Estos neumáticos estaban en un Ford Escape 2019 nuevo y una persona mayor los conducía sin problemas. El 40 % correspondía a una conducción en autopista a alta velocidad de 115 km/h a 120 km/h.
Duraron 54.000 km y podría haberlos alargado otros 60.000 km si no hubiera llegado el invierno.
Desgaste muy prematuro de la banda de rodadura y no volveré a comprar. Además, se estropeó una correa de neumático, por lo que compré un juego nuevo de 4 a los 54.000 km.

Solo un comentario para los conductores del Freelander 1 después de leer un par de malas críticas aquí: al reemplazar los sincronizadores Michelin con Tour HPS, deben cambiar los 4 ya que el diámetro es ligeramente más grande y esto causa problemas importantes con la VCU.

Me duraron 11 años (2011-2022) como OEM en un KIA Sportage 1.7 2011. Los conduje solo de abril a noviembre. No tengo garaje, el sol es intenso todos los días, pero con nieve es catastrófico. Tuve que comprar unos de invierno. Ahora están todos agrietados, pero los sigo usando quizás unas semanas hasta que encuentre unos nuevos. Cuando acelero mucho patinan mucho, pero en general son muy buenos neumáticos. Son caros, no puedo pagar el cambio.

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Mis neumáticos son los originales del vehículo, tienen solo 5 años y han recorrido poco menos de 25 000 millas. La banda de rodadura restante está en excelentes condiciones, pero las paredes de los neumáticos se han agrietado y deteriorado. Esto me ha llamado la atención como "aviso" en la inspección técnica, con la recomendación de cambiar estos neumáticos lo antes posible. Me he puesto en contacto con el departamento de garantía de Michelin, que me ha informado de que se trata de un "desgaste normal" que se espera de un neumático Michelin. Sin duda, no se da en neumáticos fabricados por otros fabricantes. No volveré a comprar neumáticos Michelin.

Estos neumáticos Michelin Latitude Tour se conducen bien y son silenciosos. Sin embargo, el desgaste de la banda de rodadura de estos neumáticos OEM es terrible, 15.000 kms después de que se suministraron nuevos en un Ford Escape y se desgastaron de 11/32 cuando eran nuevos a 5/32 restantes, el 55% de la banda de rodadura está desgastada. Mi amigo también tenía estos Michelin suministrados OEM en un Chev Equinox y experimentó los mismos resultados, en un año de conducción promedio desde nuevos sus neumáticos se desgastaron hasta el punto de que tuvieron que ser reemplazados, escribió una carta muy dura a Michelin por todo lo bueno que hizo. En la letra pequeña con la documentación de su nuevo vehículo, Michelin ahora ha dejado de proporcionar una garantía de desgaste de la banda de rodadura en estos cuando vienen OEM en un vehículo nuevo. No sé cuál es la diferencia entre cuando se suministran nuevos en un vehículo en comparación con cuando los compra como reemplazos, pero algunas personas informan de una gran vida útil de la banda de rodadura cuando los han comprado listos para usar.

Un miembro de la familia es dueño de este auto, así que siento que quiero revisarlo ya que estos eran neumáticos OEM. Como todos sabemos, el Hyundai ix35 es uno de los autos más aburridos de conducir con la dinámica de un cerdo, sin embargo, estos neumáticos me sorprenden con su precio considerando que realmente no vale la pena pagar una prima tan alta con un rendimiento tan aburrido, estás pagando por la marca en este caso. Conduzco todos los autos con entusiasmo, así que debería proporcionar un informe completo de cómo se manejan y se sienten. - Manejo en seco y mojado: Incluso en un auto que también es FWD como un Hyundai ix35, funciona bastante bien considerando que este es un neumático para toda temporada y, para ser franco, nunca los recomendaría, pero me tomó por sorpresa. Definitivamente puedes extraer algo del agarre en seco mientras tienes comodidad de este neumático si esto es lo que te importa, no te decepcionará ya que tiene un equilibrio predecible de subviraje seguro, no necesitarás adivinar cuándo comienzas a derrapar. No es un neumático UHP, ya que tengo PS4 en mi Audi A6 C6 junto con AWD y nuevos amortiguadores Bilstein B6 con resortes Eibach; dejé una reseña antes aquí, así que busco deportividad, pero si tuviera que ceder, no sería terrible, pero no es lo mío. Sin embargo, el agarre en mojado es espantoso. Por tonto que pueda ser, ya es un auto con tendencias de subviraje y este neumático lo está agravando. No hay equilibrio alguno en mojado, logré perder agarre antes en el auto casi terminando en la zanja, no puedo entender cómo un neumático de perfil alto tuvo problemas para comunicar la pérdida de agarre, especialmente. Por debajo de los 3 mm de la banda de rodadura es absolutamente aterrador, a 90 kmh en una curva no cerrada en mojado parecía que las ruedas se hundían queriendo aquaplaning. No lo recomiendo en mojado. Fue tan espantoso como puede ser, el peor neumático que he probado en términos de agarre en mojado. EspañolQué tan diferentes son el PS4 o incluso el Turanza T001 en comparación con estos, una locura, no vale la pena pagar la prima. La presión de los neumáticos no ayudará, ya que no es sensible a la presión de los neumáticos, intenté mezclar presiones + delantero - trasero / - delantero + trasero para que el auto se manejara mejor, pero fue en vano. Solo denota que este no es un neumático de rendimiento. - Manejo en nieve y hielo: generalmente, mi familiar cambia estos a neumáticos de invierno, sin embargo, este neumático ha visto nieve y hielo antes. Sorprendentemente adecuado. No estuvo tan mal en nieve ligera, puede empujar el auto y se agarrará, de alguna manera el auto fue neutral en lugar de virar hacia el subviraje. La nieve más profunda proporcionó una lucha masiva, pero en carreteras frías y húmedas fue bastante seguro. El hielo también fue sorprendentemente mejor que mis neumáticos Continental WinterContact TS860. Estos no tuvieron problemas y mordieron la superficie de la carretera con parches de hielo sin problemas. En hielo completo demostró ser marginalmente más rápido que mi auto incluso con AWD. Supongo que se debe a la combinación de la rueda y la flexión del bloque de la rueda que dicta el equilibrio del coche con estas ruedas. - Retroalimentación: mire lejos de estas ruedas si le importa la respuesta de la carretera. No hay ninguna, la única comunicación que obtendrá es del chasis y si no es comunicativo también, tendrá problemas. En última instancia, un coche equipado con dirección asistida eléctrica pierde sensación y respuesta, lo que hace que la dirección sea tan ligera como una pluma, lo que transmuta una conducción aburrida y poco inspiradora. La rueda no ofrece resistencia en el volante, no hay sensación ni respuesta positivas. Mencioné anteriormente cómo casi provoqué un accidente automovilístico debido a la sensación mediocre; en una rueda de perfil alto, la progresividad es el aspecto principal y ni siquiera pude sentirla. Verdaderamente horrible y mediocre a menos que realmente quiera aislar tanto su conducción: no sentirá golpes en la dirección, vibraciones o peso con estas ruedas, así que adelante si quiere una experiencia desconectada. - Comodidad: un coche ligeramente más firme y una suspensión subamortiguada no fueron un problema. Estos neumáticos son de un tema que incluiría en la comodidad. Su principal punto fuerte es que absorbe los baches, las irregularidades y las vibraciones sin esfuerzo. En un chasis tan aburrido, logró hacer que el andar fuera suave, ayudó mucho con caminos que estaban en malas condiciones, así como también en caminos de grava, ¡flotaba como una alfombra! Esto es el resultado de un neumático con un perfil demasiado alto con paredes laterales blandas. Mi TS860 es un poco más suave, diría yo, pero este sigue siendo 10/10 en esa categoría, a diferencia de la PS4, donde si me encontraba con caminos de grava, sentía que me estaban aplastando los dientes incluso a 10 km/h, pero en general absorbió las irregularidades de los caminos de manera suprema y se manejó como si estuviera sobre rieles. - Desgaste: neumático resistente al desgaste, duró bastante tiempo y eso me impresionó enormemente. La mayoría de mis neumáticos están en el rango de 10k-15k, a veces en el rango de 20k, así que lo califico como maravillosamente perfecto. En general: si quieres un andar aburrido, "seguro" y poco inspirador, este neumático para toda temporada es para ti. Realmente creo que hay una competencia mejor que esta y por un precio más barato, lo único que es excelente es la comodidad y el desgaste, pero tenía WinterContact TS860, que era súper cómodo y tenía excelentes capacidades de manejo, tal vez incluso más emocionante, ya que les gustaba sobrevirar un poco en la nieve y era un neumático de invierno. Si no tuvieran un desgaste tan alto, estos neumáticos tal vez proporcionarían capacidades de manejo. Estos neumáticos tienen buena resistencia al calor, por lo que es seguro usarlos si no los presionas y conduces con sensatez al límite de velocidad o por debajo de él, con algunos márgenes por encima del límite.

Después de 18000 millas y 3 años de uso no satisfactorio, mis últimos sentimientos son "Finalmente me deshice de ellos". Llegaron a mi recién comprado Ford Kuga AWD 2017. Siempre había una sensación de entumecimiento. El agarre no era malo en seco, pero siempre tenías dudas debido a una menor respuesta. En mojado, la situación era peor debido a una menor respuesta, simplemente no podías confiar en esas gomas. Eran neumáticos M + S, pero en nieve, lo que necesitas era un neumático de invierno adecuado. En condiciones ligeras fuera de carretera no eran malas. Quizás la única cosa buena de estos neumáticos fue eso. Además de eso, hubo un caso extraño de "penetración constante de clavos y tornillos". Un total de 4 penetraciones causaron 4 parches. Y tal vez limpié 4 o 5 más antes de hundirlos por completo. Eso me hizo pensar que el patrón de los neumáticos era susceptible a la penetración; clavos que agarraban, etc. Tal vez quedaban algunos kilómetros en esos neumáticos, pero después de 3 años la goma se degeneró, se rompió y decidí tirarlos. Michelin no es un mal fabricante de neumáticos, eso es obvio, pero algunos neumáticos originales, como los que se fabrican para los fabricantes de automóviles, supongo que no tienen la misma calidad que los neumáticos de otras marcas de neumáticos. Y quiero creer que este era el caso. Hoy cambié los neumáticos de invierno (Falken Eurowinter HS01 de hace 2 años) por unos Falken Azenis FK510 SUV recién comprados.

Ya he recorrido 21.000 millas y todavía no he necesitado un neumático nuevo. Los dos delanteros están casi listos para ser reemplazados, los traseros todavía tienen algunos miles de millas por recorrer.

Los tengo desde hace 90.000 km en mi CRV III, neumáticos fantásticos, súper silenciosos, con agarre como nuevos incluso después de tantos km. La banda de rodadura sigue estando bien, solo los flancos se agrietan levemente, vivo en un lugar soleado, así que esto es normal. Principalmente en autopistas con algunas visitas fuera de carretera, no los he probado en nieve espesa ni hielo. Nunca he pinchado ni he perdido aire, aunque esto también podría deberse a la suerte. Definitivamente los volveré a comprar, aunque ya no puedo encontrarlos en mis dimensiones y tendré que conformarme con 235/60 o 235/55, en lugar de 225/60, aunque no estoy seguro de si eso será apropiado.

Estos neumáticos eran una opción sin costo para mi Porsche Macan S Diesel. Se describían como neumáticos para toda temporada, pero creo que en algunos mercados se venden solo como neumáticos de verano. Me parecieron predecibles, cómodos e increíblemente duraderos. Durante todo el tiempo que los tuve, solo vi que se encendía la luz de control de tracción una vez, y nunca tuve sorpresas al entrar en curvas cerradas o rotondas, en seco o en mojado.

Después de recorrer 65.000 millas con el juego original, vendí el coche con 3 mm en cada neumático, incluso sin poder rotarlos (los delanteros son 235/55, los traseros 255/50). Puede que fuera porque tenían una clasificación N0 (especificación de Porsche), pero se manejaban bien, nunca eran bruscos y tenían mucha comunicación. En retrospectiva, a veces flotaban sobre una sucesión de baches, pero solo me di cuenta de esto cuando llegó mi reemplazo del Macan S con 21" 295/35, y se las arregla con la misma sección de carretera sin dar bandazos. Sin embargo, esto puede deberse a la pared reducida del neumático. Personalmente, no dudaría en volver a comprarlos. Valen la pena el dinero extra cada vez y son muy recomendables.

Mi Porsche Macan (con sistema de suspensión/aire/tracción) llevaba este neumático desde nuevo. Se han comportado de forma brillante en todas las superficies y en todas las condiciones y nunca me han decepcionado, ya que me han dado una sensación de seguridad excepcional y de contacto con la carretera. Acabo de sustituir las ruedas traseras (ruedas motrices dominantes) a pesar de que tienen una banda de rodadura legal amplia y han recuperado un funcionamiento silencioso y controlado. Los neumáticos M + S de Michelin Latitude Tour HP son muy adecuados para mi coche; los recomiendo.

Compré estos neumáticos con el coche, pero son muy buenos. Duran más de 40.000 kilómetros (25.000 millas) y no eran nuevos cuando compré el coche. No se han estropeado del todo en este momento, aunque estoy buscando un repuesto. Tomo las curvas con el coche más rápido de lo que sería mejor para prolongar la vida útil de los neumáticos, así que esto no está nada mal.

Si no fueran tan caros, no habría ningún problema. En segundo lugar, también tengo neumáticos de invierno, así que tal vez compre neumáticos de verano en lugar de estos neumáticos para todas las estaciones. Por eso, al final, cuando me preguntan si los volvería a comprar, les doy un ocho.

Esos son los PEORES neumáticos que he tenido. Vienen instalados de fábrica en mi Honda CRV y me hicieron no volver a buscar neumáticos Michelin. Son malos en seco (clima frío o caliente): frenada increíblemente larga, silban en cualquier curva incluso cuando se conduce lentamente; suenan como si estuvieras en un rally y muy a menudo se activan en 4x4 al arrancar en un semáforo. En mojado son aún peores y los probé solo una vez cuando nevaba; todavía era solo nieve húmeda; el auto es impredecible.

Tienen 50 mil km, llantas excelentes, todavía pueden recorrer otros 10 mil km fácilmente, conducidos principalmente en la carretera, sin ruido en absoluto después de 3,5 años con ellos, excelente manejo en seco principalmente después de tantos km y años y en un ambiente cálido, vale cada centavo y los compraré nuevamente cuando llegue el momento. Para las personas que se quejan de un manejo no tan bueno, vayan a revisar y cambien sus amortiguadores, especialmente los delanteros, aquí es en un 99% donde está el problema y no en los neumáticos.

En general, por el precio del neumático, esperaba más.

El coche es un Volvo xc60, T6, AWD (300 CV)

Tracción en seco muy buena
Tracción sobre mojado, buena pero no excelente.
No se sienten conectados con la carretera, se sienten un poco "flotantes"
Suave en las esquinas, pero las sostiene.
Ningún ruido en absoluto, pero un poco suave.
No volvería a comprar a los precios que los veo.