Zero AS+ 3 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
Balance por disciplina
Disciplina
Test
Pos. media
Grupo batido
Primeros puestos
Seco
Frenado en seco
3
P3 de 7
64%
-
Comportamiento en seco
3
P1,7 de 7
83%
2
Manejo en seco sub.
2
P1 de 8
100%
2
Cambio de carril en seco
1
P1 de 5
100%
1
Mojado
Frenado en mojado
3
P2,3 de 7
79%
1
Comportamiento en mojado
2
P2 de 8
85%
-
Manejo en mojado sub.
2
P1,5 de 8
92%
1
Nieve
Frenado en nieve
1
P7 de 9
25%
-
Comportamiento en nieve
1
P7 de 9
25%
-
Hielo
Frenado en hielo
1
P6 de 9
38%
-
Confort
Comodidad sub.
3
P2 de 7
78%
1
Ruido sub.
3
P1,3 de 7
94%
2
Ruido
1
P1 de 5
100%
1
Valor
Desgaste
1
P1 de 7
100%
1
Valor
1
P5 de 7
33%
-
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Pirelli P Zero AS+ 3. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
Elaborado a partir de 3 test. Actualizado el 8 de junio de 2026.
En tres comparaciones independientes de neumáticos UHP para todas las estaciones, el Pirelli P Zero AS Plus 3 muestra un rendimiento general de élite de manera consistente (posición media 1.3), ganando dos pruebas de manera decisiva (1/5 en 2025 AutoView; 1/9 en 2024 Tire Rack) y obteniendo un premio de "Altamente recomendado" en 2023 Tyre Reviews (2/7). El patrón detrás de los sólidos resultados generales es una manejabilidad/sensación del conductor de primer nivel en condiciones secas y húmedas, además de puntajes de refinamiento líderes en su clase (ruido/comodidad) en los conjuntos de datos más grandes de Tire Rack y AutoView.
Su principal limitación es la capacidad invernal: en la única prueba con métricas invernales profundas (2024 Tire Rack), ocupó el 7/9 tanto en frenado sobre nieve (+17.2 % respecto al mejor) como en manejo sobre nieve (+9.6 %), con solo un frenado sobre hielo en medio de la tabla (6/9, +5.1 %). Por separado, el valor es una debilidad recurrente cuando se evalúa (2023 Tyre Reviews: precio 6/7, +83.9 % frente al mejor; valor 5/7, +47.2 % frente al mejor), lo que significa que su enfoque en el rendimiento tiene un notable costo adicional.
Fortalezas del desempeño
Manejabilidad Seca & Precisión de DirecciónFuerteDetalles
1er lugar en manejabilidad seca en 2024 Tire Rack (29.93 s, 1/9) con 1er lugar en manejabilidad seca subjetiva (8 pts, 1/9)
1er lugar en manejabilidad seca en 2023 Tyre Reviews (42.14 s, 1/7) con 1er lugar en manejabilidad seca subjetiva (100 pts, 1/7)
1er lugar en cambio de carril seco en 2025 AutoView (104 km/h, 1/5)
Adherencia Húmeda & Equilibrio de Manejo HúmedoFuerteDetalles
1er lugar en frenado húmedo en 2023 Tyre Reviews (46.7 m, 1/7) y 2do lugar en manejo húmedo (47.83 s, +0.9 % respecto al mejor)
2do lugar en manejo húmedo en 2024 Tire Rack (32.08 s, +1.2 % respecto al mejor, 2/9) con 1er lugar en manejo húmedo subjetivo (8 pts, 1/9)
2do lugar en frenado húmedo en 2025 AutoView (26.75 m, +7.6 % respecto al mejor, 2/5)
Confort & Refinamiento del RuidoFuerteDetalles
1er lugar en confort subjetivo en 2024 Tire Rack (7.75 pts, 1/9) y 1er lugar en ruido subjetivo (8.25 pts, 1/9)
1er lugar en ruido objetivo en 2025 AutoView (62.6 dB, 1/5) y 1er lugar en ruido subjetivo (7 pts, 1/5)
Desgaste / Longevidad (cuando se evalúa)ModeradoDetalles
1er lugar en desgaste en 2023 Tyre Reviews (50,000 km, 1/7)
Tracción sobre Nieve & Hielo (Invierno)FuerteDetalles
7mo lugar en frenado sobre nieve en 2024 Tire Rack (29.58 m, +17.2 % respecto al mejor, 7/9)
7mo lugar en manejo sobre nieve en 2024 Tire Rack (59.36 s, +9.6 % respecto al mejor, 7/9)
6to lugar en frenado sobre hielo en 2024 Tire Rack (13.84 m, +5.1 % respecto al mejor, 6/9)
Valor / Precio de CompraModeradoDetalles
6to lugar en precio en 2023 Tyre Reviews (277.6, +83.9 % respecto al mejor, 6/7)
5to lugar en valor en 2023 Tyre Reviews (5.55 precio/1000, +47.2 % respecto al mejor, 5/7)
Consistencia de Frenado vs Mejores Frenadores (Seco & Húmedo)MenorDetalles
El frenado en seco fue 3° en las tres pruebas: 2025 AutoView (37.85 m, +6.2 %, 3/5), 2024 Tire Rack (34.75 m, +1.8 %, 3/9), 2023 Tyre Reviews (35.2 m, +2 %, 3/7)
El frenado en húmedo varió desde el mejor hasta el medio: 1° en 2023 Tyre Reviews (46.7 m, 1/7) pero 4° en 2024 Tire Rack (41.45 m, +5.4 %, 4/9)
Todos los test, del más reciente al más antiguo 3
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El Pirelli P Zero AS Plus 3 es el ganador absoluto de AutoView con 104 puntos. Se ubica entre los tres primeros en todas las categorías, obteniendo la victoria gracias a su consistencia más que a un resultado sobresaliente en un área específica. Es la mejor opción para los conductores que buscan un rendimiento de ultra alto rendimiento para todas las estaciones sin sacrificar ninguna característica.
FuerteFrenado en mojadoCambio de carril en secoRuido sub.Ruido
Tyre Reviews · 275/40 R20 Probado por Tyre ReviewsAltamente recomendado.
FuerteComportamiento en secoManejo en seco sub.Frenado en mojadoComportamiento en mojadoManejo en mojado sub.Comodidad sub.Ruido sub.Desgaste GanadorContinental ExtremeContact DWS 06 PLUS
El Pirelli P Zero AS Plus 3 proporcionó una experiencia de conducción muy positiva, absorbiendo la mayoría de los impactos, suavizando los baches y manteniendo el habitáculo excepcionalmente silencioso, sin ruidos fuertes de la banda de rodadura. La dirección era natural y sensible: rápida pero no excesivamente brusca. Esta naturaleza intuitiva se mantuvo en la pista mojada, donde la dirección era de uso natural y sin esfuerzo, incluso al límite, y se ajustaba perfectamente al nivel de agarre del neumático. El neumático se sentía equilibrado, con los ejes delantero y trasero trabajando en conjunto, lo que lo convirtió en el más agradable de conducir en mojado. En la pista seca, estas características se mantuvieron, y añadió los mejores tiempos de vuelta a sus logros. En condiciones invernales, el P Zero AS Plus 3 no inspiró tanta confianza. Si bien la dirección seguía siendo sensible, el neumático parecía querer ser conducido con el eje trasero, y su techo de tracción funcional era menor que el de otros neumáticos en la prueba.
FuerteComportamiento en secoManejo en seco sub.Comportamiento en mojadoManejo en mojado sub.Comodidad sub.Ruido sub.
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