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Prueba de fricción, de impacto y europea de neumáticos 2025
- Medida probada
- 235/45 R18
- Neumáticos probados
- 20
- Disciplinas
- 6
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Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
Esta prueba clasifica varios grupos por separado. Lee los veredictos completos de cada grupo; no hay una única clasificación general.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | l/100km ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Neumáticos de invierno centroeuropeos | ||||||||||||||
| 1 | 1 | 97,84 | 10 | 75,9 | 99,4 | 7 | 100,0 | 3 | 75,0 | 8 | 100,0 | 5,95 | 96,5 | |
Puntos fuertesEl Pirelli P Zero Winter 2 es el mejor neumático de invierno centroeuropeo y el mejor de todo el test en manejo en mojado, con una precisión excelente en asfalto seco y el tercer mejor aquaplaning en recta. A tener en cuentaSu agarre sobre hielo no es ni remotamente adecuado para condiciones nórdicas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Húmedo99,42 × 41% = 40,76 Nieve100 × 35% = 35 Hielo75 × 6% = 4,5 Comodidad100 × 6% = 6 Consumo de combustible96,47 × 12% = 11,58 | ||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,40 | 9 | 76,8 | 95,0 | 7 | 100,0 | 3 | 75,0 | 7 | 87,5 | 5,89 | 97,5 | |
Puntos fuertesEl Goodyear UltraGrip Performance 3 tiene el mejor aquaplaning en recta de todo el test y el segundo mejor manejo en mojado, con buen agarre en asfalto seco y sobre nieve. A tener en cuentaEl agarre sobre hielo es deficiente, como en todos los neumáticos de invierno centroeuropeos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Húmedo95 × 41% = 38,95 Nieve100 × 35% = 35 Hielo75 × 6% = 4,5 Comodidad87,5 × 6% = 5,25 Consumo de combustible97,5 × 12% = 11,7 | ||||||||||||||
| 3 | 3 | 93,88 | 8 | 76,6 | 89,9 | 7 | 100,0 | 3 | 75,0 | 8 | 100,0 | 5,98 | 96,1 | |
Puntos fuertesEl Continental WinterContact TS 870 P tiene una precisión y estabilidad en asfalto seco propias de un neumático de verano, el segundo mejor aquaplaning en recta y el tercer mejor manejo en mojado de todo el test. A tener en cuentaTiene mucho menos agarre sobre hielo que los neumáticos nórdicos y los de clavos, y el mayor consumo de combustible de los neumáticos de invierno centroeuropeos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Húmedo89,87 × 41% = 36,85 Nieve100 × 35% = 35 Hielo75 × 6% = 4,5 Comodidad100 × 6% = 6 Consumo de combustible96,08 × 12% = 11,53 | ||||||||||||||
| 4 | 4 | 90,64 | 7 | 69,1 | 80,0 | 7 | 100,0 | 4 | 100,0 | 7 | 87,5 | 5,94 | 96,7 | |
Puntos fuertesEl Falken Eurowinter HS02 Pro tiene la mejor puntuación de manejo sobre hielo de los neumáticos de invierno centroeuropeos y es bueno sobre nieve. A tener en cuentaLas carreteras mojadas son su mayor problema a pesar de ser supuestamente su punto fuerte, y su agarre sobre hielo sigue muy por detrás de los neumáticos nórdicos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Húmedo79,99 × 41% = 32,79 Nieve100 × 35% = 35 Hielo100 × 6% = 6 Comodidad87,5 × 6% = 5,25 Consumo de combustible96,67 × 12% = 11,6 | ||||||||||||||
| 5 | 5 | 77,54 | 7 | 67,2 | 78,8 | 5 | 71,4 | 2 | 50,0 | 7 | 87,5 | 5,74 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Goodride Zuper Snow Z-507 es el neumático de invierno centroeuropeo más barato, con el menor consumo de combustible de su clase y el cuarto más bajo de todo el test. A tener en cuentaTiene el peor agarre sobre hielo y nieve de todo el test. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Húmedo78,75 × 41% = 32,29 Nieve71,43 × 35% = 25 Hielo50 × 6% = 3 Comodidad87,5 × 6% = 5,25 Consumo de combustible100 × 12% = 12 | ||||||||||||||
| Neumáticos nórdicos sin clavos | ||||||||||||||
| 1 | 2 | 97,12 | 6 | 56,7 | 94,4 | 10 | 100,0 | 8 | 100,0 | 9 | 90,0 | 5,73 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Continental VikingContact 8 es el ganador del test: la mejor combinación de agarre sobre hielo y nieve con estabilidad, comparte la mejor puntuación en nieve, el mejor manejo sobre hielo de los neumáticos nórdicos de fricción y el menor consumo de combustible del test. A tener en cuentaSu aquaplaning en recta es el segundo peor de todo el test. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Húmedo94,44 × 41% = 38,72 Nieve100 × 35% = 35 Hielo100 × 6% = 6 Comodidad90 × 6% = 5,4 Consumo de combustible100 × 12% = 12 | ||||||||||||||
| 2= | 1 | 98,52 | 6 | 63,4 | 99,7 | 10 | 100,0 | 7 | 87,5 | 9 | 90,0 | 5,73 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Goodyear UltraGrip Ice 3 es el segundo neumático nórdico de fricción empatado, con una puntuación en nieve compartida en el primer puesto, el menor consumo de combustible empatado y la segunda mejor resistencia al aquaplaning de su clase. A tener en cuentaSu manejo sobre hielo va un paso por detrás del Continental y el Pirelli. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Húmedo99,69 × 41% = 40,87 Nieve100 × 35% = 35 Hielo87,5 × 6% = 5,25 Comodidad90 × 6% = 5,4 Consumo de combustible100 × 12% = 12 | ||||||||||||||
| 2= | 3 | 94,56 | 5 | 60,4 | 89,0 | 10 | 100,0 | 8 | 100,0 | 9 | 90,0 | 5,89 | 97,2 | |
Puntos fuertesEl Pirelli Ice Friction es el segundo neumático nórdico de fricción empatado en su debut, con un agarre sobre hielo de la categoría de los buenos neumáticos con clavos y una puntuación en nieve compartida en el primer puesto. A tener en cuentaEs ligeramente menos estable que el ganador, con un manejo en mojado débil y un consumo de combustible más alto que el de los líderes. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Húmedo89 × 41% = 36,49 Nieve100 × 35% = 35 Hielo100 × 6% = 6 Comodidad90 × 6% = 5,4 Consumo de combustible97,23 × 12% = 11,67 | ||||||||||||||
| 4= | 4 | 94,05 | 6 | 55,7 | 93,7 | 10 | 100,0 | 7 | 87,5 | 6 | 60,0 | 5,82 | 98,4 | |
Puntos fuertesEl Nokian Hakkapeliitta R5 tiene una puntuación en nieve compartida en el primer puesto y el quinto menor consumo de combustible del test. A tener en cuentaTiene el peor aquaplaning en recta del test, es el neumático nórdico de fricción menos cómodo y es menos estable que los líderes. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Húmedo93,65 × 41% = 38,4 Nieve100 × 35% = 35 Hielo87,5 × 6% = 5,25 Comodidad60 × 6% = 3,6 Consumo de combustible98,38 × 12% = 11,81 | ||||||||||||||
| 4= | 5 | 90,92 | 6 | 62,0 | 98,6 | 8 | 80,0 | 6 | 75,0 | 10 | 100,0 | 5,73 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Michelin X-Ice Snow es el neumático más cómodo de todo el test, silencioso y estable, con el menor consumo de combustible empatado. A tener en cuentaEl agarre sobre hielo es débil para un neumático nórdico de fricción, quinto de su clase, y su manejo sobre nieve es solo sexto de siete. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Húmedo98,59 × 41% = 40,42 Nieve80 × 35% = 28 Hielo75 × 6% = 4,5 Comodidad100 × 6% = 6 Consumo de combustible100 × 12% = 12 | ||||||||||||||
| 6 | 6 | 88,49 | 5 | 61,4 | 89,8 | 9 | 90,0 | 6 | 75,0 | 7 | 70,0 | 5,99 | 95,6 | |
Puntos fuertesEl Falken Winterpeak F-Snow 1 tiene un agarre sobre nieve adecuado. A tener en cuentaTiene dificultades sobre hielo, es débil en mojado y tiene el mayor consumo de combustible de los neumáticos nórdicos de fricción, con un confort entre los más bajos de su clase. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Húmedo89,79 × 41% = 36,81 Nieve90 × 35% = 31,5 Hielo75 × 6% = 4,5 Comodidad70 × 6% = 4,2 Consumo de combustible95,62 × 12% = 11,47 | ||||||||||||||
| 7 | 7 | 84,85 | 6 | 63,8 | 100,0 | 7 | 70,0 | 4 | 50,0 | 8 | 80,0 | 5,95 | 96,2 | |
Puntos fuertesEl Toyo Observe GSi-6 HP tiene el mejor aquaplaning en recta de los neumáticos nórdicos de fricción y un confort razonable. A tener en cuentaEl agarre sobre hielo y nieve es demasiado bajo para condiciones nórdicas, último de su clase, y pierde adherencia de forma repentina en mojado, con una estabilidad deficiente a velocidad. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Húmedo100 × 41% = 41 Nieve70 × 35% = 24,5 Hielo50 × 6% = 3 Comodidad80 × 6% = 4,8 Consumo de combustible96,24 × 12% = 11,55 | ||||||||||||||
| Neumáticos con clavos | ||||||||||||||
| 1 | 3 | 91,15 | 6 | 64,6 | 91,2 | 9 | 90,0 | 9 | 90,0 | 5 | 83,3 | 5,96 | 98,8 | |
Puntos fuertesEl mejor neumático con clavos del test: frenada impecable sobre hielo y nieve, el segundo mejor manejo sobre hielo de todo el campo y la segunda mejor resistencia al aquaplaning de los neumáticos con clavos. A tener en cuentaEl confort está entre los más débiles del test, como es habitual en un neumático con clavos, y su consumo de combustible solo está en la zona media entre los neumáticos con clavos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Húmedo91,21 × 41% = 37,4 Nieve90 × 35% = 31,5 Hielo90 × 6% = 5,4 Comodidad83,33 × 6% = 5 Consumo de combustible98,77 × 12% = 11,85 | ||||||||||||||
| 2 | 4 | 90,20 | 5 | 57,6 | 78,8 | 10 | 100,0 | 10 | 100,0 | 5 | 83,3 | 5,95 | 99,0 | |
Puntos fuertesEl Nokian Hakkapeliitta 10 tiene las mejores puntuaciones de manejo sobre hielo y nieve de todo el test, con un agarre de los clavos sobresaliente sobre hielo. A tener en cuentaComparte el peor aquaplaning en recta de los neumáticos con clavos, su manejo en mojado es débil y su confort es solo medio para un neumático con clavos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Húmedo78,83 × 41% = 32,32 Nieve100 × 35% = 35 Hielo100 × 6% = 6 Comodidad83,33 × 6% = 5 Consumo de combustible98,99 × 12% = 11,88 | ||||||||||||||
| 3 | 2 | 91,27 | 6 | 63,2 | 90,2 | 9 | 90,0 | 8 | 80,0 | 6 | 100,0 | 5,89 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Continental IceContact 3 tiene el menor consumo de combustible de los neumáticos con clavos, es tercero empatado en manejo sobre hielo en todo el campo y es mejor en asfalto seco que la mayoría de sus rivales con clavos. A tener en cuentaSu agarre sobre hielo disminuye al añadir dirección, y queda por detrás del Goodyear y el Nokian sobre hielo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Húmedo90,16 × 41% = 36,97 Nieve90 × 35% = 31,5 Hielo80 × 6% = 4,8 Comodidad100 × 6% = 6 Consumo de combustible100 × 12% = 12 | ||||||||||||||
| 4 | 1 | 94,49 | 7 | 66,8 | 100,0 | 9 | 90,0 | 7 | 70,0 | 6 | 100,0 | 5,99 | 98,2 | |
Puntos fuertesEl Pirelli Ice Zero 2 es el mejor neumático con clavos en mojado, con el mejor manejo en mojado y aquaplaning en recta del grupo de clavos. A tener en cuentaSu agarre sobre hielo no está al nivel de los mejores neumáticos con clavos, y su consumo de combustible está entre los más altos del test. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Húmedo100 × 41% = 41 Nieve90 × 35% = 31,5 Hielo70 × 6% = 4,2 Comodidad100 × 6% = 6 Consumo de combustible98,23 × 12% = 11,79 | ||||||||||||||
| 5 | 5 | 89,20 | 6 | 62,5 | 89,6 | 9 | 90,0 | 7 | 70,0 | 5 | 83,3 | 6,01 | 97,9 | |
Puntos fuertesEl Michelin X-Ice North 4 obtiene la máxima puntuación en frenada sobre hielo en línea recta. A tener en cuentaSu agarre sobre hielo disminuye al añadir dirección, el agarre sobre nieve queda por detrás de los líderes, y comparte el mayor consumo de combustible del test. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Húmedo89,64 × 41% = 36,75 Nieve90 × 35% = 31,5 Hielo70 × 6% = 4,2 Comodidad83,33 × 6% = 5 Consumo de combustible97,9 × 12% = 11,75 | ||||||||||||||
| 6 | 7 | 77,99 | 5 | 57,6 | 78,8 | 8 | 80,0 | 8 | 80,0 | 1 | 16,7 | 5,95 | 98,9 | |
Puntos fuertesEl Kumho WinterCraft Ice Wi32 es tercero empatado en manejo sobre hielo en todo el campo, con buen agarre sobre hielo en línea recta, a un precio más bajo. A tener en cuentaTiene el peor confort del test con diferencia, con un ruido de clavos extremo, y el coche se vuelve inestable en curvas suaves. Comparte el peor aquaplaning en recta de los neumáticos con clavos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Húmedo78,83 × 41% = 32,32 Nieve80 × 35% = 28 Hielo80 × 6% = 4,8 Comodidad16,67 × 6% = 1 Consumo de combustible98,89 × 12% = 11,87 | ||||||||||||||
| 7 | 6 | 79,47 | 6 | 62,6 | 89,7 | 7 | 70,0 | 4 | 40,0 | 4 | 66,7 | 5,99 | 98,2 | |
Puntos fuertesEl Mazzini Ice Leopard es el neumático con clavos más barato, con un agarre sobre nieve aceptable. A tener en cuentaSu agarre sobre hielo apenas es mejor que el de un neumático centroeuropeo de fricción, y la estabilidad y el confort son deficientes. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Húmedo89,71 × 41% = 36,78 Nieve70 × 35% = 24,5 Hielo40 × 6% = 2,4 Comodidad66,67 × 6% = 4 Consumo de combustible98,2 × 12% = 11,78 | ||||||||||||||
| 8 | 8 | 70,68 | 3 | 58,8 | 65,4 | 7 | 70,0 | 6 | 60,0 | 4 | 66,7 | 6,01 | 97,9 | |
A tener en cuentaDescalificado porque sus clavos sobresalían por encima del límite legal. Aun así, tenía el segundo peor agarre sobre hielo de los neumáticos con clavos y el peor manejo en mojado del test. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Húmedo65,44 × 41% = 26,83 Nieve70 × 35% = 24,5 Hielo60 × 6% = 3,6 Comodidad66,67 × 6% = 4 Consumo de combustible97,9 × 12% = 11,75 | ||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Húmedo Peso 41% Efecto real 44%
- Nieve Peso 35% Efecto real 36%
- Hielo Peso 6% Efecto real 8%
- Comodidad Peso 6% Efecto real 10%
- Consumo de combustible Peso 12% Efecto real 2%
- Comodidad sub. cuenta un 6% de la puntuación, pero crea el 10% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Consumo de combustible cuenta un 12% de la puntuación, pero solo crea el 2% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 6
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Manejo en mojado sub. | 20,5% | 28% |
| Aquaplaning en línea recta | 20,5% | 16% |
| Manejo en nieve sub. | 35% | 36% |
| Manejo en hielo sub. | 6% | 8% |
| Comodidad sub. | 6% | 10% |
| Consumo de combustible | 12% | 2% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Esta prueba clasifica sus grupos por separado, así que la dispersión se mide dentro de cada grupo.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.