Kumho Ecsta 712

Este es mi viejo neumático del año 2002, lo compré con un nuevo juego de ruedas para mi sedán Civic de sexta generación. Hace mucho que no conduzco con estos neumáticos, así que intentaré ser objetivo en la revisión.
Primero, no sé si este es un neumático para todas las estaciones y no de verano, cuando este neumático es nuevo tiene un buen manejo en seco y promedio en mojado, debo quitar estos neumáticos después de 5 años porque casi estrello mi auto en la carretera mojada por la niebla, se volvió muy impredecible y resbaladizo, casi como si los últimos 3 a 4 mm estuvieran hechos de plástico o tal vez solo a través de 5 años de uso se haya vuelto más viejo y "menos neumáticos".

Compré estos neumáticos como parte de un paquete de aleación/neumáticos, no son los peores neumáticos con los que he tenido experiencia, pero tampoco son excelentes. El agarre en seco parece bueno en un automóvil promedio, siempre se comporta bien, aunque nunca exigí demasiado el automóvil. El agarre en mojado me pareció bastante malo, con la parte trasera pateando incluso a velocidades bastante bajas en curvas y rotondas. El andar también es bastante firme e inmediatamente noté una caída en el consumo de combustible tan pronto como se instalaron los neumáticos.

Los tenía en la parte trasera de mi coche cuando lo compré. Fueron muy divertidos en la ciudad, tanto en seco como mojado, ya que se podían derrapar en cualquier lugar, pero en carretera abierta son simplemente aterradores. En mojado, la parte trasera se deslizó a 100 km/h. Desde entonces los he reemplazado por Bridgestone Potenza RE001, que son muy superiores.

Gasta un poco más y consigue un neumático mejor.

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BUEN NEUMÁTICO TODO TERRENO POR SU PRECIO, MUY BUENO EN NIEVE.

El equipamiento de fábrica es Yokohama Advans. El propietario anterior los reemplazó por un juego de estos neumáticos coreanos justo antes de que yo comprara el auto. Inmediatamente noté lo inferiores que eran (en cuanto a agarre en seco, en particular) a los Bridgestone Potenza SO2 de mi modelo anterior GTO que había estado conduciendo durante 4 años. Dos de los Kumho no pasaron la inspección técnica semestral del vehículo a los 21 000 km por estar "deformados" y aún les quedaban más de 5 mm de banda de rodadura. Los dos restantes tienen 2,5 mm de banda de rodadura a los 26 000 km. Los neumáticos se han rotado a intervalos de 8000 km.
Por su precio, el 712 es un neumático de alto rendimiento adecuado para conducción general en ciudad y autopista, pero recordando lo buenos que eran los Bridgestone SO2, no inspiran mucha confianza para una conducción enérgica en las carreteras secundarias de Nueva Zelanda, generalmente estrechas y sinuosas, con superficie sellada con gravilla.
Reemplacé los 712 "defectuosos" bajo garantía por unos Kumho Ecsta KU31 que tienen una clasificación similar. Estoy a punto de reemplazar los últimos dos 712 por unos Goodyear Eagle F1 GS-D3 y espero obtener un mejor resultado.

Los tenía instalados en la parte delantera cuando lo compré. El agarre en seco es aceptable, pero el ruido de los neumáticos es muy fuerte. Del mismo modo, la conducción es casi desastrosa. El agarre en mojado es muy malo, especialmente en las curvas, cuando el tren delantero subvira a la menor provocación. Salir de los cruces en mojado también fue un poco arriesgado. No puedo recomendar estos neumáticos.
De hecho, eran tan malos que, aunque les quedaba al menos un año más de vida útil, ayer los cambié por dos Contisportcontact 3 y son totalmente diferentes. Estoy muy satisfecho de haber pagado antes. Parece que se obtiene lo que se paga.

Bueno, ¿qué puedo decir excepto que este neumático es un verdadero "buscador de zanjas"?
En seco no es mejor que el promedio.
Conducir sobre mojado en un R33 Skyline GTsT es francamente peligroso.
Esto es lo que pasa: en una autopista con lluvia no puedes ir a más de 60 mph porque, si lo haces, ¡cualquier indicio de una curva hace que la parte trasera del auto simplemente comience a deslizarse! Intenté tomar esta curva varias veces y siempre sucedió con lluvia.
Afortunadamente, estos neumáticos ya no están disponibles.
Hay una marca económica llamada 'Admiral' que vende un neumático con el mismo nombre y banda de rodadura y creo que si valoras tu vida, es mejor evitar eso también.

Pero Kumho se ha redimido con el KU31, que ofrece aproximadamente el 70% del rendimiento de un neumático de gran marca y a aproximadamente la mitad del precio.

Excelente precio, pero el neumático lo demuestra. Es cierto que probablemente no debería esperar demasiado de un neumático económico para un coche de más de 300 CV, pero teniendo en cuenta el precio, no está tan mal en condiciones secas. Sin embargo, en cuanto caiga el agua, es de esperar que las curvas sean impredecibles, ¡incluso para un cupé con tracción en las cuatro ruedas! La potencia de frenado tampoco es demasiado mala y es bastante difícil bloquearlos. He descubierto que estos neumáticos producen un poco más de ruido en la carretera que los neumáticos anteriores (en concreto, los BS Potenzas), pero parecen no desgastarse en absoluto. No estoy seguro de que vuelva a comprarlos, creo que gastaré un poco más y me quedaré con Bridgestone.

El desgaste no fue tan malo, ¡pero la banda de rodadura se desprendió de la pared lateral!
El camber, el avance y la convergencia estaban bien, y el chico que revisó la alineación (que prepara los autos de turismo) dijo que el neumático podría tener un problema de fabricación defectuoso.

Tenía neumáticos Eagle F1 que duran 9000 millas y cuestan 83 libras por curva. Opté por estos como neumáticos económicos de gama alta por 49 libras por curva y me impresionaron mucho. Son un 85 % tan buenos como los F1, pero hacen menos ruido en la carretera y tienen un mejor desgaste. Sin duda los recomendaría: ahora probaré los Kumho eu31 Ecsta Sports. Muy buena relación calidad-precio.