Neumáticos 215/65 R15

Tengo estos neumáticos en todas mis furgonetas. Duran bastante, no se pinchan... son bastante buenos.

Dos temporadas sin ningún problema. La sorpresa llegó en la tercera temporada. Los neumáticos se gastaron de 6,5 a 4,5 mm en solo 2500 km. Luego se deterioraron en seco y se volvieron peligrosos en mojado. Incluso con un poco de humedad, el coche se volvía resbaladizo. El rendimiento era tan malo que tuve que hacer una revisión de emergencia de la suspensión y todo estaba bien, así que el problema era solo de Nokian. Adiós de nuevo, nunca más Nokian.

Me parecieron buenos neumáticos secos y pésimos neumáticos mojados. Los instalé tanto en mi Hiace como en mi Corona. El agarre en mojado era inútil en cuestas, arranques y curvas. El ruido de la carretera era el peor de todos los neumáticos de coche que he usado. ¡Parecía que mi coche llevaba botas de goma de 3 tallas y 2 grandes!
Se desgastaron bien, le quedaron unos 5 mm a la camioneta después de 30 000 km, y también se comportan bien en caminos de grava. Son absolutamente inútiles en pasto mojado y barro.

Condujo más allá de la garantía (4 años sin problemas); se manejó bien, tanto en seco como en mojado. La clave del éxito es la presión adecuada de los neumáticos según el manual del propietario y la rotación regular. Acabo de comprar otro juego hoy, 20 de enero de 2017

Tenía dos neumáticos Triangle CNTT GLS TR928 con clasificación de velocidad H100 instalados en las ruedas delanteras (motrices) en un Kia Sedona 2005. 8 mm de profundidad de banda de rodadura nueva, recorrí 2413 kilómetros, 70 km de ellos en autopista. En general, un neumático de gama media a económica decente y de buena relación calidad-precio. Neumático + válvula + equilibrado + montaje = pagué 45,00 £ por cada neumático. Comprobé el desgaste a los 2413 kilómetros y todavía tenía 8 mm. Los neumáticos "de alto rendimiento" anteriores se rotaron hacia atrás, por lo que esperaba una respuesta reducida en la dirección, pero no una diferencia notable. Lo mismo ocurre con el agarre en carreteras secas, donde el agarre era muy bueno. Agarre sobre mojado: al detenerme y tomar curvas, noté una pequeña reducción en el rendimiento, pero no hasta el punto de sentirme inseguro. Al arrancar en una carretera mojada, el rendimiento es deficiente, especialmente en una pendiente donde cualquier exceso de velocidad del motor hace que los neumáticos patinen, incluso en mi Sedona, que es automático. El ruido de la carretera aumentó ligeramente, especialmente en las secciones de hormigón de la autopista, pero no excesivo. Comodidad: cuando lo instalé por primera vez, sentí que la dirección era bastante dura y no me gustaba sentir cada bulto y protuberancia en una superficie irregular. Verifiqué la presión de los neumáticos y descubrí que los montadores los habían inflado demasiado, a 52 lb/PSI. Una vez que se redujo a la presión recomendada por el fabricante, hubo una gran mejora. CONSEJO: Se redujo en 4 lb/PSI más y mejoró el agarre en carreteras mojadas al arrancar y el neumático está lejos de estar "desinflado". Si tienes un presupuesto limitado, recomendaría este neumático.

Estos neumáticos valen la pena por el precio que tienen. En cuanto a la economía, apenas se nota una pequeña mejora. La comodidad es muy buena al principio cuando son nuevos, casi no hacen ruido, pero ahora, después de un tiempo, comienzan a ser más ruidosos. Los niveles de agarre son buenos, pero está instalado en un todoterreno, así que sí... el desgaste de la banda de rodadura sigue siendo muy bueno, aunque se sabe que este automóvil consume neumáticos debido a su pequeño ancho y gran peso.

Recibí un excelente consejo y compré un juego, parece ser muy silencioso y mucho mejor que el Kumo que tenía.

LO MALO: Tuve los Verso XL en un Ford Escort y, Dios mío, eran malos, las ruedas giraban y patinaban en las curvas, el auto venía con ellos y tengo que preguntar qué tonto puso neumáticos XL (carga extra) en un Escort. Demasiado rígido en la pared lateral = pérdida de agarre/tracción.

LO BUENO: Los tengo en una furgoneta Toyota Granvia 3.4 V6 Trd con motor supercargado y transformada en autocaravana, por lo que el peso ronda los 2000 kg. Son, sin duda, los mejores neumáticos para un vehículo pesado. Puedo tomar curvas más duras, se reduce el balanceo de la carrocería y, en general, han endurecido las cosas y han reducido considerablemente el subviraje, que era lo que deseaba. Los utilizo a 39/41 psi, ya que los neumáticos XL necesitan una presión más alta.
Son un poco más ruidosos que algunos.

Utilice neumáticos XL SOLAMENTE si su carga/peso es mayor que el promedio y se flexionarán y agarrarán lo suficiente y obtendrá un excelente desgaste.
Si colocas neumáticos XL en un automóvil ligero con tracción delantera, es como si solo estuvieras usando tus llantas.