Atención, ¡hay muchos datos por delante! Para el invierno de 2019, Auto Motor und Sport ha probado once de los mejores neumáticos de invierno en la medida 215/55 R17 para SUV crossover.
La mayor ventaja de esta prueba es la gran cantidad de datos que han producido, ya que han calificado los neumáticos tanto objetiva como subjetivamente en muchas categorías.
También son buenas noticias para Goodyear, ya que el nuevo Goodyear UltraGrip Performance + gana en su primera salida, demostrando tener un excelente equilibrio de rendimiento en mojado y nieve, junto con distancias de frenado cortas en seco.
Cumpliendo la promesa de 2018, el Bridgestone Blizzak LM005 demuestra una vez más que es un fuerte contendiente y tal vez el neumático preferido para los climas más nevados.
El Vredestein Wintrac Pro completa los tres primeros puestos. Este neumático podría ser la mejor opción para los climas más secos y cálidos, ya que sobresalió en las pruebas de manejo en seco y mojado, pero fue un poco más débil que el mejor en las pruebas sobre nieve.
El otro resultado que vale la pena mencionar es el del nuevo Nokian SnowProof. No es muy frecuente ver a Nokian rendir mal en una prueba de invierno, y mucho menos terminar último. En esta prueba, el Nokian se comportó extremadamente bien en seco, con el mejor resultado de frenado en seco y tuvo un buen resultado en la nieve, pero tuvo muchos problemas en mojado. Como esta es la primera prueba del SnowProof que hemos visto, esperaremos más datos de prueba para ver si el nuevo Nokian realmente es tan malo en mojado o si fue algo relacionado con esta prueba.
Los resultados generales fueron increíblemente ajustados, con todos los neumáticos recomendados hasta el octavo lugar, pero si quieres lo mejor para tu SUV en 215/55 R17, elige entre los cinco primeros.
Seco
Curiosamente, los dos primeros puestos durante el frenado en seco fueron ocupados por los dos últimos neumáticos de la general, y Nokian y Giti demostraron ser los mejores a la hora de detener el VW T-Roc.
Frenado en seco
Desparramar: 2.70 M (6.1%)|Promedio: 45.05 M
Frenado en seco en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Dry Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
El manejo en seco fue extremadamente parejo entre los once neumáticos, con una diferencia de solo 2 km/h entre los mejores y los peores neumáticos.
Manejo en seco
Desparramar: 2.00 Km/H (1.7%)|Promedio: 115.08 Km/H
Velocidad media de manipulación en seco (Cuanto más alto, mejor)
Toyo Snowprox S954 SUV
116.10 Km/H
Hankook Winter i cept evo2 SUV
115.90 Km/H
Continental WinterContact TS 850 P
115.60 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
115.40 Km/H
Giti GitiWinterW1
115.20 Km/H
Nokian WR Snowproof
115.20 Km/H
Michelin Alpin 6
114.90 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
114.90 Km/H
Falken Eurowinter HS01 SUV
114.40 Km/H
Pirelli Winter Sottozero 3
114.20 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance Plu
114.10 Km/H
El neumático deportivo Vredestein fue el único que recibió diez puntos durante la puntuación subjetiva de manejo en seco.
Puntuación subjetiva de manejo de la nieve (Cuanto más alto, mejor)
Goodyear UltraGrip Performance Plu
10.00 Points
Continental WinterContact TS 850 P
9.00 Points
Hankook Winter i cept evo2 SUV
9.00 Points
Nokian WR Snowproof
9.00 Points
Falken Eurowinter HS01 SUV
9.00 Points
Bridgestone Blizzak LM005
9.00 Points
Michelin Alpin 6
9.00 Points
Vredestein Wintrac Pro
8.00 Points
Pirelli Winter Sottozero 3
8.00 Points
Toyo Snowprox S954 SUV
7.00 Points
Giti GitiWinterW1
7.00 Points
Ambiente
Todos los neumáticos estaban relativamente similares tanto en ruido externo como en ruido interno subjetivo, pero el Falken demostró tener el mejor equilibrio de los dos.
Puntuación subjetiva de comodidad (Cuanto más alto, mejor)
Falken Eurowinter HS01 SUV
10.00 Points
Pirelli Winter Sottozero 3
9.00 Points
Bridgestone Blizzak LM005
9.00 Points
Michelin Alpin 6
9.00 Points
Goodyear UltraGrip Performance Plu
9.00 Points
Hankook Winter i cept evo2 SUV
9.00 Points
Continental WinterContact TS 850 P
9.00 Points
Toyo Snowprox S954 SUV
8.00 Points
Nokian WR Snowproof
8.00 Points
Vredestein Wintrac Pro
8.00 Points
Giti GitiWinterW1
7.00 Points
El Continental WinterContact TS850P tenía la menor resistencia a la rodadura, pero era uno de los más caros de comprar.
Resistencia a la rodadura
Desparramar: 1.90 kg / t (25.7%)|Promedio: 8.34 kg / t
Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
Continental WinterContact TS 850 P
7.40 kg / t
Bridgestone Blizzak LM005
7.60 kg / t
Toyo Snowprox S954 SUV
7.90 kg / t
Goodyear UltraGrip Performance Plu
8.00 kg / t
Michelin Alpin 6
8.00 kg / t
Nokian WR Snowproof
8.40 kg / t
Pirelli Winter Sottozero 3
8.60 kg / t
Vredestein Wintrac Pro
8.70 kg / t
Giti GitiWinterW1
8.80 kg / t
Hankook Winter i cept evo2 SUV
9.00 kg / t
Falken Eurowinter HS01 SUV
9.30 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Diferencia anual
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Ahorros de por vida
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Combustible/Energía adicional
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CO2 adicional
Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).
Aunque los neumáticos se lanzaron hace cinco años, todavía tienen un buen rendimiento debido a su rendimiento equilibrado, comportamiento estable y buena estabilidad lateral en la nieve, buen manejo en mojado.
Distancia de frenado relativamente larga en nieve y superficies secas