Vredestein Wintrac Pro plus - Resultados de la prueba
Estadísticas de pruebas
8
Pruebas completadas8th
Posición promedio4th
Mejor resultado17th
Peor resultadoAnálisis de rendimiento
En ocho pruebas independientes de invierno de 2025, el Vredestein Wintrac Pro plus se sitúa constantemente en la zona media de la clasificación general, destacando por sus excelentes cualidades en cuanto a manejo en mojado y aquaplaning, y una excelente sensación subjetiva de conducción. Regularmente se sitúa entre los tres primeros en cuanto a manejo en mojado y aquaplaning, y los conductores valoran muy positivamente su precisión de dirección y equilibrio tanto en seco como en mojado. Las puntuaciones de confort también suelen ser altas, lo que confiere al neumático una notable serenidad y confianza en el uso diario, especialmente en carreteras mojadas. Estas fortalezas dinámicas se ven contrarrestadas por claras debilidades estructurales. El frenado objetivo en seco se sitúa constantemente entre los peores en cada prueba, y los indicadores de resistencia a la rodadura, desgaste y relación calidad-precio son repetidamente bajos, lo que lo convierte en una opción relativamente ineficiente y potencialmente costosa a largo plazo. El frenado y el manejo en nieve se sitúan generalmente entre la media y la media, y los niveles de ruido externo tienden a ser superiores a los de la competencia. En general, el neumático es ideal para conductores que priorizan la seguridad en mojado y la sensación deportiva sobre las distancias de frenado más cortas, el rendimiento en nieve profunda y el coste de mantenimiento.
Fortalezas del desempeño
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Manejo en mojado y rendimiento en aquaplaning
Fuerte
Detalles
• 2025 Sportauto 275/35 R19: 1.er puesto en aquaplaning en línea recta y 1.er puesto en aquaplaning en curva, además de 3.er/7 en circuito mojado (+1,2 % respecto al mejor)
• 2025 Auto Bild SUV 235/50 R19: 2.º/13 en frenada en mojado (+5,6 % del mejor), 3.º/13 en manejo en mojado (+0,4 % del mejor) y 3.º/13 en circuito mojado (+2,7 % del mejor), con 4.º/13 en aquaplaning recto y 3.º/13 en aquaplaning en curva
• 2025 AMS 215/55 R17: 3.º/10 en frenado en mojado (+2,2 % del mejor), 2.º/10 en manejo en mojado (+0,5 % del mejor), 1.º/10 en manejo subjetivo en mojado, 3.º/10 en circuito mojado (+4,7 % del mejor) y 3.º/10 en aquaplaning recto (+2,1 % del mejor)
• 2025 Die Reifentester 215/55 R17: 3.º/8 en frenado en mojado (+2,6 % del mejor) con 2.º/8 en manejo en mojado subjetivo y 2.º/8 en aquaplaning tanto en recta como en curva (aproximadamente un 2 % del mejor)
• 2025 Auto Express 225/45 R17: 4.º/8 en manejo en mojado (+1,4 % del mejor), 3.º/8 en aquaplaning en curvas y 4.º/8 en aquaplaning en rectas (+4,6 % del mejor)
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Manejo subjetivo y confianza del conductor
Fuerte
Detalles
• 2025 AMS 215/55 R17: 1.º/10 en manejo subjetivo en seco, 1.º/10 en manejo subjetivo en mojado y 3.º/10 en manejo subjetivo en nieve, a pesar de tener métricas objetivas en seco y nieve de rango medio a débiles
• 2025 Die Reifentester 215/55 R17: 1.º/8 en manejo subjetivo en seco, 2.º/8 en manejo subjetivo en mojado y 3.º/8 en manejo subjetivo en nieve
• 2025 Auto Zeitung 245/45 R19: 4.º/10 en manejo subjetivo en mojado (22,2 % detrás del mejor) aunque el frenado objetivo en mojado fue solo 8.º/10, lo que indica que los conductores encontraron el equilibrio y la respuesta relativamente inspiradores de confianza.
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Comodidad de conducción
Moderado
Detalles
• 2025 Auto Zeitung 245/45 R19: 1.º/10 en comodidad subjetiva
• 2025 AMS 215/55 R17: 2.º/10 en comodidad subjetiva (9 puntos, +10 % respecto al mejor)
• 2025 Die Reifentester 215/55 R17: 5.º/8.º puesto en comodidad subjetiva, lo que confirma una calidad de conducción generalmente aceptable incluso en un vehículo de prueba más orientado a la comodidad.
Debilidades de rendimiento
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Rendimiento de frenado en seco
Fuerte
Detalles
• 2025 Sportauto 275/35 R19: 7.º/7 en frenado en seco (+6,1 % respecto al mejor) y 7.º/7 en manejo en seco (+1,6 % respecto al mejor)
• 2025 Auto Zeitung 245/45 R19: 7.º/10 en frenado en seco (+5,2 % respecto al mejor) y 9.º/10 en manejo en seco (+2 % respecto al mejor)
• 2025 Auto Bild SUV 235/50 R19: solo 8.º/13 en frenado en seco (+15,6 % desde el mejor), a pesar del 5.º/13 en manejo en seco
• 2025 Auto Bild 225/40 R18: 19.º/22 en frenada en seco (+24,1 % respecto al mejor) y 15.º/22 en maniobrabilidad en seco (+3,1 % respecto al mejor)
• 2025 Die Reifentester 215/55 R17: 8º/8 en frenado en seco (+7,4 % desde el mejor) a pesar de que fue 1º/8 en manejo en seco subjetivo
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Resistencia a la rodadura, desgaste y costes de funcionamiento
Fuerte
Detalles
• 2025 Sportauto 275/35 R19: 7.º/7.º en resistencia a la rodadura (+25,6 % desde el mejor)
• 2025 Auto Zeitung 245/45 R19: 7.º/10 en resistencia a la rodadura (+14,5 % respecto al mejor), 7.º/10 en abrasión (+62,1 % respecto al mejor) y peor valoración: 10.º/10 (precio por cada 1000 km un 120,1 % superior al mejor).
• 2025 Auto Bild SUV 235/50 R19: 13.º/13 en resistencia a la rodadura (+27,5 % desde el mejor)
• 2025 Auto Bild 225/40 R18: 20.º/22 en resistencia a la rodadura (+19,8 % respecto al mejor), 19.º/20 en desgaste (+29 % respecto al mejor) y 18.º/20 en relación calidad-precio (precio por 1000 km +81,6 % respecto al mejor).
• 2025 AMS 215/55 R17: 7.º/10 en resistencia a la rodadura (+23,1 % desde el mejor)
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Frenado en nieve y manejo objetivo en nieve
Moderado
Detalles
• 2025 AMS 215/55 R17: 9.º/10 en frenado en nieve (+8,8 % respecto al mejor), 9.º/10 en manejo en nieve (+4,2 % respecto al mejor) y 7.º/10 en círculo de nieve (+5,3 % respecto al mejor)
• 2025 Die Reifentester 215/55 R17: 6.º/8 en frenado sobre nieve (+4,6 % respecto al mejor) y solo 4.º/8 en tracción sobre nieve (+5,6 % respecto al mejor)
• 2025 Auto Bild 225/40 R18: 16.º/22 en frenado en nieve (+5,9 % respecto al mejor), 16.º/22 en manejo en nieve (+2,9 % respecto al mejor) y 16.º/22 en eslalon en nieve (+8,6 % respecto al mejor)
• Prueba previa de frenado de 52 series de Auto Bild 2025 (225/40 R18): 19.º/32 en frenado sobre nieve (+5,9 % desde el mejor), lo que confirma solo un rendimiento longitudinal en la mitad del grupo sobre nieve
• 2025 Auto Express 225/45 R17: aunque el frenado en nieve es fuerte en el 2.º/8 (+1,7 % desde el mejor), el manejo en nieve es último en el 8.º/8 (+9,2 % desde el mejor) y la tracción en nieve solo en el 6.º/8 (+5,5 % desde el mejor)
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Niveles de ruido
Fuerte
Detalles
• 2025 Sportauto 275/35 R19: 6.º/7.º en ruido externo (+5,2 % desde el mejor)
• 2025 Auto Zeitung 245/45 R19: 7.º/10 en ruido (+3 % respecto al mejor)
• 2025 Auto Bild SUV 235/50 R19: 9.º/13.º en ruido (+1,3 % respecto al mejor)
• 2025 Auto Bild 225/40 R18: 20.º/22 en ruido (+3,1 % desde el mejor)
• 2025 AMS 215/55 R17: 7.º/10.º en ruido (+2,5 % respecto al mejor)
Rendimiento a lo largo del tiempo
Historial de pruebas
Prueba de neumáticos de invierno AZ Performance 2025
2025
Ganador: Goodyear UltraGrip Performance 3
Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Autobild 2025
2025
Ganador: Bridgestone Blizzak 6
Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025
2025
Ganador: Michelin Pilot Alpin 5
Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos!
2025
Ganador: Dunlop Winter Response 2
Prueba de neumáticos de invierno AMS 2025
2025
Ganador: Continental WinterContact TS 870 P
Prueba de neumáticos de invierno de The Tire Testers 2025
2025
Ganador: Continental WinterContact TS 870 P
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2025
2025
Ganador: Continental WinterContact TS 870
Prueba de neumáticos de invierno de alto rendimiento 2025
Ganador: Michelin Pilot Alpin 5