Vredestein Wintrac Pro plus
MirarEl Vredestein Wintrac Pro plus es un Ultra alto rendimiento Invierno neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.
Kilometraje esperado
21,400
millas
Alta confianza
1
Reseñas
96%
Promedio
3,500
millas recorridas
8
Pruebas (promedio: 8th)
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Pruebas
8th
Promedio
4th
Mejor
17th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos de invierno AZ Performance 2025
6th/10
245/45 R19 • 2025
El Vredestein Wintrac Pro+ termina en sexto lugar, mostrando una sólida competencia en diversas condiciones, pero careciendo de las cualidades destacadas de los líderes premium. Sobre nieve, logra un rendimiento de frenado respetable y un manejo predecible con una configuración orientada al subviraje, con una puntuación de 19/30 en seguridad, aunque no puede igualar los niveles de agarre de los mejores. En mojado, su principal debilidad reside en las largas distancias de frenado y los niveles de agarre moderados, con una puntuación de 35/45 en seguridad, aunque su manejo se mantiene estable y controlable. En seco, el rendimiento continúa con esta tendencia de adecuación en lugar de excelencia: la precisión de la dirección mediocre y una característica de manejo que tiende al sobreviraje al límite obtienen una puntuación de tan solo 15/30 en seguridad, mientras que la comodidad se califica con un respetable 8/10. La alta tasa de desgaste del neumático, de 0,201 mm por cada 1000 km, y su modesto kilometraje proyectado de tan solo 31 250 km, perjudican su propuesta de valor. Para los conductores que pueden aceptar concesiones en el rendimiento de frenado en mojado y una respuesta de dirección algo vaga a cambio de un precio más bajo que las opciones premium, el Vredestein sigue siendo una opción viable, aunque requiere la adaptación del conductor a sus características.
Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025
13th/22
225/40 R18 • 2025
El Vredestein Wintrac Pro+ demuestra un fuerte agarre lateral y una gran precisión en la conducción sobre asfalto mojado, lo que le confiere un rendimiento fiable cuando llueve durante los meses de invierno. También ofrece un rendimiento respetable sobre nieve con una tracción fiable. Sin embargo, el neumático revela una importante debilidad con distancias de frenado prolongadas en seco, lo cual resulta preocupante para un neumático de una marca que se posiciona en el segmento premium. La conducción sobre asfalto seco también se percibe menos precisa y comunicativa que la de sus competidores. Esta combinación de un rendimiento en seco deficiente y un precio premium de alrededor de 500 € por juego hace que su relación calidad-precio sea cuestionable. El neumático podría resultar atractivo para conductores de regiones con inviernos muy húmedos pero suaves que rara vez se encuentran con condiciones de frío seco, pero para la mayoría de los conductores que buscan un rendimiento equilibrado en invierno, existen mejores opciones que no sacrifican la seguridad en seco por el agarre en mojado.
Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos!
17th/52
225/40 R18 • 2025
Neumáticos Alternativos
9.9/10
9.2/10
9.0/10
9.0/10
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 17 pulgada | |||
| 225/45 R 17 94 V XL | C | C | 71 |
| 225/45 R 17 94 H XL | C | C | 71 |
| 225/45 R 17 91 H | C | C | 71 |
| 215/45 R 17 91 V XL | C | B | 71 |
| 225/50 R 17 98 V XL | C | B | 71 |
| 225/50 R 17 98 H XL | C | B | 71 |
| 205/50 R 17 93 V XL | C | B | 71 |
| 205/50 R 17 93 H XL | C | B | 71 |
| 215/55 R 17 98 V XL | C | B | 71 |
| 225/60 R 17 103 V XL | C | B | 71 |
| 235/65 R 17 108 V XL | B | C | 71 |
| 215/55R17 94 H | D | B | 71 |
| 18 pulgada | |||
| 245/40 R 18 97 W XL | D | C | 70 |
| 225/40 R 18 92 W XL | D | B | 71 |
| 245/45 R 18 100 V XL | C | C | 72 |
| 235/60 R 18 107 V XL | C | C | 71 |
| 225/40R18 92 V XL | D | B | 71 |
| 19 pulgada | |||
| 235/35R19 91 Y XL | D | C | 71 |
| 20 pulgada | |||
| 245/35 R 20 95 Y XL | D | C | 71 |
| 255/45 R 20 105 V XL | C | C | 72 |
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Latest Vredestein Wintrac Pro plus Reseñas
Impresiones iniciales Review
Dado 96%
mientras conducía un
Audi E tron 50 quattro
(255/50 R20)
en
por 3,500 millas
Muy buena impresión en comparación con los Bridgestone LM005 que tenía antes.